Hallo,
ich habe mal eine Frage. Meine Werkstatt des Vertrauens hat mir folgenden Vorschlag gemacht:
Der Luftfilter des Vergasers ( MG B GT mit Webervergaser) verdreckt/verölt schnell. Dies kommt wohl aus der Kurbelwellenentlüfung ( das ist sie doch?) die die Luft erwärmen soll. (Wo kommt das Öl denn her?)
Um dieses Problem zu beseitigen hat der Mechaniker einfach den schlauch von Vergaser abgezogen. Der Motor läuft für mein Empfinden unruhiger ( vorallem wenn er kalt ist).
Was sagt ihr zu dieser doch eher einfacheren Lösung? Bin für jeden Kommentar dankbar, da mich dieses Problem schon einige Zeit beschäftigt.
oktagonally
Mathis
Kurbelwellenentlüftung/Luftfilter
Moderatoren: Gagamohn, JuanLopez
Hallo Mathis,
eigenlich hat die Kurbelgehäuseentlüftung nichts mit Ansaugluftvorwärmung zu tun. Wie der Name schon vermuten läßt,entlüftet die Kurbelgehäuseentlüftung das Kurbelgehäuse und diese Luft ist zwar bei warmen Motor sicherlich auch etwas wärmer aber in erster Linie ziemlich ölgeschwängert,deshalb wird -aber muß nicht- dieser Öldust in die Luftfilter geleitet um anschließend in den Zylindern verbrannt zu werden.Ich kenne mich zwar nicht mit Webervergasern aus aber ich meine,daß Webers im kalten Zustand immer etwas bockig sind.
Grüsse Frank
eigenlich hat die Kurbelgehäuseentlüftung nichts mit Ansaugluftvorwärmung zu tun. Wie der Name schon vermuten läßt,entlüftet die Kurbelgehäuseentlüftung das Kurbelgehäuse und diese Luft ist zwar bei warmen Motor sicherlich auch etwas wärmer aber in erster Linie ziemlich ölgeschwängert,deshalb wird -aber muß nicht- dieser Öldust in die Luftfilter geleitet um anschließend in den Zylindern verbrannt zu werden.Ich kenne mich zwar nicht mit Webervergasern aus aber ich meine,daß Webers im kalten Zustand immer etwas bockig sind.
Grüsse Frank
Hallo,
also normaler weise wird die Kurbelwellenentlüfung an die SU-Vergaser zwischen Luftfilter und eigentlichem Vergaser angeschlossen.
Bei Weber Vergaser gibt es meines Wissens den Anschluss nicht also wird der Schlauch meistens ins Luftfiltergehäuse geleitet.
Beides führt nicht zu einer Belastung des Luftfilters.
Dies passiert nur wenn der Schlauch vor den eigentlichem Luftfilter eingeleitet wird.
Als Tuningmaßnahme wird der Schlauch entweder ins Luftfiltergehäuse oder in einen separaten Behälter (alte 1l Ölkanister) geleitet (früher einfach auf die Straße)um den Einfluss auf die Vergaser zu verkleinern.
Bei jeder Maßnahme muss ein entstandenes Loch im Ansaugtrakt verschlossen werden da sonst Nebenluft angesaugt wird.
Gruß Christian
also normaler weise wird die Kurbelwellenentlüfung an die SU-Vergaser zwischen Luftfilter und eigentlichem Vergaser angeschlossen.
Bei Weber Vergaser gibt es meines Wissens den Anschluss nicht also wird der Schlauch meistens ins Luftfiltergehäuse geleitet.
Beides führt nicht zu einer Belastung des Luftfilters.
Dies passiert nur wenn der Schlauch vor den eigentlichem Luftfilter eingeleitet wird.
Als Tuningmaßnahme wird der Schlauch entweder ins Luftfiltergehäuse oder in einen separaten Behälter (alte 1l Ölkanister) geleitet (früher einfach auf die Straße)um den Einfluss auf die Vergaser zu verkleinern.
Bei jeder Maßnahme muss ein entstandenes Loch im Ansaugtrakt verschlossen werden da sonst Nebenluft angesaugt wird.
Gruß Christian
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Simon8
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Also normalerweise sollte aus dem Schlauch nicht so übermäßig viel Öl rauskommen. Die Luft sollte zwischen Vergaser und Luftfilter eingeleitet werden, so ist es zumindest bei meinem A. Nach dem Vergaser würde Falschluft erzeugen. Wenn der Schlauch nach dem Luftfilter eingeleitet wird, sollte die Luft schnell genug eingesaugt werden, ohne die Luftfilter zu verdrecken. Wenn allerdings der Ölnebel geballt auftritt werden die Filter dann halt doch irgentwann dicht. Aber dann sollte man wohl mal schauen warum so viel Ölnebel kommt.
Grüße
Simon
Grüße
Simon