Hallo,
ich benötige wieder mal eueren Rat!
Der Motor samt Getriebe ist schon seit einiger Zeit wieder eingebaut, beim ersten Startversuch ist der Motor auch für ca. 45 sec. gelaufen, danach hab ich es nicht mehr geschafft Ihn zum laufen zu bringen.
Folgendes habe ich festgestellt> bei Zündung an (Kontrolllampe ist an) Spannung bei der Zündspule 12,6 V, sobald ich den Starterzug betätige fällt die Spannung an der Zündspule zuerst auf
ca. 9,4 bis auf etwa 5,4 Volt innerhalb weniger Sekunden.
Ich habe das weiße plus Kabel von der Zündspule über den Sicherungshalter durch gemessen, die Zündspule hat 3 kohm , schon eine andere probiert, das selbe Ergebnis,die Sicherungen kontrolliert, das Massekabel zwischen Motor u. Rahmen ist neu.
Noch etwas > ich habe minus auf Masse, u. eine Drehstromlichtmaschine eingebaut.
Meine Frage kann der Starter ( er ist neu!!!) die Ursache sein ??? Leider kann ich die Stromaufnahme nicht messen!!
Kann der Kondensator den Spannungsabfall verursachen??? Obwohl ich habe vor Ihm gemessen???!!
Sonstige Möglichkeiten???
Danke schon mal im voraus
Sigi
Spannungsabfall Zündungspule
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JuanLopez
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Re: Spannungsabfall Zündungspule
Hallo Sigi,
wie alt ist deine Batterie? Wie gut ist sie?
Du schreibst, der Motor ist für 45 sec gelaufen. Weswegen ist er ausgegangen?
Bei mir fällt die Spannung an der Spule auf ca. 9V und das ist bei mir normal.
Der Widerstand der Spule ist auch ok.
wie alt ist deine Batterie? Wie gut ist sie?
Du schreibst, der Motor ist für 45 sec gelaufen. Weswegen ist er ausgegangen?
Bei mir fällt die Spannung an der Spule auf ca. 9V und das ist bei mir normal.
Der Widerstand der Spule ist auch ok.
Gruß aus dem Nordschwarzwald
Juan #2476
Gib jedem Tag die Chance, der schönste deines Lebens zu werden. - Mark Twain
Habe keine Angst etwas Neues anzufangen. Denke immer daran: Amateure haben die Arche gebaut und Profis die Titanic.
Juan #2476
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Re: Spannungsabfall Zündungspule
Hallo Juan,
die Batterie ist jetzt ca. 4Jahre alt, die hatte ich auch schon in Verdacht, aber was für mich im Moment dagegen spricht, ist die Ruhespannung von 12,8 Volt, und der Startermotor dreht wie er soll!
Ich habe letztens mal alle Verbraucher eingeschalten, Abblendlicht abwechselnd mit Fernlicht, Blinker, Lüftermotor für einige Min. u. an der Batterie habe ich 11,9 Volt gemessen!
Also denke ich an der Batterie kann es nicht liegen?! Ich werde mal mit einer zweiten Versuchen ob dann die Spannung an der Zündspule genauso zusammenbricht???
Sigi
die Batterie ist jetzt ca. 4Jahre alt, die hatte ich auch schon in Verdacht, aber was für mich im Moment dagegen spricht, ist die Ruhespannung von 12,8 Volt, und der Startermotor dreht wie er soll!
Ich habe letztens mal alle Verbraucher eingeschalten, Abblendlicht abwechselnd mit Fernlicht, Blinker, Lüftermotor für einige Min. u. an der Batterie habe ich 11,9 Volt gemessen!
Also denke ich an der Batterie kann es nicht liegen?! Ich werde mal mit einer zweiten Versuchen ob dann die Spannung an der Zündspule genauso zusammenbricht???
Sigi
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Noddy
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Re: Spannungsabfall Zündungspule
Hallo 
Mess doch einfach die Spannung am Anlasser, bzw. beim A an dem Zugschalter oder was da immer is. Davor wird das Bordnetz von der Batterieleitung abgegriffen. Der Anlasserstrom zwingt die Batterie erheblich in die Knie, somit auch das gesamte Bordnetz samt Zündspannung. Der hohe Strom bewirkt Spannungsabfälle an allen Verbindungen aber vor allem am Innenwiderstand der Batterie selbst. Letzterer vergrößert sich mit der Alterung der Batterie.
Die späten B haben deshalb ne 6V Zündspule mit Vorwiderstand und direkter Einspeisung während des startens.
Grüße
Micha
Mess doch einfach die Spannung am Anlasser, bzw. beim A an dem Zugschalter oder was da immer is. Davor wird das Bordnetz von der Batterieleitung abgegriffen. Der Anlasserstrom zwingt die Batterie erheblich in die Knie, somit auch das gesamte Bordnetz samt Zündspannung. Der hohe Strom bewirkt Spannungsabfälle an allen Verbindungen aber vor allem am Innenwiderstand der Batterie selbst. Letzterer vergrößert sich mit der Alterung der Batterie.
Die späten B haben deshalb ne 6V Zündspule mit Vorwiderstand und direkter Einspeisung während des startens.
Grüße
Micha
#2303