MGDC-Forum

Hallo Ihr Brems-Spezialisten ,
muß morgen bei " L " Bremsbacken bestellen, so,... habe im Katalog geschaut, ja da sehe ich Bremsbacken UND nochmal Bremsbacken "verstärkt", Preise von 29,-€ zu 146,71€ für jeweils einen Satz (kompl. Hi.Achse), wo ist da bitte der Unterschied??
PS.: der alde will keene Rennen mit seinem Schätz'chen fahren
Grüße vom alde Mann, Michel
noch'n PS.: Eigendlich wollte ich ja nur meine Buchsen an den Blattfedern erneuern, aber jetzt....größerer Bericht folgt mit Sicherheit

Hallo Michel,
ich hab Dir eine PM geschickt.
Gruß
Josef

Hallo Michel
Ich habe bei meinem 66er B (leider) die "verstärkten" Bremsbacken bei L. bezogen (ich wollte nicht bei den Bremsen sparen ).
Nach der Montage dieser Backen hat er hinten aber heftig überbremst, was natürlich nicht erlaubt ist. Der Termin für die Abnahme stand kurz bevor, so habe ich die uralten Bremsbacken wieder montiert, kein Überbremsen mehr, die Abnahme ging problemlos über die Bühne
Ich empfehle dir also die ganz normalen Bremsbacken, der B neigt offenbar hinten zum überbremsen.
Übrigens, wenn du unbedingt die verstärkten willst, bei mir liegt ein Paar rum ....

Gruss, Walter

Retlaw hat geschrieben: Ich empfehle dir also die ganz normalen Bremsbacken, der B neigt offenbar hinten zum überbremsen.

Hallo Walter,

sorry wenn ich da mal blöd nachfrage, aber was ist denn "überbremsen"?

Viele Grüße,
Christian

Hallo Christian,
hier mal ein Zitat:
"Überbremsen"
Ein häufiger Fehler, der beim Bremsen auftauchen kann ist das Überbremsen.
Hierbei wird beim Bremsvorgang ein Rad oder eine Achse besonders stark angesprochen. Dies ist besonders gefährlich, wenn es an der Hinterachse zum Überbremsen kommt, denn dann besteht die Gefahr, dass das Heck des Fahrzeugs ausbricht und das Fahrzeug somit für den Fahrer unkontrollierbar wird.

Grüße vom alde Mann, Michel

Hallo Michel,

vielen Dank, wieder was gelernt

Gruß,
Christian

Hallo,
so, habe meine Bestellung tel. erledischd .
Der Verkäufer (sehr nett, wie immer) klärte mich über die "teuren" [vergoldeteten ] Bremsbacken auf, die seien eigendlich nur zu Rennzwecken geeignet.

Grüße vom alde Mann, Michel

Hallo zusammen,

hat eigentlich schon mal jemand von euch Repro-Bremsenteile von L... mit originalen Teilen verglichen, die es z.B. bei Hartmut Stevens gibt? Ich habe es getan, und seitdem weiß ich, wo ich solche Teile kaufe. Auch wenn es teurer ist. Aber meine Sicherheit ist mir das wert.

Matthias hat geschrieben:hat eigentlich schon mal jemand von euch Repro-Bremsenteile von L... mit originalen Teilen verglichen, die es z.B. bei Hartmut Stevens gibt? Ich habe es getan, und seitdem weiß ich, wo ich solche Teile kaufe. Auch wenn es teurer ist. Aber meine Sicherheit ist mir das wert.

Und wie machst du das, Matthias? Kaufst du erst die Teile bei allen Anbietern und vergleichst sie dann? Und wie, optisch oder auf dem Prüfstand?
Wie du weiter oben lesen kannst habe ich die teuren gewählt, konnte sie aber wegen Überbremsen nicht gebrauchen , so können auch teure Bremsbacken plötzlich zum Sicherheitsproblem werde.

Gruss, Walter

Retlaw hat geschrieben: Wie du weiter oben lesen kannst habe ich die teuren gewählt, konnte sie aber wegen Überbremsen nicht gebrauchen , so können auch teure Bremsbacken plötzlich zum Sicherheitsproblem werde.

Gruss, Walter

Viele Autos der Sechziger und Siebziger litten an "Überbremsen".

Dagegen kann man etwas unternehmen: Einfach ein Regulierventil für die HA einbauen; eingestellt wird dieses in der Grundeinstellung dann auf einem Rollenbremsenprüfstand.

Gruß,

Finney.

MBL546E hat geschrieben:Dagegen kann man etwas unternehmen: Einfach ein Regulierventil für die HA einbauen; eingestellt wird dieses in der Grundeinstellung dann auf einem Rollenbremsenprüfstand.

Hi Finney
HA = Hinterachse, richtig?
Einkreis-System kein Problem?
Ich werde das mal mit meinen Mechaniker-Neffen besprechen, so könnte ich vielleicht doch noch meine "verstärkten" Bremsbacken verwenden

Gruss, Walter

Hoi Walter
denk an die MFK, die haben an solchen Ventilen keine Freude... War bei den aufmetotzten Amis sehr beliebt und ist seither nicht erwünscht...
Gruess
Edi

@ Walter: Einkreis funzt natürlich auch, denn das Ventil/der Regler kommt in die Leitung welche zur HA (=Hinterachse) führt.

MFK-konform lässt sich auch machen, denn gerade beim B kann man es geschickt im Bereich Batteriekasten verstecken. Man braucht ja nicht ständig daran herumzustellen; man stellt einmal ein, Ruhe ist.

Gruß,

Finney.

Hallo Finney
MFK/TüV konform heisst eigentlich "für die Strasse zugelassen" und das sind keine der Regler, die ich kenne.
Gruss
Edi

magnette hat geschrieben:Hallo Finney
MFK/TüV konform heisst eigentlich "für die Strasse zugelassen" und das sind keine der Regler, die ich kenne.
Gruss
Edi

Nicht ganz richtig. Solange nicht während der Fahrt verstellbar, ist das nicht MFK-/TüV-relevant.

Gruß,

Finney.