MGDC-Forum

Hallo!
Die letzte Anfängerfrage für dieses Jahr - versprochen!!!
Habe leider kein Nachschlagewerk für die Motornummern etc. und werde aus den Angaben aus der 123 Einbauanleitung auch nicht wirklich schlau...
Habe die Motornummer 18V847H031323 (soweit ich das entziffern konnte). Ich würde jetzt die Zündkurve 8 (einfach nur 18V) einstellen, da mir die anderen alle gar nix sagen.
Passt das?
1000 Dank für Eure Geduld!!

Hi,

habe gerade mal nachgeschaut. Meiner Meinung nach müsstest Du die Kurve A einstellen, du hast einen 18V-847 Motor, laut 123-Ignition wäre da Kurve A das Richtige.

Beste Grüsse

Burkhart

Richtig...der 18V hat eine gänzlich andere Frühzündung @ U/min...nämlich
29@2200 der 18V847 hingegen 34@5800...
Ich habe den Motor 18S-V847-H605 und fahre optimal mit der Einstellung A...allerdings wurde der Motor noch nie geöffnet , da passt das dann..falls deiner modifiziert wurde ..?? Einfach ausprobieren und immer schön die Kerzen beobachten , sie dürfen nicht zu hell sein ,rehbraun wäre gut..und das Fahrverhalten muss in allen Drehzahlbereichen rund sein..
Gruß
Günter Paul

Hi,

ich hoffe man kann das lesen. Einige Infos zu dem 18V-847 Motor!


Beste Grüsse

Burkhart

Hi Christopher,
das Posting von Burkhard beantwortet auch Deine Ölpeilstabfrage endgültig.
Mit den Gummistosstangen kam mit diesem Motor auch das Getriebe ohne Ölpeilstab.
Ich würde mal sagen, Du hast den ganzen Antriebsstrang vom Gummiboot.
Bist Du sicher, dass Dein Auto wirklich von 1973 ist? Insbesondere weil ja bei diesem Antriebsstrang auch die Befestigungen geändert wurden. Man hätte also an dem vermeintlichen 73er Modell etwas an den Motoraufnahmen ändern müssen.

Vielleicht hast Du ja doch ein umgebautes Gummiboot?

Moin Günter

bist Du denn mit Deiner 123 auch noch zu frieden? Ich vermisse Deinen Enthusiasmus von damals.

Einen frohen 3ten Advent an alle.

Hallo Christopher,

zu Heiko´s Mail, schau Dir mal die Motoraufhängung (Silente) vorne im Motorraum an, da müsstest Du sehen können, um was es sich handelt. Ich glaube die Silente der späten Modelle waren rund, die der frühen sind auf jeden Fall rechteckig. Die vordere Motorplatte der Gummimodelle hat auch eine andere Form als bei den "alten" Modellen.

Best

Burkhart

HeikoVogeler hat geschrieben: Mit den Gummistosstangen kam mit diesem Motor auch das Getriebe ohne Ölpeilstab.
Ich würde mal sagen, Du hast den ganzen Antriebsstrang vom Gummiboot.

Hallo

mal ne Frage etwas abseits vom Topic.
Was kippt man in das Getriebe vom Gummiboot?

Grüße

Micha

Erstmal vielen Dank Euch allen! Ihr seid große Klasse!!!

Hm...seltsam....
Also nach meinen Informationen ist mein GT erstmals im Dezember 73 in den USA zugelassen worden. Von dort kam er Anfang dieses Jahrtausends zurück in die alte Welt und 2008 hat ihn der Vorbesitzer komplett restaurieren lassen. Vielleicht hat man im Zuge dessen den Antriebsstrang ersetzt? Anhand der Aussagen des Vorbesitzers und der Fotos dachte ich eher, man hätte die Teile nur überholt. Kann ich aber auch missverstanden haben.
Das ist doch aber jetzt hoffentlich kein 12-PS-Low-Compression-Motor?
Da ich leider absolut nicht weiß, wie die Motorhalterungen bei Chrom- bzw. Gummiboot-Modellen aussehen, hänge ich jetzt einfach mal ein Foto an. Vielleicht kann damit jemand was anfangen?

Hi Christopher,

ich denke, das sieht ok aus, Halterung ist die richtige, vordere Motorplatte auch. Anbei ein Foto der Platten Chrommodell (links) vs. Gummiboot (rechts).

Meioner Meinung nach müsste das H bei Dir auch für High Compression stehen? Haste mal geprüft?

Ciao

Burkhart

Hallo Micha,

Ins Getriebe kommt das gleiche Öl, wie in den Motor. 20 W 50 oder, wenn's sein muss, auch 15 W 40.

Dankeschön,

wollte nur nachhaken ob auch bei meinem 79er noch überall 20W50 reingehört, bis auf Bremse natürlich.

Grüße

Micha

Noddy hat geschrieben:Dankeschön,

wollte nur nachhaken ob auch bei meinem 79er noch überall 20W50 reingehört, bis auf Bremse natürlich.

... ins Diff auch net.

Gruß,

Finney.

Ah, dankeschön!
Dann ist wohl wirklich nur das Getriebe ersetzt worden.
Die Kompression hab ich leider noch nicht gemessen.
Mangels Kompressionstester...

Hallo Christopher,

ich denke, es wurde beides bei Dir ausgetauscht, Motor und Getriebe. Um einen Gummibootmotor in das Chrommodell zu bekommen muss eigentlich nur die vordere Motorplatte und die untere Riemenscheibe getauscht werden. An die vordere Motorplatte kann man dann die "Alten" Silents anschrauben, das passt. Soweit ich weiss muss ansonsten nichts geändert werden, die hintere Motorplatte kann bleiben und das Getriebe sollte ohne Umbau passen.

Wie Heiko schrieb hast Du wohl sowohl einen späten Motor als auch ein spätes Getriebe verbaut!

Ölige Grüsse

Burkhart