MGDC-Forum

Servus von Rüdiger, bei mir hat es vor längerer Zeit im Bereich Brems- Kupplungszylinder wegen Austritt Hydraulikflüssigkeit den Lack aufgezogen … habe es dann nur provisorisch abgekratzt und überspitzt.., Aktuell ist der Motor heraußen und ich möchte den kompletten Motorraum aufbereiten. Kann mir wer sagen was das helle auftragende Material unter dem Lack ist ? (Senkrechte Seite hinter Kupplungsleitung) Antidröhn ? oder ne Art Unterbodenschutz ? Bezugsquelle ? Dank für Eure Infos im Voraus …. Gruß Rüdiger

Das ist nicht original, Blindnieten gab es da auch nicht und die Kunifer Leitungen wurden auch nachträglich eingebaut.

Hallo Rüdiger,
so, wie Marc schreibt. Unter dem Lack bzw. eventuellen 'Zwischenschichten' sollte kein blankes Blech kommen, sondern eine 'senfgelbe' Grundierung. Diese ist sehr widerstandsfähig und oftmals auch noch original erhalten. Diese Grundierung möglichst lassen. Falls doch geschliffen wird oder werden muss, unbedingt guten Atemschutz tragen. Die Originalgrundierung als solche ist ungefährlich, eventueller Schleifstaub nicht. Wenn ich mich richtig erinnere, war das eine Zinkstaub'farbe'.
Original müsste in 'Deinem' Motorraum um die Blechkanten herum auch noch grosszügig aufgetragene schwarze - aber in Wagenfarbe überlackierte - Kaosseriedichtmasse zu finden sein.
Bei den engen Stellen/ Kanten habe ich mit einem Dremel gute Erfahrungen gemacht.....
Gutes Gelingen & octagonale Grüsse Andreas

Hallo zusammen..
Hier ist sie die senfgelbe, wann immer ich etwas von dem Bodenschutz löse, ist sie da...
Gruß
Günter

Hallo Günter,
genau . Gefühlt habe ich in den letzten Tagen ca. 2kg dieses ausgetrockneten Unterbodenschutzes, der auch noch teilweise überlackiert war, entfernt.....
Octagonale Grüsse Andreas

Aha,

Dann ist diese seltsame Farbe also original. Gut zu wissen.
Der Job den Andreas gerade macht steht mir irgendwann auch noch bevor, ich drücke mich aber erfolgreich seit Kauf des Wagens davor.

viele Grüße

Matthias

Hallo Matthias,
im Innenraum bzw. im Motorraum ist das ja auch nicht zeitkritisch . Am Unterboden schon, da kam bei mir nur CO2 Strahlen in Frage. Unterrostungen und unsachgemässe Reparaturen der Vorgänger mit viel Karosseriedichtmasse und Silicon haben gehörigen Mehraufwand verursacht. Interessant, wo überall noch die Originalgrundierung zu finden war. Natürlich auch, wo sie nicht vorhanden ist. Lässt auf grössere (unfall- / rostbedingte) Eingriffe schliessen.
Ich bin jedenfalls froh das hinter mir zu haben .
Octagonale Grüsse Andreas

Vielen Dank für Eure Tipps …. Damit komme ich weiter … Beste Grüße von Rüdiger