Welchen Elektrolüfter kaufen?

[neuwo]

Guten Tag zusammen,

unserem MGB wird ab und zu heiß.
Nun denke ich über einen blasenden (Montage vor dem Kühler) Zusatzlüfter nach.
Welcher Hersteller ist empfehlenswert? Kenlowe? Spal? Oder?

Welche Luftleistung sollte er mindestens haben?

Habt Ihr einen Tipp?

[Burkhart]

Hallo Ulrich,

als ich meinen 70er MGB gekauft habe (2011) hatte der das Problem auch. Nachdem ich Zündung, Vergaser etc. genau eingestellt hatte, zudem das Kühlsystem gut mit Wasser durchgespült hatte (da kam enorm viel "Schmodder" raus) und auf G48 als Kühlmittel umgestellt hatte war das Problem vorbei, es ist eher so, dass der Motor "zu kühl" ist (ich hatte neulich darüber berichtet). Ist der Thermostat in Ordnung?

Der Vorbesitzer hat eine Kenlowe verbaut, die allerdings seit der o.g. Ein-/Umstellung nur ein oder zweimal angegangen ist (z.B. wenn ich mal, wie neulich, 45 min im Stau bei der Bullenhitze stand).

Best

Burkhart

[Guido B.]

Hallo
Nach Kenlowe habe ich den Revotec eingebaut der mehr "Luftleistung" erreicht.
Das Einbauset ist absolut passgenau und das Thermostat mit den mitgelieferten Schläuchen zeugt von sehr guter Qualität.
Den originalen Flügel konnte ich somit ausbauen und die Temperatur wurde in keiner Fahrsituation kritisch.
Der Preis ist für diese Qualität in Ordnung.

Gruß
Guido

[OXY]

Moinmoin,

ich habe damals in ähnlicher Situation einen Kenlowe zusätzlich vor dem Kühler verbaut, mit manuellem Schalter.
Funktioniert tadellos und senkt lt. Anzeige deutlich die Temperatur.

Aber: Das war rumdoktern an den Symphtomen. Seit ich die Ursache der hohen Temperatur in den Griff bekommen habe, ist der quasi nicht mehr gelaufen.
Stimme insofern Burkhard voll&ganz zu!

Offen gestanden betrachte ich den Kenlowe heute als beruhigende Reserve, in der Praxis deutlich angenehmer für den Fahrer als die Heizung
Wenn alles passt, ist Guidos Lösung wohl die eleganteste, weil du den blöden Blechquirl loswirst, dessen Gummilagerung immer mal wieder nervt.

Schöne Grüße
Stephan

PS: Luftleistung weiss ich nicht mehr, es ist der größte, der noch vor den Kühler passt. Wird üblicherweise für den B angeboten und kostet um die 150€ mit Anbauteilen.

[Oktogon]

Hallo zusammen,
ich finde das Hitzeproblem einiger MGs recht eigenartig.

Bei unserem 73'ger B habe ich die gleiche Erfahrung gemacht wie Burkhart.
Wir hatten ja schon ein paar recht heiße Tage.
In denen kam die Temperaturanzeige nicht an N.
Fand ich fast schon zu wenig.
Die Anzeige zeigt immer das Gleiche an, wenn der Wagen so 10 bis 20 KM gelaufen hat.
Ich hatte eigentlich erwartet, dass die Temperatur zeitweise heißer wird.


Bei einem Motor, der regelmäßig zu heiß wird, scheint irgendwas nicht in Ordnung zu sein .
Mit einem Zusatzkühler wird dieses Problem nur kaschiert.

Wenn man im Forum recherchiert wird diese Problematik fast jeden Sommer erörtert.
Es lohnt sich durchaus mittels Suchfunktion alte Themen aufzurufen.
Ich habe hier mal ein paar Links zu dem Thema.

viewtopic.php?f=5&t=13412

http://mgdc.de/board/viewtopic.php?f=5&t=16609

http://mgdc.de/board/viewtopic.php?p=36617

http://mgdc.de/board/viewtopic.php?f=5&t=22336


http://autoclassic.de/service-werkstatt ... n-tun-kann

Leider gibt es manchmal von Themenstarter keine abschließende Rückmeldung.
So erfährt man nicht, ob und wie sie ihr Problem gelößt haben.

Grüße

Rudolf

[DieterB]

Da wäre der Themenstarter nicht der erste, der versucht, thermische Probleme durch den Einbau eines Lüfters in den Griff zu bekommen (zähle mich selbst übrigens auch dazu). Lehrgeld war bei mir "nur" eine durchgeblasene Zylinderkopfdichtung. Kann aber auch ganz anders ausgehen.
Also besser der Ursache der Erhitzung auf den Grund gehen, selbst wenn das manchmal mühselig ist. Aber dieser Rat kam hier ja zu recht schön öfter.

Grüße
Dieter

[Matthias]

Ein B braucht nach meiner Erfahrung keinen Elektrolüfter, wenn das Kühlsystem i.O. ist, Gemisch und Zündzeitpunkt stimmen und der Keilriemen richtig gespannt ist. Bei einem europäischen Auto würde ich lediglich den Blechlüfter gegen den Kunststofflüfter der US-Ausführung tauschen. Aber es gibt da auch andere Meinungen.

