MGDC-Forum

Liebe MGBler,

ich benötige mal einen Tip. Ich bin letzte Woche von Magdeburg nach Freiburg gedüst. Unterwegs habe ich bemerkt, dass mehr und mehr Abgase in den Innenraum kommen (Dach war drauf, da zu nass und zu kalt).

In Freiburg beim Bosch-Dienst, der mir 30 Minuten Hebebühne sprenidiert hatte, hab ich dann bemerkt, dass sich die Schrauben, mit denen der Krümmer angeflanscht wird allesamt gelöst hatten (also alle 6). Dies ist nun schon das zweite Mal, dass das aufgetreten ist, selbst die Kontermutten, die ich aufgeschraubt hatte, konnten das Lösen nicht verhindern. Hat jemand einen Tip, wie man vorgehen könnte, dass das nicht wider passiert, ist nämlich extrem ätzend und ich muss am Sonnta wieder zurück!

Merci im Voraus

Burkhart

Burkhart,

Zahnscheiben oder Federringe eingesetzt ?
Ist die Schelle, die das Auspuffrohr unten am Motor- Getriebeflansch fixiert, gut fest.
Falls nicht, kann es zu Vibrationen des Abgassystems kommen mit Schraubenlockerung.

Gruß

Peter

....Loctite 2701

Danke Peter,

ich hab Federscheiben untergelegt aber, oh weh, ne Befestigung am Getriebe hab ich nicht. Muss ich schleunigst nachrüsten. Hat jemand ein Bild wie das aussieht? Und noch ne Frage, wie werden die Dichtungen Kruemmer/Hosenrohr montiert? Metell nach oben zum Kruemmer hin ider umgekehrt? Morgen geht es zurueck. Tolle Tage in den Vogesen gehabt. Viele Grüße Burkhart

Danke auch an Dich, Heinz

http://diary-of-mgb.blogspot.ie/2011/05 ... -work.html

Cheers.

Mic

Burkhart,

ich hab die Metallseite auf die "heissere" Seite, also Krümmer getan. Kopf hat ja Wasserkühlung und Öldurchfluss.
Anbei ein Bild der Halterung am Motor- Getriebeflansch. Bei späteren Modellen ist dort auch die Schubstrebe Getriebhalterung / Motor mit Getriebe befestigt.

Gruß

Peter

PS

sehe gerade Mics Foto.
Ich habe die Verbindung "tragend" hergestellt: Schraube sitzt oben und die Mutter unten ( und noch eine Kranzscheibe dazu).
Wenn sich das ganze losrappelt, so bleibt wenigstens die Schraube als Verbinder. So wie der US Kollege montiert hat, fällt alles raus.

Peter

Hallo allerseits
Kleiner Tip gegen das Lösen von Schrauben, Sperrkantscheiben haben sich bewährt.
Grüße
Guido

Federringe oder Zahnscheiben taugen als Sicherung gar nichts; sie sind eher das Gegenteil einer lösefesten Verbindung. Sperrkant- oder Sperrzahnscheiben sind in der Tat effektiv, ebenso im Auspuffbereich Quetsch- oder Klemmmuttern.

Noch wichtiger als die Verwendung einer geeigneten Schraubsicherung ist das Sicherstellen einer planen Auflagefläche - gerade im Bereich Hosenrohr/Krümmer und besonders Krümmer an ZK bei diesen Motoren oft eine vielfach unbeachtete Aufgabe.

Gruss,
Darius

Hallo zusammen

Plane Flächen sind ideal , wer hat die von euch schon mal gehabt ?...

Ich weiß nicht wie oft ich da schon dran war , sind so einige PECOS draufgegangen ...

Letztens sogar das Hosenrohr , das , welches ich "geschossen" hatte , war unter alles Würde , was die Stehbolzen anging , abgenudelt waren die und mir nicht lang genung um vernünftig verschraubt werden zu können , insbesondere dann , wenn nicht alles plan ist .

Ich setze jetzt schon mal den Helm auf , aber eigentlich soll ja jeder selbst wissen , wie pragmatisch er sein will...diese Stehbolzen sind vermutlich aus Fertigungstechnischen Gründen so eingesetzt , schnellere Bandarbeit ,..brauche ich nicht ...ich habe sie entfernt , ja , ausgebohrt .

Endlich konnte ich satte Längen verbauen und vernünftig verschrauben , dazu noch ein wenig Auspuffkitt um die Ringeinsätze und fertig , hält ..Quetschfuge abwischen und Puristen nicht unter die Habe schauen lassen .

Heute wieder Superwetter , Supersound und wie ihr merkt Superlaune

Gruß
Günter

Günter,

Jet- oder Vollvisierhelm ?

Gruss,
Darius

Günter,
da muss ich mir ja Helicoil einsetzen sollte ich Dein Auto mal kaufen.
Hoffentlich hast Du nicht zu großen Durchmesser gebohrt.
Aber ich glaube da finden sich noch mehr Verbesserungen mit denen ich leben müsste.
Gruß
Josef

Hallo Burkhard,
die Dichtungen werden mit der metallseite nach unten montiert.
Mein Eindruck ist, dass die Muttern mehrfach nachgezogen werden müssen, nachdem man neue Dichtungen montiert. Irgendwie scheint sich diese Vebindung mit der Zeit zu setzen. Dann lockern sie sich irgendwann nicht mehr.

Hallo Heiko,

hmmm jetzt bin ich etwas ratöos. Peter schreibt Metallseite nach oben, Du schreibst, Metallseite nach unten. Was ist nun richtig und.. gibt es eine rationale Erklärung dafür, welche Seite wohin gehört? Metall nach oben weil dort die heißere Seite ist, schien mir eigentlich ganz plausibel!

Viele Grüße

Burkhart