MGDC-Forum

Hallo MG-Freunde,
ich bin mit meinem guten Stück (Bj. 65) zumindest etwas weitergekommen . Motor und Getriebe sind drin, Bremsleitung weitgehend verlegt und auch die ersten Aggregate angeschraubt. Bin gerade dabei einige kleinere Teile zu bestellen, habe allerdings viele Fragen zum Ölkühler. Nachdem ich das Fahrzeug komplett zerlegt gekauft habe, kann ich nur raten wie dieser verbaut wird. Ein Ölkühler war bei den Teilen dabei (allerdings keine weiteren Anbauteile) und er schaut mit einer Ausnahme auch so aus wie im Katalog. Der Unterschied ist jedoch, dass die Anschlüsse nicht geschraubt sonder nur mit Schläuchen und Schlauchbinder verbunden werden. Kann dies wirklich bei den Öldrücken sein? Außerdem frage ich mich wo denn der Ölkühler montiert wird (am Motor? unter bzw. vor dem Kühler?) Evtl. hat jemand ein Bild damit ich es besser nachvollziehen kann. Welche Schläuche empfehlt ihr zu kaufen? Ist der Ölkühler sinnvoll bzw. notwendig? Soll ich nur das Verbindungsstück besorgen, welches bei den Fahrzeugen ohne Ölkühler verbaut war.

Ich freue mich auf Eure Hilfe.

Ulrich

Hi Ulrich,

hab mal auf die Schnelle zwei Bilder gemacht. Hope this helps. Schläuche hatte ich 2011 von Bastuck gekauft. Seither ca. 20.000 Miles, absolut dicht.

Burkhart

Hallo Burkhart,
danke für die Bilder. Jetzt weiß ich wenigstens wo ich ihn hinschrauben muss. Kannst Du Dir erklären, weshalb meiner Schlauchanschlüsse mit Kabelbinder hat? Die Schraubverschlüsse bei Dir wären mir wesentlich sympatischer. Eine Verschraubung sieht man schön und liegt neben dem Ventil für die Heizung. Kannst Du mir bitte beschreiben an welche Stelle der zweite Anschluss in den Motor geht?

Gruß
Ulrich

Hallo Ulrich,
schau mal hier, da kannst Du erkennen wie die Anschlüsse aussehen sollten:
http://www.limora.com/de/english-cars/m ... ooler.html

Gruß
Josef

Hallo Ulrich,

kauf dir einen (fast) originalen Ölkühler und die zugehörigen Schläuche. Alles andere ist Murks. Josefs Link zeigt dir, was du brauchst. Die Teile hat jeder MG-Teilhändler. "Fast" bedeutet, dass bei den heute erhältlichen Ölkühlern von Mocal die Anschlüsse gegenüber den original verbauten etwas vereinfacht sind. Auf die Funktion hat das aber keinen Einfluss.

Ich würde mir übrigens einen originalen Ersatzteilkatalog besorgen, den es z.B. Beim MG Owners Club gibt. Der hilft dir beim Zusammenbau ungeheuer.

>>Ich würde mir übrigens einen originalen Ersatzteilkatalog besorgen

Z.B. den katalog von Moss als pdf runterladen.

Moin, Bilder anbei,

Der kleine Schlauch vorne geht zum Öldruckmesser (ich hab elekrtische Druckkontrolle gegen mechanische getauscht mit Druckkontrollschalter), der dicke hintere läuft nach vorne zum Ölkühler. Der kurze dicke wird dann am Ölfilter angeflascht (auf dem Bild nicht zu sehen aber auf dem einen, das ich gestern eingestellt hatte).

Beste Grüße

Burkhart