Magnetventil am Overdrive macht Probleme
Verfasst: 17. Aug 2017, 08:11
Hallo Leute,
ich bin beim Magnetventil des Overdrives auf Probleme gestoßen und habe Fragen dazu: Das Getriebe habe ich ausgebaut und revidiert. Die Funktion des Magnetventils des Overdrives habe ich im ausgebauten Zustand getestet. Dabei habe ich das kegelförmige Innenteil in die Spule gestellt und mittels Autobatterie die Spule mit Strom beaufschlagt. Ergebnis: Das Innenteil kommt wenige Millimeter aus der Spule heraus (etwa 3 mm). Die Stellkraft ist sehr gering, so dass ich mit einem Schraubendreher das Innenteil in die Spule leicht wieder zurückdrücken konnte. Diese Kraft reicht niemals aus, um das Ventil zu schalten.
Welchen ohmschen Widerstand hat die Spule? (Ich habe 14,7 Ohm gemessen!) Das Innenteil gleitet nach Einbau eines neuen O-Rings nicht mehr leichtgängig im Ventilsitz. Ist das normal, oder ist der O-Ring des Innenteils zu groß?
Vielen Dank im Voraus, Edd
ich bin beim Magnetventil des Overdrives auf Probleme gestoßen und habe Fragen dazu: Das Getriebe habe ich ausgebaut und revidiert. Die Funktion des Magnetventils des Overdrives habe ich im ausgebauten Zustand getestet. Dabei habe ich das kegelförmige Innenteil in die Spule gestellt und mittels Autobatterie die Spule mit Strom beaufschlagt. Ergebnis: Das Innenteil kommt wenige Millimeter aus der Spule heraus (etwa 3 mm). Die Stellkraft ist sehr gering, so dass ich mit einem Schraubendreher das Innenteil in die Spule leicht wieder zurückdrücken konnte. Diese Kraft reicht niemals aus, um das Ventil zu schalten.
Welchen ohmschen Widerstand hat die Spule? (Ich habe 14,7 Ohm gemessen!) Das Innenteil gleitet nach Einbau eines neuen O-Rings nicht mehr leichtgängig im Ventilsitz. Ist das normal, oder ist der O-Ring des Innenteils zu groß?
Vielen Dank im Voraus, Edd