MGDC-Forum

Hallo zusammen,
Nachdem am Ende meiner letzten Ausfahrt mein MGB eine Schraube verloren hat und jetzt kein GetriebeÖl mehr vorhanden ist, habe ich folgende Frage an euch:

Welches Öl sollte ich im Idealfall verwenden?
Wie viel Öl braucht das gute Stück?

Habe bereits die komplette mittelkonsole ausgebaut um an den Messstarb fürs Getriebeöl zu kommen, sehe ich es richtig das ich in die selbe Öffnung auch das neue Öl einfülle?
Ich hoffe das ich so feststelle wo das Öl wieder raus geht und ich so auch raus bekomme wo die fehlende Schraube hin gehört.

Bin für jeden Tipp dankbar!

Grüße aus Meerbusch bei Düsseldorf

Yulien

Hallo Julien,

in das Getriebe gehört 20W50 Öl, also das selbe, wie auch für den Motor vorgeschrieben.
Füllmengen für 4-Gang und 4-Gang OD sind verschieden, stehen aber in der Betriebsanleitung und in Werkstatthandbuch.
Eingefüllt wird bei deinem Baujahr durch die Öffnung für den Peilstab. Ein Trichter mit Schlauch ist dabei hilfreich.

Safety Fast !

Ralph

Hey
Danke schon mal für deine Antwort
Ich habe im möter 5w40 sollte ich dann trotzdem das 20w50 rein füllen?
Danke für den Tipp mit den Trichter das habe ich mir schon so überlegt.
Habe leider kein handbuch für den Wagen und das werkstatthandbuch das ich habe hat es leider auch nicht drin geschrieben...

Hallo Yulien,

[quote="yulien269"
Habe leider kein handbuch für den Wagen und das werkstatthandbuch das ich habe hat es leider auch nicht drin geschrieben...[/quote]

Vielleicht hilft Dir dieses Handbuch weiter:

http://www.geomatique-liege.be/MGJP/Doc ... Manual.pdf

Gruß
Stolli

Fair play to you, major_healey & Ralph (as always)

Im Gegensatz zu den Ego-Trips, die wir hier im Forum oft erleben, sind DAS hilfreiche, praezise (und nicht-wertende) Hinweise.

Cheers.

Mic

yulien269 hat geschrieben: Ich habe im möter 5w40 sollte ich dann trotzdem das 20w50 rein füllen?

Es folgt ein hilfreicher, aber unpraeziser Tipp (da mehr als 1 Möglichkeit offenlassend, aber immerhin ein Tipp anstatt blabla):

.... dann solltest du das 5W40er auch bald rauswerfen und mindestens 15WXXer, besser noch 20er Öl einfüllen.

Gruß,
Darius

...5W - 40 ist definitiv falsch und zu dünn. Die Bedienungsanleitung schreibt 20W - 50 (ggf. 15 W - 40 Motor) vor, sowohl für Motor als auch Getriebe. (Teil)synthetisches Öl hat im Motor absolut nix verloren!!!!!
Achte auf die US Spezifikation API: SF/CC oder CD. Mineralisches Öl - alle 5000km oder einmal jährlich vor der Winterpause wechseln!
Das sind Fakten, über die man jetzt nicht wieder diskutieren sollte. Jeder kann einfüllen was er für richtig hält, meinetwegen auch Salatöl, natives Olivenöl oder Teaköl. Die og. Sorten schrieb MG damals für unsere Klimazonen vor. Sollte jemand am Polarkreis oder der Wüste Gobi unterwegs sein müsste er allerdings Öl mit anderer Viskosität einfüllen.

Im Getriebe ginge evtl. auch ein SAE 80/90 - GL4. Aber das 20W-50 geht selbstverständlich auch als Standardöl.
Im Midget 1500 z.B. ist dieses 80/90 Getriebeöl vorgeschrieben.

Das mit den Ölsorten hatten wir ja schon mal hier

http://mgdc.de/board/viewtopic.php?t=19 ... 836#p78836

Alternativen zum Getriebeöl gibt es beim MGB zusätzlich seit der Leyland-Freigabe vom Juni 1975. hierzu erwähnt das Service Bulletin, dass auch 90er EP für das Getriebe verwendet werden darf. Beim Werks-V8 war das ja schon 2 Jahre früher so.

Hätte jetzt gerne eine Kopie des Bulletins angehängt, aber bei diesem Mickeymousprogramm ist ein pdf-Anhang ja nicht erlaubt...

Safety Fast !

Ralph

...ja danke Ralph, der MGB V8 war mir gerade nicht eingefallen.
In diesem, im Prinzip zum MGB baugleichen Getriebe, wurde fast schon immer EP ÖL (Getriebeöl) im OD Getriebe gefahren. Klar, es ist weg. der Motorleistung höher belastet, durch höhere Drücke und Scherkräfte, sowie höhere Temperaturen. EP Öl schadet im MGB sicher auch nicht, aber nur wenn es nicht zu hoch legiert ist, bis GL4. Darüber besteht die Gefahr, dass es die im Getriebe vorhandenen Buntmetalle, z.B. Kupfer, Messing sowie deren Legierungen (Bronze, Messing etc.) angreift.
Oder einfach weiter 20W-50 reinfüllen.

Yuliens Frage zum Getriebeöl wurde noch nicht vollständig beantwortet. Nein, wenn im Motor 5W40 eingefüllt ist, muss im Getriebe nicht das gleiche Öl eingefüllt werden. Dass 5W40 das falsche Öl im Motor ist, wurde ja schon gesagt.

Ist es möglich einen Beitrag ohne Streit zu lesen und zu beantworten? Ich habe Wochenende und bin bei Freunden auf Party und muss wieder eingreifen. Ralph bittet darum den Beitrag nicht zu schließen, aber ich bin kurz davor. Wer nichts zum Thema bei zutragen hat soll sich raushalten. Wenn jemand was schreibt muss es nicht von anderen schlecht gemacht werden.
Noch eine Entgleisung in diesem Beitrag und ich schliese ihn.
Es kotzt mich an, das sich hier benommen wird wie im Kindergarten.
Ohne Gruss
Bernd

Moin allerseits,
hier nun was für "normale" MG Fahrer zum schmökern aus ner "Oldtimermarkt" von 2015, zum allseits beliebten "Red Button Thema" Motoröl.

Unten auf der Seite die ich verlinkt habe gibt's die PDF zum kostenlosen Download.

Link: http://www.oldtimer-markt.de/aktuell/na ... l-ratgeber

Viel Spass beim Lesen.

Zum Getriebeöl heisst es lapidar: "Use the same oil selected for the engine". ( meine Selektion 20W50 mit OD Getriebe )

Gruß
Edi

Im Anhang noch die Empfehlung aus meiner RepAnleitung von MG.

Hallo Yulien,

ich vermute, dass Deine Muttersprache französisch ist, daher wäre dieses Handbuch für Dich ggf. interessant:

http://www.geomatique-liege.be/MGJP/Doc ... Manuel.pdf

Gruß
Stolli

So jetzt habe ich alle nicht zum Thema gehörenden Beiträge gelöscht und ich werde es in Zukunft früher und schneller tun.
Wenn ihr miteinander Probleme habt, trefft euch auf ein Bier und versucht eure Probleme zu lösen, aber lasst das Forum aussen vor. Der MGDC hat hier das Hausrecht und das wird von Arno und mir repräsentiert.
Ich denke da sich die richtigen Angesprochen fühlen.
Bei allen anderen "vernünftigen" Schreibern und Lesern entschuldige ich mich und bitte darum.

Gruss
Bernd