MGDC-Forum

Hallo liebe MG Freunde,

Nach mehrfachem Anraten habe ich in meinem MGB 69 einen Thermostat vor den Ölkühler eingebaut, um so den Motor schneller auf Betriebstemperatur zu bringen.
So weit so gut. Nach der ersten längerer Probefahrt von mindestens 30 Minuten über Land, musste ich feststellen, dass der Kreislauf über den Ölkühler noch nicht richtig warm war. Ein Schlauch war bis zum Kühler warm, der Kühler und der andere Schlauch waren kalt. Nun bin ich etwas unsicher, ob ich den Thermostat richtig herum eingebaut habe. Die Anleitung war eigentlich eindeutig, allerdings gibt es keine sichtbaren Pfeile oder ähnliches am Thermostat.
Gibt es Erfahrungen wann der Thermostat (84 Grad) bei einer Außentemperatur von 7 Grad aufmacht? Oder kann es normal sein dass, die Öffnungs Temperatur nicht erreicht wird, wenn es außen so kalt ist? Ich hätte erwartet, dass die Motortemperatur etwa zwischen 85-90 Grad liegt.

Ich freue mich über eure Beiträge.

Grüße Mike

Hallo Mike,
ich denke, das ist kein Grund zur Besorgnis.
Ich wäre eher besorgt, wenn bei 7°C und einer halben Stunde Landstraßentrödelei das Motoröl bereits über 80°C hätte...
Bedenke: Kühlwassertemperatur ist nicht gleich Öltemperatur.
Genau deswegen hast du dir ja den Thermostat eingebaut. Unter diesen Betriebsbedingungen braucht das Öl seine Wärme für sich.

Hallo Bimbi,

Nicht der Kühlwasserthermostat sondern der Thermostat im Ölkreislauf ist hier gemeint. Das sind zwei unterschiedliche Dinge. Das Öl sollte eine Betriebstemperatur von 85-90 Grad haben. Die Landstraßentrödelei mit 100 km sollte ausreichen das Öl auf normale Betriebstemperatur zu bringen. Was hast du für einen Thermostat im Ölkreislauf?

Gruß Mike

Also auf der Landstraße hab ich auch im Sommer so 90grad auf 120 bekomm ich es nur wenn ich es auf der Bahn krachen lasse... Von daher würde ich es auch als normal ansehen wenn es bei dem bissl fahren nicht auf macht.
Kannst dir ja ein günstiges Infrarot Thermometer kaufen und mal draufhalten was so anliegt....

Hallo xpower,

Bei welcher Temperatur macht dein Thermostat auf?

Ich hab noch mal ein Foto angehängt.

Mike, einmal logisch nachdenken:

Warum sollte dein Thermostat bei 7°C Aussentemp früher öffnen als bei 84°C Öltemperatur ?? Dein Thermostat macht deshalb genau das, was es soll: NICHT öffnen. Bei 7°C wäre es verwunderlich, wenn beim Cruisen über die Landstrasse die Öltemperatur >84°C steigen würde.

Die Angaben von XPower's Fahrzeug zeigen auf, daß dort wahrscheinlich gar kein Ölkühler verbaut ist. Oder wenn doch, dann entweder nicht gut angeströmt oder unterdimensioniert, sonst wäre das Temperaturdelta mit gut funktionierendem Ölkühler nicht so groß.

Ein Ölkühler ist dafür da, unter allen Betriebszuständen und somit auch höheren Aussentemperaturen UND gleichzeitig hoher Beanspruchung die Öltemperatur möglichst unter 100°C zu halten.

Ein Thermostat im Ölkreislauf ist dafür da, bei tieferen Temperaturen den Kreislauf kurzzuschliessen, DAMIT das Öl wenigstens 70°C warm wird. Genau wie im Kühlwasserkreislauf ! Es geht um das Temperaturfenster, in welchem sich ein betriebswarmer Motor bewegen soll.

Zusammengefasst bedeutet dies: Thermostat regelt die Mindest-, der Kühler regelt die Maximaltemperatur.

Ein Infrarothermometer wird dich höchstens noch mehr verunsichern, denn ein solches wird dir am Schlauch "gemessen" höchstens den Wert von 65 anzeigen. Daß dein Ölkühler bei der relativ tiefen Aussentemp NICHT durchströmt wird, ist daher vollkommen korrekt.

Somit scheint doch alles i.O. zu sein bei deinem Motor, wo liegt also das "Problem" ?

Moin Darius ,
perfekt erklärt , mehr braucht man dazu nicht zu sagen!
Habe auch noch genau so ein Teil liegen und werde das in der Winterpause
wohl einbauen ! Mein C wird doch etwas wärmer als ein B !
Zur Zeit habe ich einfach eine Pappe vor dem Ölkühler.

