Hallo aus Österreich!
Habe einen B/GT Baujahr 1968 und ein riesen Problem:
Wenn der Motor warmgelaufen ist und ich ihn abstelle habe ich keine Möglichkeit mehr das er anspringt. Ich muss dann warten bis er abgekühlt ist und dann startet er wieder ohne Probleme.
Vielleicht kann mir jemand helfen.
Lg
Felix
Heissstart
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Günter Paul
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Re: Heissstart
Hast du denn alles überprüft, was vor einem halben Jahr geschrieben wurde?
https://board.mgdc.de/viewtopic.php?p=130441#p130441
Gruß
Günter
https://board.mgdc.de/viewtopic.php?p=130441#p130441
Gruß
Günter
MGB MK II
Erstzulassung England : 29.01.1971 Mr.T.T.MACAN
Erstzulassung : Bonn 15.07.1971
Botschaftssekretär(Brit.Botschaft)Mr.T.T.MACAN
Kennz. 0-545
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TimBosinius
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Re: Heissstart
Hallo Felix,
Könnte entweder ein Vapor Lock oder ein Flooding Problem sein. Vielleicht hilft Dir dieses Video: https://www.youtube.com/watch?v=XPrYK6bcctc&t=174s
Das Problem hatte auch schon. Am Ende war es bei mir eine Kombination von Fehlern im Verteiler/Zündzeitpunkt, Ventilspiel musste korrigiert werden und am Ende habe ich noch die Benzinpumpe sowie Schwimmerventile getauscht.
Gruß
Tim
Könnte entweder ein Vapor Lock oder ein Flooding Problem sein. Vielleicht hilft Dir dieses Video: https://www.youtube.com/watch?v=XPrYK6bcctc&t=174s
Das Problem hatte auch schon. Am Ende war es bei mir eine Kombination von Fehlern im Verteiler/Zündzeitpunkt, Ventilspiel musste korrigiert werden und am Ende habe ich noch die Benzinpumpe sowie Schwimmerventile getauscht.
Gruß
Tim
Re: Heissstart
Hallo Felix,
ebenfalls Grüße aus Österreich (bin aus Klagenfurt am Wörthersee).
Mein C-Roadster (Bj. 68) zeigt seit ein paar Jahren ähnliche Probleme. Wenn Motor Betriebstemperatur erreicht hat, und man stellt ihn ab, dann springt er zwar SOFORT danach wieder an, ein paar Minuten später aber nicht mehr. Das gilt auch für Frühjahr/Herbst, also nicht nur bei Sommerhitze !!!
Nach ca. 30-45 Min. startet er wieder, aber auch nicht so gut wie bei Kaltstart.
Die üblichen "Verdächtigen" Zündungsseitig habe ich bereits getauscht: Zündkerzen, Zündkabel, Verteilerkappe + Rotor, Unterbrecher, Zündspule. Den Kondensator allerdings schon im Jahr 2013, damals gabs Probleme mit den alten Zündkabeln und den "Entstör-Kerzensteckern".
Vergaserseitig habe ich die Benzinzuleitungen anders verlegt wegen der Dampfblasengeschichte, die Schwimmerventile erneuert und natürlich vor dem Starten kontrolliert, ob der Benzinstand in den Schwimmerkammern korrekt ist.
Wenn der Motor mal läuft, dann wie ein "Uhrwerk", keine Fehlzündungen, normale Leistung auch bei höheren Drehzahlen, ruhiger Leerlauf. Also keine Anzeichen von zu magerem/fetten Gemisch würde ich sagen.
Bist Du der Lösung des Problems schon näher gekommen, Felix, bzw. haben andere Forumsteilnehmer auch noch Tipps ?
Gruß
Manfred
ebenfalls Grüße aus Österreich (bin aus Klagenfurt am Wörthersee).
