MGDC-Forum

Hallo MG Freunde
habe seit einiger Zeit bei leichten Steigungen, im 3. u. 4. Gang bemerkt das die Kühlwassertemperatur leicht ansteigt
( 4-5 mm auf dem Instrument ) dann einige Aussetzer mit leichtem Knallen ( Verbrennungen im Auspuff ) folgen .
Auch ist leichter Leistungsverlust dann zu bemerken.
Nach kurzer Zeit oder zurückschalten sinkt die Temperatur wieder auf normal bis zur nächsten Steigung.
Fahre Champion N 9 YC Zündkerzen.
Habt ihr Erfahrung mit ähnlichen Problemen ?

Grüße aus Stolberg
Willi

MGB Roadster1973/ 18V582Y-20263/ HIF 4
25D4 Verteiler

Zündzeitpunkt (zu früh?), Gemisch (zu mager) kontrollieren.
Gruß
Josef

Ich würde auf die Kopfdichtung tippen.

Willi,

erst die Zündung exakt einstellen. Dann nochmal testen.
Falls kein Erfolg, jetzt die Vergaser optimieren.
Wie hoch ist denn der Sprit- Verbrauch ?

Gruß Peter

PS Ich hatte gute Ergebnisse mit dem Umstellen von 98 auf ARAL 102 Oktan. Nur so als Anmerkung.

Hallo Willi,

kling nach 'zu mager'. Beim 1973er mit HIF4 kannst du das einfach feststellen: zieh in solchen Situationen den Choke. Ist die Leistung dann wieder voll da, müssen die Einstellschrauben der Düsenstöcke (jeweils R & L außen an der Schwimmerkammer) schrittweise je 1/4 Umdrehung nach rechts gedreht werden. Zum Abmagern nach links.

Zusätzlich würde ich den Verteiler ausbauen und prüfen. Hat er Spiel? Axiales verändert den eingestellten Zündzeitpunk unter Last. Vertikales verändert den Kontaktabstand bzw. Schließwinkel.
Ebenfalls ein Prüfkandidat wäre dann noch die Treibstoffpumpe. Einfach mal an ein Manometer hängen. zwischen 3 und 4 PSI muss sie liefern. Immer. Auch am Berg!

Safety Fast !

Ralph

Hallo, Danke euch für eure Ratschläge
Habe eben ein wenig fetter eingestellt, Verteiler geprüft, Läufer geschmiert und Dämpferöl nachgefüllt.
Ob Erfolg wird die nächsre Fahrt zeigen.
Spritverbrauch liegt bei 10 Liter,i Fahrten durch die Eifel. Also Berg Und Tal.
Nochmals Danke
Grüsse aus Stolberg
Willi

Hallo Marc,
Kopfdichtungg dürfte ziemlich unwahrscheinlich sein .
Dann würden andere Symthome auftreten, bitte keine "Pferde scheu " machen.
Grüsse
Willi

Hallo Willi,

ich schließe mich den Betrachtungen von Josef an,
da es am Berg unter gleichzeitiger Hitzeentwicklung
geschieht.
Probiere mal die BERU UX 79 Zündkerzen . Die sind
mit ihrer Überdeckung von drei Wärmewerten in sol-
chen Fällen gnädiger und laufen auch bei Magerstell-
ung noch ordentlich.
Ich fahre sie jetzt 10 Jahre im BGT und verbrauche
eigentlich immer unter 8 Liter SuperPlus auf 1oo KM.

Nette Grüße,

Axel

Hallo Willi,

ich persönlich finde eine Kopfdichtung zu wechseln nicht wild. Wenn es etwas Anderes ist, ok. Warum sollte sich plötzlich Zündung, Zündkerze oder Gemisch verstellen? Ich will bestimmt nicht schwarz malen.

Ich hatte Deine Symptome schon an meinem Spitfire. Da war die Ursache die Kopfdichtung. Unter Last erfolgte der Gasübergang zwischen den (bei mir drittem und viertem) Zylindern, als Symptome äußerten sich der leichte Anstieg der Kühlmitteltemperatur, Leistungsverlust und Fehlzündungen. Wenn der Motor weniger belastet wurde, war es dann erstmal wieder gut. Irgendwann war der Steg der Kopfdichtung zwischen den Zylindern kaputt, bzw. dichtete beim Abkühlen nicht mehr ab.

Ich habe natürlich auch erst auf Frühzündung getippt, aber nachdem es das nicht war und ich das Phänomen beliebig wiederholen konnte, musste eben der Kopf runter. Das Schadensbild war eindeutig, eine Markendichtung drauf und seit vielen Jahren ist Ruhe. Glücklicherweise war es kein Riss im Kopf, auch der hat ähnliche Symptome.

Berichte mal weiter.

AST hat geschrieben:.
Probiere mal die BERU UX 79 Zündkerzen . Die sind
mit ihrer Überdeckung von drei Wärmewerten in sol-
chen Fällen gnädiger und laufen auch bei Magerstell-
ung noch ordentlich.
Ich fahre sie jetzt 10 Jahre im BGT und verbrauche
eigentlich immer unter 8 Liter SuperPlus auf 1oo KM.

