matching numbers? Motor - Fahrgestell
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Re: matching numbers? Motor - Fahrgestell
Also, ich hab hier drei Heritage-Zertifikate (1x B, 2 x C, Bj. 64-69) und alle haben VIN, Body-# und Motor-# und alle sind noch von A. D. Clausager unterschrieben.
- Matthias
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Re: matching numbers? Motor - Fahrgestell
Ich schließe mich meinem Vorredner an
Ich habe 1989 ausgestellte Heritage-Zertifikate für meine beiden klassischen MGS (73er B und 68er C). Beide Zertifikate enthalten VIN, Body# und Motor#.
![Wink :wink:](./images/smilies/icon_wink.gif)
achteckige Grüße
Matthias #421
MGC 12/68 dark burgundy
MGB 04/73 green mallard
MGF 06/96 british racing green
MGF 12/96 amaranth
Matthias #421
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- Pivi
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Re: matching numbers? Motor - Fahrgestell
Hallo Christoph,
jetzt hängst Du mich definitiv ab...ich glaube ich brauche noch ein Weilchen um Ech bei fachsimpeln folgen zu können...
Dennoch versuche ich mit einem zusätzliche Bild Deine früher gestellte Frage zu beantworten.
Gruß,
Pivi
jetzt hängst Du mich definitiv ab...ich glaube ich brauche noch ein Weilchen um Ech bei fachsimpeln folgen zu können...
Dennoch versuche ich mit einem zusätzliche Bild Deine früher gestellte Frage zu beantworten.
Gruß,
Pivi
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Re: matching numbers? Motor - Fahrgestell
Hallo Pivi,
HIF4 also (Horizontal Integrated Floatbowl) - keine Hexerei die zu erkennen
Meines Wissens nach bei US-Exportmodellen für das Baujahr 74 richtig.
Der Rest vom Motorraum - was man auf dem ersten Bild so an Anbauteilen erkennen konnte - wirkt auf mich jetzt auch nicht vollkommen verkehrt.
Aber Ralph hat da sicherlich schon deutlich mehr gesehen als ich.
Beste Grüße,
Christoph
HIF4 also (Horizontal Integrated Floatbowl) - keine Hexerei die zu erkennen
![Wink :wink:](./images/smilies/icon_wink.gif)
Meines Wissens nach bei US-Exportmodellen für das Baujahr 74 richtig.
Der Rest vom Motorraum - was man auf dem ersten Bild so an Anbauteilen erkennen konnte - wirkt auf mich jetzt auch nicht vollkommen verkehrt.
Aber Ralph hat da sicherlich schon deutlich mehr gesehen als ich.
Beste Grüße,
Christoph
- Matthias
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Re: matching numbers? Motor - Fahrgestell
Das passt. Auch das Hitzeabschirmblech ist drin und augenscheinlich intakt. Gas- und Chokezug sowie Benzinschläuche und -leitungen sind auch vernünftig verlegt.
achteckige Grüße
Matthias #421
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Matthias #421
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- Ralph 7H
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Re: matching numbers? Motor - Fahrgestell
...was aber geändert werden sollte, ist das Metallrohr, dass beide Vergaser verbindet. Ursprünglich waren das einmal die Anschlüsse für den Schwimmerkammer-Überlauf und die Metalleitungen gingen nach vorne unten und endeten dort etwas unterhalb der Ölwannenflansch.
In Ersatzteilkatalogen ist das gut bebildert.
Bei der jetztigen 'Lösung' würde ein hängendes Vergaserventil die Brennräume recht schnell über die Vergasrdüsen fluten.
Diese Verschlimmbesserung ist gelegentlich bei US-B's vorzufinden.
Safety Fast !
Ralph
In Ersatzteilkatalogen ist das gut bebildert.
Bei der jetztigen 'Lösung' würde ein hängendes Vergaserventil die Brennräume recht schnell über die Vergasrdüsen fluten.
Diese Verschlimmbesserung ist gelegentlich bei US-B's vorzufinden.
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Ralph
- Pivi
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Re: matching numbers? Motor - Fahrgestell
Ralph,
Du meinst das dünne Metallröhrchen, das über die Vergaser geführt ist?
Gehört das dann einfach weg und verschlossen, oder wie soll ich das verstehen?
Grüße,
Pivi
Du meinst das dünne Metallröhrchen, das über die Vergaser geführt ist?
Gehört das dann einfach weg und verschlossen, oder wie soll ich das verstehen?
Grüße,
Pivi
Re: matching numbers? Motor - Fahrgestell
Ja, es geht um das dünne Röhrchen.
Ich dachte immer, dass das bei US-Cars so "gehört" und eventueller Überlauf der Vergaser im Charcoal-Canister landet?
So wie es auf Deinem ersten Bild zu sehen ist.
Alternativ kann man natürlich auch zwei einzelne Röhrchen anschliessen und die, wie von Ralph beschrieben, nach unten wegführen.
Da der nutzen des gesammten Evaporative Loss Systems eher zweifelhaft ist, ist das wahrscheinlich die bessere Lösung.
Ganz im Sinne von, keep it simple - auch wenn das originol nich so gehört
Gruß,
Christoph
Ich dachte immer, dass das bei US-Cars so "gehört" und eventueller Überlauf der Vergaser im Charcoal-Canister landet?