[HeikoVogeler]

Wer sich mal die Mühe der Sauerei des Spülens des Motors und des Wärmetauschers gemacht hat wundert sich nicht, dass so ein ungespültes Kühlsystem nicht viel bringt. Es war für mich unglaublich wieviel braune undurchsichtige soße da rauskam und wieviel einwirkrunden mit Zitronensäure und erneutem Spülen nötig waren bis die braune Soße endlich begann durchsichtig zu werden.

Ich habe bisher nur zwei Straßen erlebt, wo die Temperaturanzeige deutlich über N geht. im Valle Maira ca. 6 km so steil, dass es die ganze Zeit nur im 2. Gang geht. In der Mittagshitze. Oder die Zufahrt zum Refugio Riposa, dem Ausgangspunkt zur besteigung des Roccia Melone. Das geht auch ewig sehr langsam und steil.

Alles andere, auch Staus auf der italienischen Autobahn bei deutlich über 30grad sind kein Problem - für den Motor ohne Zusatzlüfter. Wir Insassen sind da eher im roten Bereich.

Ich meine allerdings, dass die Umrüstung vom 3 flügeligen Metallquirl auf das Plastikteil etwas gebracht hat.

[Matthias]

Ich meine allerdings, dass die Umrüstung vom 3 flügeligen Metallquirl auf das Plastikteil etwas gebracht hat.

Ich auch

[Retlaw]

Ich meine allerdings, dass die Umrüstung vom 3 flügeligen Metallquirl auf das Plastikteil etwas gebracht hat.

Ich auch

Auch bei mir!!

[andreas.clausbruch]

Hallo zusammen,
ich kann ebenfalls bestätigen, dass die Umrüstung auf den Plastikpropeller (ich habe meinen von Stevens bekommen) sich als höchst sinnvoll erwiesen hat. Selbst bei über 30 Grad im Stadtstau ist die Temperaturanzeige gerade mal auf N gestiegen.
Octagonale Grüsse Andreas

[neuwo]

Moin zusammen,
und danke für Eure Rückmeldungen.

Ich glaube, dass ich etwas konkreter in meiner Frage hätte sein sollen.
1. Unser B hat im Fahrbetrieb kein Problem mit der Hitze, sondern nur bei Stop und Go (Ampeln, Stau), wenn es Außentemperaturen jenseits von 30 Grad hat.
2. Ich habe den Blechflügel schon durch den 7-Flügler ausgetauscht (bringt natürlich wenig im Stau).
3. Ein neuer Kühler ist drin, vorher hatte ich den Motor gründlich gespült.
4. Der Wagen lief jahrzehntelang in den USA, also wohl ohne Frostschutzmittel und vermutlich mit Leitungswasser. Da kann man davon ausgehen, dass die Wasserdurchläufe verkalkt sind. Entkalken soll zwar gehen (z.B. mit Zitronensäure), soll aber auch gefährlich sein, da der Motorblock dadurch angegriffen wird und sich lösende Kalktteilchen die Wasserkanäle verstopfen könnten.
5. Den Motor zu zerlegen und alle Wasserkanäle zu reinigen ist für mich zurzeit keine Alternative (Zeit, Kosten).
6. Zündung stimmt.

Deshalb kam ich auf die Idee eines Zusatzlüfters und frage mich nur, welche Marke (Kenlowe, Spal, etc. man kaufen sollte.

[OXY]

Moin Ulrich,

dazu hast du ja auch einige Antworten bekommen.

Der blasende Kenlowe bringt bei mir in jeder Situation ein deutliches Wandern der Anzeige nach links.
Das wird allerdings an einer spezifischen Stelle gemessen.

Ob dir das zB bei verstopften bzw. deutlich verengten Kopfkanälen genau dort viel bringt würde ich aber anzweifeln.
Insofern ergibt die Ursachenbekämpfung schon Sinn.

Schöne Grüße
Stephan

[marc-ks]

Ich habe in meinem 67 er B den vom Link, in meinem 65er einen 11" Zoll, beide 80W blasend und ohne starren Lüfter. Mehr möchte ich meiner Gleichstromlima nicht zumuten.
Der 11" passt genau ins Kühlernetz, der 12" steht etwas vor dem Kasten, leider sind die 11" selten im Angebot 10" ist m. E. zu klein für den B (habe ich im Spitfire). Völlig ausreichend.

http://www.ebay.de/itm/Universal-12V-80 ... 2129175aba

[klagoggle]

Hallo,

kurze Frage an die "Plastikwedler"

Verbessert sich durch die Umrüstung auf den Kunststoff"propeller" auch die Geräuschkulisse aus dem Motorraum?
Mein MGB wird eigentlich ordentlich gekühlt - der Grund warum ich auf Elektro umsteigen wollen würde wäre lediglich die Geräuschreduktion durch den gelben Mistkerl

Danke im voraus und VG
Thomas