MGDC-Forum

Euch allen ein frohes Neues!

Ich komme mit einer ziemlich komischen Frage, aber mir ist aufgefallen, dass mein MGB keinen Ölkühler hat, obwohl da wohl normalerweise einer drin sein sollte. Zumindest sind mir die beiden Gummi-Nöppel aufgefallen, die an der voderen Spritzwand vor dem Kühler sind. Da dachte ich mir, die sind ja nicht umsonst drin und habe dann festgesetllt, dass da normalerweiser die Schläcuhe für einen Ölkühler durchgeführt werden.
Ich bin bislang einfach so herumgefahren, ohne Probleme, habe aber auch keine großen Touren gemacht, und es war ziemlich kühl...

Jetzt die Frage, bzw. euer Rat: Macht das Sinn ohne Ölkühler herumzufahren oder sollte ich den wieder einbauen? Der Vorbesitzer hat mir nichts dazu gesagt...

Es handelt sich um einen 74er US-Chrom.

Grüße,

Stefan

Hallo Stefan,

wann in 1974 ist das Auto entstanden? War es schon ein Rubber Bumper, also Modell 74 1/2 oder einer mit Cromstoßstangen werksseits? Ist dann der originale 68PS Motor noch vorhanden, also der mit dem Zenith-Stromberg CD175 Einzelvergaser oder sind da zwei SU HS4/HIF4 montiert? Wurde ein 18V...-H... eingebaut? Welche Motirnummer 18V... (die Zahl hinter den Buchstaben interessiert nicht) hat der Antrieb (zu lesen auf dem Aluschild zwischen Zylinder 2 und 3 Zündkerzenseite)?
Anhand dieser ziffern und Zahlen lässt sich der Motor identifizieren und die Frage erst richtig beantworten!

Abhängig von diesen Details ist die Zweckmäßigkeit einer Montage des Ölkühlers in diesem Auto.

Bitte gib noch ein paar Details an. Das was bisher bekannt ist reicht nicht zum präzisen beantworten der Frage.

Safety Fast !

Ralph

Meines Wissens nach ist das KEIN Gummiboot, also orginal Chrom (Juli 74)

Fahrzeug: GHN5 UE...
Motor: 18V673-L...

Hallo Stefan,

bei dem Modell geört eigentlich der Kühler dazu. Ich würde enen einbauen...

Safety Fast !

Ralph

Kannst Du Dir erklären, warum mein Vorgänger ihn rausgenommen haben könnte? Wenn der von Werk aus vorgesehen ist, hat das in meinen Augen nur Nachteile ihn herauszunehmen, oder ist das ggf. für die Californier wichtig und in unseren Breiten kann man es vernachlässigen?

Hallo Stefan,

nicht auf allen Märkten hatten die MGBs zu allen Zeiten Ölkühler. USA war einer dieser Märkte.

Stefan,
wir haben schon mal ausführlich über das genaue Modell Deines Autos spekuliert.
Es ging um Matching numbers und Vergaser. Was ist eigentlich daraus geworden?

Ich freue mich, wenn man auch mal liest, was schlussendlich herausgekommen ist.

Heiko,

in den anderen Thread habe ich jetzt geantwortet. War ganz schön kompliziert....

Um auch diesen Beitrag zu vervollständigen, auch hier das Bild. Man sieht dort ganz gut die Durchführungen auf der linken Seite mit Gummischutz.

Grüße,

Pivi

...und so sieht das dann mit montiertem Ölkühler aus...

Ralph

Also ihr bleibt dabei einen Ölkühler wieder einzubauen, oder besteht da ein Risiko, dass ich ggf. einen Austauschmotor habe, der das evtl. nicht braucht?
Ist das dann eine rein mechanische Geschichte, also Teile (Kühler , Schäuche, Anschlüsse) kaufen und einbauen, also ist das ein ungesteuerter Ölkühlkreislauf, oder muß da noch irgendein Fühler nebst Schalter nachgerüstet oder gewartet werden?

Grüße,

Pivi

Nein, du hast keinen Austauschmotor, der den Ölkühler nicht braucht. Wen dein B mit Ölkühler ausgeliefert wurde, dann ist dieser itrgendwann einmal ausgebaut worden. Vermutlich, weil er schadhaft war. Aber wie ich oben schon geschrieben habe: es gab Märkte, bei denen der B ohne Ölkühler ausgeliefert wurde. Das war auch in USA zeitweise der Fall. Das Halteblech für den Kühler hatte aber trotzdem die Löcher zur Durchführung der Ölkühlerschläuche.

In Deutschland ist der Ölkühler beim B im Grunde nicht erforderlich. Er schadet aber auch nicht, vor allem, wenn er über einen thermostatisch gesteuerten Zufluss verfügt, den es allerdings beim B nie serienmäßig gab. Ist also letztendlich eine Entscheidung aus dem Geldbeutel.

...was Mathias da schreibt, hinsichtlich der Steuerung, sieht dann so aus wie auf dem Anhang.
Ob man einen Ölkühler hierzulande braucht? Man weiß irgend wann, dass man ihn eigentlich gebraucht hätte... !

Safety Fast !

Ralph

Hallo Stefan,
falls du keine Vollgasschlachten mit TDI und Co auf der Autobahn austragen willst, die du sowieso verlieren wirst, brauchst du keinen Oelkühler.
Im normalen Strassenverkehr und Serienmotor kombiniert mit OD ist die Oeltemperatur sogar meistens zu niedrig.

Gruss
Guy

Was ist denn "OD"?

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