Mein C-Roadster (Bj. 68) zeigt seit ein paar Jahren ähnliche Probleme. Wenn Motor Betriebstemperatur erreicht hat, und man stellt ihn ab, dann springt er zwar SOFORT danach wieder an, ein paar Minuten später aber nicht mehr. Das gilt auch für Frühjahr/Herbst, also nicht nur bei Sommerhitze !!!
Nach ca. 30-45 Min. startet er wieder, aber auch nicht so gut wie bei Kaltstart.
Die üblichen "Verdächtigen" Zündungsseitig habe ich bereits getauscht: Zündkerzen, Zündkabel, Verteilerkappe + Rotor, Unterbrecher, Zündspule. Den Kondensator allerdings schon im Jahr 2013, damals gabs Probleme mit den alten Zündkabeln und den "Entstör-Kerzensteckern".
Vergaserseitig habe ich die Benzinzuleitungen anders verlegt wegen der Dampfblasengeschichte, die Schwimmerventile erneuert und natürlich vor dem Starten kontrolliert, ob der Benzinstand in den Schwimmerkammern korrekt ist.
Wenn der Motor mal läuft, dann wie ein "Uhrwerk", keine Fehlzündungen, normale Leistung auch bei höheren Drehzahlen, ruhiger Leerlauf. Also keine Anzeichen von zu magerem/fetten Gemisch würde ich sagen.
Bist Du der Lösung des Problems schon näher gekommen, Felix, bzw. haben andere Forumsteilnehmer auch noch Tipps ?
Gruß
Manfred
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Günter Paul
- Beiträge: 4080
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- Fahrzeug(e): MGB MKII
Re: Heissstart
Hallo Manfred..
Genau deine Beschreibung kann man allerdings in Verbindung mit defekten Kondensatoren lesen.
Insofern würde ich den in jedem Fall nochmal erneuern , ist ohnehin ein Cent Artikel und alte Hasen bestellen den zweifach, weil die u.U. auch im Neuzustand streiken
Viel Erfolg !
Günter
Genau deine Beschreibung kann man allerdings in Verbindung mit defekten Kondensatoren lesen.
Insofern würde ich den in jedem Fall nochmal erneuern , ist ohnehin ein Cent Artikel und alte Hasen bestellen den zweifach, weil die u.U. auch im Neuzustand streiken
Viel Erfolg !
Günter
MGB MK II
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GeMTF
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Re: Heissstart
Hallo Felix,
hat der Verteiler regelmäßig seine Tropfen Öl bekommen, ist ebenfalls in den Kolbendämpfern der
Vergaser genug Öl, die Schwimmerkammerventile schließen richtig? Wenn der Motor in warmen
Zustand nicht anspringt, dann die Luftfilter abnehmen und überprüfen ob die Kolben der Vergaser
leichtgängig arbeiten. Evtl. klemmen in warmen Zustand einer oder beide Kolbendämpferschrauben.
Zuerst aber die Zündeinstellung überprüfen und die Funktion der Benzinpumpe. Es ist richtig, daß
die Kondensatoren heute schon in Neuzustand kaputt sind. Ich würde auf Ignitor-Zündung umbauen.
Viel Erfolg wünscht, Gerd
hat der Verteiler regelmäßig seine Tropfen Öl bekommen, ist ebenfalls in den Kolbendämpfern der
Vergaser genug Öl, die Schwimmerkammerventile schließen richtig? Wenn der Motor in warmen
Zustand nicht anspringt, dann die Luftfilter abnehmen und überprüfen ob die Kolben der Vergaser
leichtgängig arbeiten. Evtl. klemmen in warmen Zustand einer oder beide Kolbendämpferschrauben.
Zuerst aber die Zündeinstellung überprüfen und die Funktion der Benzinpumpe. Es ist richtig, daß
die Kondensatoren heute schon in Neuzustand kaputt sind. Ich würde auf Ignitor-Zündung umbauen.
