dies ist mein erstes Posting hier, daher zunächst eine kurze Vorstellung:
Ich bin 33 Jahre alt und komme vom flachen Land etwas nord-östlich von Hamburg. Vor unzähligen Jahren habe ich mich mit dem Virus Oldtimer infiziert und dann lange gebraucht, um den Traum wahr zu machen. In meiner Sturm und Drang Zeit war ich zunächst an BMW 02 interessiert, habe aber nie einen solchen besessen. Aber dann kam ich irgendwann auf ein anderes, zweitüriges, geschlossenes Fahrzeug mit unvergleichlicher Form: den MGB-GT. Vor drei Jahren habe ich dann endlich zugeschlagen und einen GT Bj. 72 aus England gekauft. Die Karosserie ist in ordentlichem Zustand und auch die Technik funktioniert. Somit habe ich nun schon viele schöne Touren in Schleswig-Holstein unternommen. Immer ohne Defekt und mit einem breiten Grinsen im Gesicht.
Nach und nach kommen jetzt aber Arbeiten auf mich zu, die ich zu einem großen Teil selbst erledigen möchte.
Anfangen will ich damit, die Vorderachse zu überholen, da der letzte TÜV mich dort auf eine fortgeschrittene Korrosion hinwies. (Nur ein Hinweis und kein Mangel.)
Der Vorderachsträger ist schon etwas stärker 'gebräunt' (innen erahne ich etwas Blätterteig) und die Lagergummis der unteren Querlenker sehen optisch auch nicht mehr so toll aus. Spiel ist aber kaum festzustellen. Die Achsschenkel wurden laut den Unterlagen vom Vorbesitzer vor ca. 6 Jahren ausgetauscht. Hier werde ich nach dem Zerlegen der Vorderachse hoffentlich eine gute Substanz vorfinden. Mal sehen, meistens kommt es ja doch anders...
Am liebsten wäre es mir einen gebrauchten, gut erhaltenen oder sogar schon neu pulverbeschichteten Vorderachsträger zu bekommen, den ich dann Stück für Stück aufbauen kann.
Die anderen Teile möchte ich eigentlich so gut es geht weiter benutzen (entlacken, prüfen, neu beschichten). Lagergummis austauschen, einige Bolzen ebenfalls.
Zu den Lagerbuchsen habe ich schon so Einiges hier im Forum gelesen und wollte es dort mit den verstärkten V8-Buchsen an den Querlenkern versuchen. Die Anderen dann evtl. als PU-Buchsen.
Ist das einigermaßen sinnvoll oder mache ich damit den Vorderwagen unnötig 'hart'? Gibt es andere Empfehlungen?
Welches Material soll ich für diese Platten zwischen Achskörper und Karosserie nehmen? Ebenfalls PU, weil es sich weniger 'setzt' oder doch lieber Gummi?
Gibt es sonst etwas zu beachten? Oder sinnvolle Verbesserungen, die ich gleich mit einfließen lassen kann? Vielleicht gibt es ja auch absolute No-Gos.
Kann ich die Dämpfer irgendwie prüfen? Oder lieber gleich austauschen/ überholen lassen?
Vielen Dank und Grüße,
Christian
..?
..es waren die V8 Buchsen , die ich damals komplett verbaut habe und seitdem ist Ruhe..auch jetzt noch.
Die Tage werden wir wieder ein paar Touren hier im Norden machen. Ab Samstag wird das Wetter wieder beständiger...