Nette Grüße,

Axel

Es geht mir jetzt nicht wieder um die Kerzentypfrage, aber wenn du sowas behauptest, dann bringe auch logische Gründe dafür, Axel. Was bitte soll denn IRGENDEINE Wunderkerze bei den Symptomen bewirken, chicegal ob sie Beru, NGK oder Champignon heißt ??

Leute, ihr macht nur alle verrückt mit unüberlegten Äußerungen ins Blaue hinein. Der Eine glaubt an Kerzenwunder, der Andere will direkt die ZKD wechseln. Pro forma quasi.

Ist wie beim Onkel Doc: Ohne profunde Diagnose keine gezielte Heilung.

Also: Erst die anderen Tipps abarbeiten, dann erst prüfen ob ZKD einen Schaden hat.
Und nicht sofort "Kopf ab".

Gruß,
Darius.

MBL546E hat geschrieben:
Es geht mir jetzt nicht wieder um die Kerzentypfrage, aber wenn du sowas behauptest, dann bringe auch logische Gründe dafür, Axel. Was bitte soll denn IRGENDEINE Wunderkerze bei den Symptomen bewirken, chicegal ob sie Beru, NGK oder Champignon heißt ??

Leute, ihr macht nur alle verrückt mit unüberlegten Äußerungen ins Blaue hinein. Der Eine glaubt an Kerzenwunder, der Andere will direkt die ZKD wechseln. Pro forma quasi.

Ist wie beim Onkel Doc: Ohne profunde Diagnose keine gezielte Heilung.

Also: Erst die anderen Tipps abarbeiten, dann erst prüfen ob ZKD einen Schaden hat.
Und nicht sofort "Kopf ab".

Gruß,
Darius.

+1

Grüße

Micha

Bitte nicht falsch verstehen, Zündung, Benzinzufuhr usw. muss man natürlich als erstes kontrollieren. Ich habe nur geschrieben, woher ich die Symptome kenne. Seinerzeit war ich durchaus verzweifelt. Unter normalen Bedingungen wurde es lange immer wieder gut. Irgendwann ging eben nix mehr, ohne weißen Rauch aus dem Auspuff, Kühlmittelverlust und Luftblasen oder Öl im Kühlwasser.

Hallo liebe Antwortende,

erst mal ist es eine wohlwollende Geste,
wenn jemand sich dem Problem eines
Threads durch seine persönliche , mehr
oder weniger subjektive Antwort stellt,

@ Ratschläge gibt.

Einen Anspruch aufs Absolute gibt es
nicht! Alle kochen nur mit Wasser, mal
hat man recht , mal eben auch nicht?

Es liegt stets im eigenen Ermessen des
Lesers , was er damit anfängt, oder
auch nicht.

Wiederholtes Verteufeln einer Meinung
&
pauschales Abwerten eines bewährten
& geschätzten Produktes, steigert nicht
die angepeilte Qualität dieses Oldtimer-
Liebhaber-Forums.

Wenn jemand über einen längeren Zeit-
raum gute Erfahrungen mit etwas ge-
sammelt hat, soll er diese auch beibe-
halten & anwenden!

Weiterhin viel Spaß beim Ausfuchsen
& Probieren.................................

Nette Grüße,

Axel

Lieber Axelino, wie man lesen kann, hast du die Intention meines Beitrages trotz Hinweis NICHT verstanden.

Nochmals: Es geht nicht um deine heiß geliebte BERU UX !!!!!

Sondern: Wenn du solche Tipps abgibst, egal ob Beru UX, NGK Iridium oder XXX schießmichtot,

WAS soll diese Empfehlung im vorliegenden Fall bewirken und warum ??

Anstatt auf beleidigt zu machen und einen ellenlangen Text zu verfassen, der NICHTS zur Lösung des Problems beiträgt, beantworte doch lieber die Frage warum IRGENDWELCHE (nicht auf Beru bezogen, sondern egal von welchem Hersteller!) Wunderkerzen hier helfen sollen ?

Und wenn du es nicht weißt, dann schreib' nicht irgendwelchen unbewiesenen Schmarrn. Weil es verwirrt den TE nur ! Mich kotzt es aber an, wenn man mir die Worte im Mund verdreht. Ich habe nichts GEGEN die UX im obigen Beitrag geschrieben, sondern allgemein danach gefragt, was ein Kerzenwechsel hierbei bringen soll. Aber wenn der Hennes erst mal beleidigt ist, kann der Tönnes auch nichts ausrichten. Diese kindlichen Befindlichkeiten gehen mur hier manchmal so auf den Keks. Wenn man nichts g'scheites zur Lösung beizubringen weiß dann einfach mal die Finger still halten. Ist für den TE sinnvoller.

Was wäre eigentlich, wenn man deine Wunderkerzen, die du seit 10 Jahren spazieren fahrst, ja wenn man diese klammheimlich gegen Kerzen XX tauschen würde und dein Verbrauch würde trotzdem nicht steigen ?? Was wäre dann ???

Hauptsache, man glaubt an etwas. Amen.

Gruß,
Darius.

Was ist hier bloß manchmal los ?
Und es sind immer die Gleichen beteiligt , schade um diese ansonsten so tolle Forum !!!??