Viel Erfolg wünscht, Gerd
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GeMTF
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Re: Heissstart
Hallo Felix,
noch eine Möglichkeit: Ist der Verteiler vor kurzem überholt worden?
Dann kann es sein, daß er zu stramm mit neuen Unterlegscheiben zusammengebaut wurde
und in warmen Zustand klemmt.
Gruß, Gerd
noch eine Möglichkeit: Ist der Verteiler vor kurzem überholt worden?
Dann kann es sein, daß er zu stramm mit neuen Unterlegscheiben zusammengebaut wurde
und in warmen Zustand klemmt.
Gruß, Gerd
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guy konz
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Re: Heissstart
Hallo Felix,
noch ne Möglichkeit:
Schraub die Filtergehäuse ab und spritz Benzin oder Bremsenreiniger direkt in die Vergaser. Wenn er jetzt anspringt hast du ein Problem auf der Vergaserseite.
Gruss
Guy
noch ne Möglichkeit:
Schraub die Filtergehäuse ab und spritz Benzin oder Bremsenreiniger direkt in die Vergaser. Wenn er jetzt anspringt hast du ein Problem auf der Vergaserseite.
Gruss
Guy
Re: Heissstart
Zunächst einmal vielen Dank an ALLE für die Tipps !
@Günter Paul: Als erstes werde ich es mit neuem Kondensator versuchen. Bestellen werde ich, wie empfohlen, zwei Stück. Von verschiedenen Firmen, um das Problem mit 2 Stück aus der gleichen Charge nicht zu haben.
Die Vergaserkolben habe ich natürlich auch schon ausgebaut und gereinigt und auf Leichtgängigkeit überprüft: Man hört den "Klick", wenn sie auf der Rampe des Saugrohres aufschlagen. Die Vergasernadeln klemmen auch nicht, die Einstellung des Düsenstocks habe ich derweil auf der Grundeinstellung belassen - also ganz hineingedreht und dann zwei volle Umdrehungen heraus.
Der Versuch, bei abgenommenen Luftfilter Bremsenreiniger direkt in die Vergaser sprühen, und dann starten, hat keine Änderung bewirkt. Bei warmem Motor die gleichen Startprobleme.
Ach ja, das alles habe ich noch im Herbst gemacht, die Bastelarbeiten kann ich nur "Open Air" machen, eigene Werkstätte bzw. geräumige Garage sind leider nicht vorhanden. Nur ein Holzschuppen als Winterquartier sozusagen.
Die weiteren Arbeiten starten also wieder im Frühling...
Grüße aus Klagenfurt/Wörthersee
Manfred
@Günter Paul: Als erstes werde ich es mit neuem Kondensator versuchen. Bestellen werde ich, wie empfohlen, zwei Stück. Von verschiedenen Firmen, um das Problem mit 2 Stück aus der gleichen Charge nicht zu haben.
Die Vergaserkolben habe ich natürlich auch schon ausgebaut und gereinigt und auf Leichtgängigkeit überprüft: Man hört den "Klick", wenn sie auf der Rampe des Saugrohres aufschlagen. Die Vergasernadeln klemmen auch nicht, die Einstellung des Düsenstocks habe ich derweil auf der Grundeinstellung belassen - also ganz hineingedreht und dann zwei volle Umdrehungen heraus.
Der Versuch, bei abgenommenen Luftfilter Bremsenreiniger direkt in die Vergaser sprühen, und dann starten, hat keine Änderung bewirkt. Bei warmem Motor die gleichen Startprobleme.
Ach ja, das alles habe ich noch im Herbst gemacht, die Bastelarbeiten kann ich nur "Open Air" machen, eigene Werkstätte bzw. geräumige Garage sind leider nicht vorhanden. Nur ein Holzschuppen als Winterquartier sozusagen.
Die weiteren Arbeiten starten also wieder im Frühling...
Grüße aus Klagenfurt/Wörthersee
Manfred