So wie es auf Deinem ersten Bild zu sehen ist.
Alternativ kann man natürlich auch zwei einzelne Röhrchen anschliessen und die, wie von Ralph beschrieben, nach unten wegführen.
Da der nutzen des gesammten Evaporative Loss Systems eher zweifelhaft ist, ist das wahrscheinlich die bessere Lösung.
Ganz im Sinne von, keep it simple - auch wenn das originol nich so gehört
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Christoph
- Pivi
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Re: matching numbers? Motor - Fahrgestell
Wir verlassen ein wenig das Thema, aber was genau meinst Du denn mit "herunterführen"?
Aber bevor ich da etwas mache, scheint die Frage nach dem Sinn des Evaporative Loss Systems zu stehen. Das ist bei mir teilweise stillgelegt, teilweise nicht und der Anschluß an meinem Ventildeckel ist bei dem neuen Ersatzdeckel nicht mehr dabei ...
Dazu werde ich aber erste einmal das Forum durchforsten (habe nur aktuell wenig Zeit) und ggf. einen neuen Thread aufmachen.
Gruß,
Pivi
Aber bevor ich da etwas mache, scheint die Frage nach dem Sinn des Evaporative Loss Systems zu stehen. Das ist bei mir teilweise stillgelegt, teilweise nicht und der Anschluß an meinem Ventildeckel ist bei dem neuen Ersatzdeckel nicht mehr dabei ...
Dazu werde ich aber erste einmal das Forum durchforsten (habe nur aktuell wenig Zeit) und ggf. einen neuen Thread aufmachen.
Gruß,
Pivi
Re: matching numbers? Motor - Fahrgestell
Schau mal hier: https://www.angloparts.com/en/catalogues/picture/285
Da sind beide Varianten des Fuel Overflow recht gut dargestellt.
In der Praxis werden die Röhrchen für Non-US dann mit einer Platte am Motor gehalten - siehe angehängte Bilder eines MK1 mit HS4 Vergasern. Die Platte ist zwar nicht mehr lieferbar, aber problemlos selbst herzustellen.
Gruß,
Christoph
Da sind beide Varianten des Fuel Overflow recht gut dargestellt.
In der Praxis werden die Röhrchen für Non-US dann mit einer Platte am Motor gehalten - siehe angehängte Bilder eines MK1 mit HS4 Vergasern. Die Platte ist zwar nicht mehr lieferbar, aber problemlos selbst herzustellen.
Gruß,
Christoph
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- Matthias
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Re: matching numbers? Motor - Fahrgestell
Die Platte wurde bei späteren MGs eingespart. Man hat dann die Schelle, die die Leitungen fixiert, mit der unteren rechten Mutter der Motorlagerverschraubung fixiert.
achteckige Grüße
Matthias #421
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- Ralph 7H
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Re: matching numbers? Motor - Fahrgestell
bei meinen B's mit 18V-Motoren waren sie mit dem selben P-Clip wie auf den Bildern stets an der hinteren Schraube der Abdeckplatte der optionalen mechanischen Kraftstoffpumpe montiert. Bei Links- und Rechtslenkern, werkseits.
Safety Fast !
Ralph
,
Safety Fast !
Ralph
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Re: matching numbers? Motor - Fahrgestell
Richtig Matthias. Mir ist diese andere Art der Montage auch schon untergekommen. Allerdings nur an einem C - siehe Bilder.
Beim B habe ich keine Ahnung, wann hier bei welchen Modellen (Export, Home), wie umgestellt wurde.
Ralph hat den einzig mir bekannten Montagepunkt beim B ja sehr genau beschrieben.
Gruß,
Christoph
Beim B habe ich keine Ahnung, wann hier bei welchen Modellen (Export, Home), wie umgestellt wurde.
Ralph hat den einzig mir bekannten Montagepunkt beim B ja sehr genau beschrieben.
Gruß,
Christoph
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- Matthias
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Re: matching numbers? Motor - Fahrgestell
Hallo Christoph,
an meinem C sind die Leitungen ebenso befestigt, wie auf deinen Bildern. Einen Unterschied gibt es aber trotzdem noch: Zusätzlich sind zur besseren Fixierung der Rohrenden zwei Blechstreifen mit den Ölwannenschrauben befestigt, die jeweils eine Bohrung haben, durch die die Überlaufleitungen geführt werden. Zum Schutz der Leitungen stecken auch noch Gummitüllen in den Bohrungen. Konstruktiver Overkill, aber die Dinger stehen sogar im Ersatzteilkatalog.
an meinem C sind die Leitungen ebenso befestigt, wie auf deinen Bildern. Einen Unterschied gibt es aber trotzdem noch: Zusätzlich sind zur besseren Fixierung der Rohrenden zwei Blechstreifen mit den Ölwannenschrauben befestigt, die jeweils eine Bohrung haben, durch die die Überlaufleitungen geführt werden. Zum Schutz der Leitungen stecken auch noch Gummitüllen in den Bohrungen. Konstruktiver Overkill, aber die Dinger stehen sogar im Ersatzteilkatalog.
achteckige Grüße
Matthias #421
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MGF 12/96 amaranth
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