MGDC-Forum

Hallo zusammen,
mein MGA 1500, BJ 1956 macht zur Zeit Probleme folgender Art.
Nach ca. 30Km Fahrt fängt der Motor an zu stottern. Die Gasannahme ist, wenn man
dezent Gas gibt extrem schlecht bis unmöglich. Wenn mit dem Gaspedal "gespielt" wird, also mehrmals durchgetreten wird, reagiert er wieder, aber es hört sich an, als ob er Zündaussetzer hätte. Wird der Motor für ca. 5 Minuten abgestellt, läuft er für kurze Zeit wieder normal, zeigt aber dann wieder die gleichen Störungen.
Zündung ist eingestellt, Benzinfilter neu, Zündkerzen neu, Zündkabel und Unterbrecher neu.
Könnte es der Kondensator sein?
Ich bitte um Infos und Tipps.
Lieben Dank
Dieter

Hallo, ja das könnte der Kondensator sein. Zumindest hatte ich die selben Symptome mal bei meinem Midget.

Gruß addi

Hallo Addi,
ich bin zwar B- Fahrer, aber Dein Symptom klingt mir vertraut: ich hatte Rost im Tank bzw. war dieser undicht. Nach Erneuerung des Tanks (und der Benzinpumpe) hatte ich genau das, was Du beschreibst. Bei mir war es einfach Schmutz vor der Benzinpumpe. Ggf. schau Dir auch 'mal Deinen Benzinfilter an.
Good luck und octagonal Grüsse Andreas

Oder tausche mal Zündspule. Ist sie heiß wenn die Aussetzer kommen?
Gruß
Josef

....da gibt es viele mögliche Ursachen. Systematisch vorgehen hilft. Es braucht Benzin und Zündfunken.....
Bei einer Spur beginnen, nicht die Zündkabel und Kerzen vergessen. Austausch ist neben Kondensator und Zündspule relativ preiswert und schadet sicher nicht.

Bekommt der Motor genug Sprit, gibt evtl. Dampfblasen (Hitzeschutzschild)?

Hallo Dieter,
ich hatte eine lange Leidensgeschichte mit meinem A. Und erst, nachdem ich fast die gesamte Elektrik erneuert hatte (Zündspule, Zündkabel, Zündkerzen), war der Übeltäter gefunden: der Kondensator! Bei mir war es ganz ähnlich wie bei Dir: im warmen Zustand fing der Motor an zu stottern und blieb dann stehen, als ob Benzin alle. Nach dem Abkühlen lief er dann wieder usw.
Den K austauschen ist nicht schwer und kostet wenig.
Viel Erfolg
Wilfried

Hallo Dieter,
sollte es der Kondensator nicht sein, kontrolliere die Verteilerwelle, genauer gesagt den Teil wo die kleinen Federn eingehängt sind auf Spiel in horizontaler Lage.

Und nun zur Geschichte: Bei meinen A war es ähnl. er startete kalt wie warm sofort, lief am Stand auf ca. 900 U/min konstant u. auf einmal bei ca. 2500 - 3000 U/min kein Kraft mehr, keine Reaktion auf die Gaspedalbewegung/Stellung > dann plötzlich doch wieder..... dachte zuerst an die Benzinzufuhr, als das gecheckt wurde u. ohne Befund blieb > doch Zündung, Kondensator neu, keine Änderung >ich war schon am verzweifeln, dann habe ich einen Reserveverteiler eingebaut u. auf einmal waren die Symptome weg.
Später habe ich den Verteiler auf der Werkbank kontrolliert u. festgestellt das sich der Teil wo die Federn eingehängt sind ca. 1mm nach oben beweget u. die Gewichte der Zündverstellung sich dadurch verklemmen u. das war die Ursache!

Viel Erfolg
Sigi

Hallo nochmals,
vielen Dank für die bisherigen Tipps und Infos.
Ich werde die Sache jetzt dann angehen und berichten.
Gibt es eigentlich eine Möglichkeit den Kondensator auf Funktion hin durchzumessen?
Viele Grüße
Dieter

...da das Problem erst bei Erwärmung auftritt, wirst du es so ohne weiteres nicht messen können. Der Aufwand mit Erwärmen und so lohnt nicht bei einem 2€ Teil.

Panther hat geschrieben:Hallo nochmals,
vielen Dank für die bisherigen Tipps und Infos.
Ich werde die Sache jetzt dann angehen und berichten.
Gibt es eigentlich eine Möglichkeit den Kondensator auf Funktion hin durchzumessen?
Viele Grüße
Dieter

Eine sehr einfache Methode den Kondensator zu testen ist Verteilerkappe abnehmen und Anlasser betätigen. jetzt auf den Unterbrecherkontakt schauen und beobachten ob dort ein "Feuerwerk" abgeht oder nur ganz leichte Funken zu sehen sind.
Wenn es richtig am Unterbrecherkontakt aufblitzt ist dder Kondensator defekt oder nicht richtig angeschlossen.
Zum Kondensator richtig durchzumessen brauchst Du ein spezielles Messgerät oder einen Motortester.
Gruß
Josef

Hi,
hier ein Zwischenbericht:
Kondensator gewechselt und alles gut!!
Verwunderlich ist jedoch, dass der alte Kondensator
erst ca.2500 Meilen drauf hatte.
Überlege nun auf Petronix umzurüsten.
Liebe Grüsse und vielen Dank für
euere Tipps.
Dieter

Hallo Dieter,
ein zweiter Kondensator trägt sich leichter und ist auch schneller gewechselt als eine zweite Petronix. Und mit defektem Kondensator kann man meistens noch irgendwie ein Stück fahren.
Gruß
Josef