Gruß aus dem Norden
Klaus

Hallo Darius,

die 7 Grad Außentemperatur waren nur eine informative Angabe. Deine Erklärung kann ich nachvollziehen. Allerdings überrascht mich in deiner Mail die Angabe, dass das Fenster der normalen Betriebstemperatur bereits bei 70 Grad beginnt. Ich hatte einen höheren Bereich erwartet (80-90 Grad). Mein verbauter Thermostat hat seinen Öffnungspunkt bei 84 Grad (wurde mir so angeraten). Es gibt wohl außerdem auch Thermostaten für 74 und 90 Grad Öffnungstemperatur. Ich denke die Einbaurichtung ist richtig sonst hätte ich vielleicht noch andere Effekte, Öldruck ... ich werde das mal weiter beobachten.

Vielen Dank nochmals für die interessanten Infos.

Grüße Mike

Mike B hat geschrieben: Allerdings überrascht mich in deiner Mail die Angabe, dass das Fenster der normalen Betriebstemperatur bereits bei 70 Grad beginnt.

Mike, ich habe bewusst mit Rücksicht auf Josef's Nerven und Puls den betriebswarmen Wert für Öl schon auf 70°C hochgesetzt . Heutige Öle, AUCH Klassikeröle bieten bereits knapp oberhalb 60°C volle Leistungsfähigkeit. Grob gesagt: Wer 80°C Wasser- und 70°C Öltemp hat, dessen Motor ist zu 100℅ betriebswarm und kann bedenkenlos belastet werden. Bei Fahrt, also mit Durchströmung der Kühler, ist bei Wasser alles zwischen 80-85° C und bei Öl alles zwischen 85-95°C geradezu ideal.

Heutzutage sind bei modernen Autos zwar durchweg höhere Werte üblich, das hat jedoch lediglich den Hintergrund, daß man die moderne Technik auf höhere Werte hin standfest getrimmt hat, weil sowohl die Platzproblematik bei Kühlergrößen wie auch Packaging im Motorraum, Gewicht und natürlich und vor allem die Kosten und Aerodynamik eine Riesenrolle spielen. Ein gut durchströmter Kühler braucht viel Luftdurchsatz, das geht zu Lasten der Aero und viel Luft muß auch wieder raus aus dem Motorraum. Die Formel 1 hat hier vor 20 Jahren den Vorreiter gespielt; bis auf Kostenseite alles aus exakt gleichen Gründen.

Hallo.
ich habe das gleiche Problem wie Mike. Das Mocal Ölthermostat macht zwar auf und die Leitung vom Ölkühlerthermostat zum Ölkühler wird auch warm. Der Ölkühler selbst, sowie die Rücklaufleitung vom Ölkühler zum Ölkühlerthermostat bleiben aber kalt.

Gruß Igor

igor2202 hat geschrieben:Das Mocal Ölthermostat macht zwar auf und die Leitung vom Ölkühlerthermostat zum Ölkühler wird auch warm.

Nein, ihr macht euch nur was vor. Es ist wie beim Wasserkühler auch. Da wird auch der obere Kühlerschlauch hinterm Thermostat schon warm, aber der Kühler bleibt noch kalt bei tiefen Temperaturen. Erst wenn das Thermostat KOMPLETT aufmacht, wird der Kühler fühlbar warm. Das muß so sein. Deshalb heißt der Kühler ja auch Wärmetauscher .

Ihr habt kein "Problem". Ihr denkt bloß, ihr habt eines .

Hallo Darius,

Danke für deine Antwort. Bin nun doch beruhigter, wollte schon meinen Ölkühler rauswerfen.

Gruß Igor

Vielen Dank Darius, für deine ausführlichen Erklärungen!
Ich hatte auch nie Bedenken motorseitig, da der Motor sehr gut läuft und tatsächlich schneller auf Betriebstemperatur zu kommen scheint als ohne Thermostat. Der kleinere Kreislauf ohne Kühler macht sich sofort bemerkbar. Das war wie auch von vielen hier angeraten eine gute Modifikation.
Ich interessiere mich eben auch für die Temeperaturbereiche des Öl- und Kühlwasserkreislaufs. Das hast du perfekt erklärt.
Dass der Thermostat über einen gewissen Bereich öffnet, liegt wohl am Wachs das sich bei der entsprechenden Temperatur allmählich erwärmt und nicht schlagartig den großen Kreislauf über den Kühler freigibt.

Also, alles wunderbar und nun auch verstanden

Grüße Mike