Austausch Kegelrad-Dichtring am Differential
Verfasst: 16. Mär 2014, 14:33
Hallo MG Freunde,
seit einem halben Jahr habe ich einen MGB und bin ich regelmässiger Leser dieses Forums. Ich bin immer wieder überrascht über die ausführlichen Tips, die als Antwort auf Fragen im Forum gegeben werden. Für einige Reparaturen konnte ich so selbst schon von wertvollen Tips profitieren. Ausserdem gefällt mir der immer freundliche Umgangston und die Hilfsbereitschaft der Mitglieder hier.
Nun habe ich ein Problem über das ich auch unter der Suchfunktion nichts finden konnte:
Das Differenital verliert Öl am Simmerring der "Eingangsseite" , das heißt dort, wo die Kardanwelle ans Differential angeflanscht ist. Im Werkstatthandbuch steht nun, dass bei der Demontage des Kegelradflansches ein Spezialwerkzeug eingesetzt werden soll. Ich verstehe die Funktion so, dass gemessen werden soll, ab welchem Drehmoment der Flansch gedreht werden kann.
Gibt es eine Möglichkeit diese Kraft auch ohne das Spezialwerkzeug zu ermitteln bzw. wie haben die Spezialisten unter Euch das Problem gelöst?
Über Tips wäre ich sehr dankbar.
Viele Grüße
Henning
PS: Mein MG ist ein Roadster Bj 76 in Primerose Yellow, deutsche Erstauslieferung und ich wohne bei 73230 Kirchheim/Teck.
seit einem halben Jahr habe ich einen MGB und bin ich regelmässiger Leser dieses Forums. Ich bin immer wieder überrascht über die ausführlichen Tips, die als Antwort auf Fragen im Forum gegeben werden. Für einige Reparaturen konnte ich so selbst schon von wertvollen Tips profitieren. Ausserdem gefällt mir der immer freundliche Umgangston und die Hilfsbereitschaft der Mitglieder hier.
Nun habe ich ein Problem über das ich auch unter der Suchfunktion nichts finden konnte:
Das Differenital verliert Öl am Simmerring der "Eingangsseite" , das heißt dort, wo die Kardanwelle ans Differential angeflanscht ist. Im Werkstatthandbuch steht nun, dass bei der Demontage des Kegelradflansches ein Spezialwerkzeug eingesetzt werden soll. Ich verstehe die Funktion so, dass gemessen werden soll, ab welchem Drehmoment der Flansch gedreht werden kann.
Gibt es eine Möglichkeit diese Kraft auch ohne das Spezialwerkzeug zu ermitteln bzw. wie haben die Spezialisten unter Euch das Problem gelöst?
Über Tips wäre ich sehr dankbar.
Viele Grüße
Henning
PS: Mein MG ist ein Roadster Bj 76 in Primerose Yellow, deutsche Erstauslieferung und ich wohne bei 73230 Kirchheim/Teck.