Also folgendes Problem. Mein MGA springt soweit ganz gut an. Wenn man nun eine Strecke gefahren ist und der Motor warm ist, springt er nur recht widerwillig an. D.H. er springt an aber bei weitem nicht so gut wie wenn er lauwarm oder kalt ist. Was könnte das denn wohl sein??
Vielleicht hat jemand ähnliche Erfahrungen gemacht. Es ist irgendwie ein doofes Gefühl an der Ampel etc.
Danke vorab und einen schönen Gruss aus dem Bergischen Land
MGA 1600 springt schlecht an, warum?
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Manfred Hürland
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Würde mal vermuten, daß das Benzin aufgrund der Hitzeentwicklung zu heiß wird. Viele italienische und deutsche Autos haben einen Benzindurchfluss. D.h. das nicht benötigte Benzin in den Vergasern wird nicht vorgehalten, sondern in den Tank zurückgepumpt. Damit entgeht man der Hitzeentwicklung und den Symtomen die ihr habt. Übrigens laienhaft erklärt!
Vielleicht ein besseres Hitzeschild zwischen Motor und Vergaser????
Grüße
Manfred
Vielleicht ein besseres Hitzeschild zwischen Motor und Vergaser????
Grüße
Manfred
Hallo Freunde, ich habe bei meinem Sprite MK IV die gleichen Probleme und mir daruafhin mal alles aus dem Archiv zum Thema - Dampfblasenbildung etc - reingezogen. Die werksseitigen Maßnahmen zur Verhinderung sind bei mir alle vorhanden, handelt sich ja nur um das Hitzeschild und die Temperaturentkoppelung zwischen Vergaser und Ansaugkrümmer. Was kann man zusätzlich noch machen? Gibt es ein wirksames Mittel gegen diese verdammte Blasenbildung?
Entschuldigt die Ausdrucksweise, aber die letzten Tage war es halt über 30°C und der Sprite spuckte und bockte - nervig nervig...grins.
Gruß Lothar
Entschuldigt die Ausdrucksweise, aber die letzten Tage war es halt über 30°C und der Sprite spuckte und bockte - nervig nervig...grins.
Gruß Lothar
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Mathias Tolle
- Beiträge: 1000
- Registriert: 8. Mai 2000, 01:01
- Fahrzeug(e): MGA
- Wohnort: 37139 Barterode (bei Göttingen)
Hallo Lothar,
ich hatte bei meinem MGA das Problem der Dampfbalsenbildung (mit unserem Midget bin ich in der Hitze noch nicht so viel gefahren). Ich rate Dir:
1. Alle Vergaser, Zündung und!! Ventilspieleinstellungen und Auspuffdichtungen müssen i.O. sein (hat bei mir schon gereicht)
2. Niete auf das Abschirmblech (mit originaler Asbest- oder sonstiger Beschichtung) ein blankes Alublech drauf. Das isoliert zusätzlich. (War ein Tipp von Bob Tyler)
3. Kaufe Auspuffband und umwickele den Auspuffkrümmer und den Auspuff im Bereich unter den Vergasern
4. Baue eine zweite Benzinleitung mit permanentem Durchfluß. Hier gab es mal eine Anleitung in der Markt. (Recht aufwendig!)
5. Wenn das alles nichts hilft, baue einen Eiswürfelbehälter über die Vergaser und betätige ihn über einen Bowdenzug von innen.
Ich wünsche Dir viel Erfolg!
Mathias
ich hatte bei meinem MGA das Problem der Dampfbalsenbildung (mit unserem Midget bin ich in der Hitze noch nicht so viel gefahren). Ich rate Dir:
1. Alle Vergaser, Zündung und!! Ventilspieleinstellungen und Auspuffdichtungen müssen i.O. sein (hat bei mir schon gereicht)
2. Niete auf das Abschirmblech (mit originaler Asbest- oder sonstiger Beschichtung) ein blankes Alublech drauf. Das isoliert zusätzlich. (War ein Tipp von Bob Tyler)
3. Kaufe Auspuffband und umwickele den Auspuffkrümmer und den Auspuff im Bereich unter den Vergasern
4. Baue eine zweite Benzinleitung mit permanentem Durchfluß. Hier gab es mal eine Anleitung in der Markt. (Recht aufwendig!)
5. Wenn das alles nichts hilft, baue einen Eiswürfelbehälter über die Vergaser und betätige ihn über einen Bowdenzug von innen.
Ich wünsche Dir viel Erfolg!
Mathias
Mathias, Mathias...das hört sich Alles nach viel Arbeit und Probieren an...lacht! Ich habe ja sonst nix zu tun. ich werde es wohl mal mit dem Isolieren des krümmers und auspuffgetöns und einem zusätzlichen Hitzeschild probieren. Die Einstellungen ansonsten sind i.O. - habe ich bereit geprüft. Das nächste wird dann ein neuer kondensator imm Verteiler sein - soll auch oft Ärger machen.
Vielen Dank für Deine Tipps!
Gruß Lothar
Vielen Dank für Deine Tipps!
Gruß Lothar
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Ralph Meyer
- Beiträge: 40
- Registriert: 5. Okt 2000, 01:01
- Wohnort: Deutschland, 24594 Grauel
- Kontaktdaten:
Moin,
mein MGA 1500 startet nach einer längeren Fahrt gar nicht mehr (min. 10 Minuten Pause).
Hier eine ganz andere Idee. Bei mir ist am letzten Freitag mein MGA 1500 an der Autobahnausfahrt ausgegegangen. Den Rest zur Werkstatt (durch Zufall in der Nähe) habe ich geschoben.
Folgendes haben wir geprüft:
1. Benzinleitungen waren so verlegt, daß keine Hitze stört.
2. Benzinpumpe pumpt.
3. Abstand Zündkontakt zu end, eingestellt.
4. Zündspule macht ordentlich Hochspannung und Funken.
5. Kabel zur Verteilerkappe auch in Ordnung.
... und jetzt kommt's:
6. Verbindung Verschraubung Kabel zum Mittelstift, welcher auf den Finger führt ab und zu vorhanden. ???
Daraufhin habe ich die Verteilerkappe (erst 4 Jahre alt) getauscht und
1. Er lief sofort wieder
2. Seit dem kann er sonst wie heiß sein, er springt sofort ohne Probleme an.
Vielleicht hilft es ja, mal die 7,50 € für eine Kappe zu investieren.
Gruß Ralph
mein MGA 1500 startet nach einer längeren Fahrt gar nicht mehr (min. 10 Minuten Pause).
Hier eine ganz andere Idee. Bei mir ist am letzten Freitag mein MGA 1500 an der Autobahnausfahrt ausgegegangen. Den Rest zur Werkstatt (durch Zufall in der Nähe) habe ich geschoben.
Folgendes haben wir geprüft:
1. Benzinleitungen waren so verlegt, daß keine Hitze stört.
2. Benzinpumpe pumpt.
3. Abstand Zündkontakt zu end, eingestellt.
4. Zündspule macht ordentlich Hochspannung und Funken.
5. Kabel zur Verteilerkappe auch in Ordnung.
... und jetzt kommt's:
6. Verbindung Verschraubung Kabel zum Mittelstift, welcher auf den Finger führt ab und zu vorhanden. ???
Daraufhin habe ich die Verteilerkappe (erst 4 Jahre alt) getauscht und
1. Er lief sofort wieder
2. Seit dem kann er sonst wie heiß sein, er springt sofort ohne Probleme an.
Vielleicht hilft es ja, mal die 7,50 € für eine Kappe zu investieren.
Gruß Ralph