MGDC-Forum

Hallo Zusammen!

Mein MGB bj 79 tropft zwischen Getriebeglocke/Motorplatte. Hauptsächlich kommt das Öl bei diesem kleinen Loch/Splint in der Getriebeglocke raus.

Nach Studium mehrer Beiträge im Forum hört sich das ganz nach Kurbelwellensimmering an.
Meine Frage: Um diesen Simering zu wechseln, >Motor ausbauen oder Getriebe ausbauen. Was geht einfacher bzw. macht mehr SInn? Hebebühen ist vorhanden!

Kann auch die Dichtung zw. Block und Motorplatte die Ursachen sein?

Vielen dank für Tips!

Naja, so richtig viel hast Du aber nicht gelesen, sonst wüsstest Du, dass das Getriebe nicht ohne den Motor ausgebaut werden kann. Es kann auch Öl aus dem Getriebe sein. Wenn Motor und Getriebe ausgebaut sind, kannst Du sehen woher es kommt. Die Dichtung zwischen Block und Platte würde ich prophylaktisch auch erneuern, wie auch den Simmerring am Getriebe, da muss eh die Dichtung ersetzt werden. Und das Pilotlager in der KW auch. Wenn Du dann schon dran bist natürlich eine neue Kupplung, Motor- und Getriebelager sowieso.
Für den Motorausbau brauchst Du keine Hebebühne sondern einen Motorkran mit Balancer.

marc-ks hat geschrieben: ↑27. Aug 2023, 20:52 Für den Motorausbau brauchst Du keine Hebebühne sondern einen Motorkran mit Balancer.

Eine Hebebühne is auch ein Kran

Grüße
Micha

Servus Marc, danke für die Info. Noch irgendwelche Tips für den Ausbau von Motor und Getriebe. Kühler ausbauen-mehr Platz zu arbeiten?

Kühler muss raus, auch beim späten B, Haube muss auf 90° geöffnet werden. Ich nehme Krümmer und Vergaser ab, Verteiler raus und Ölkühler natürlich ab. Schaltknüppel ausbauen. Kupplungsnehmerzylinder ab, Kardanwelle trennen, Getriebetraverse rsus. Halber bis 3/4 Tag Arbeit.

Moien,
um dir den Einbau zu erleichtern bohre 2 Löcher in die Getriebetraverse.
Schau mal hier: https://www.mgexp.com/article/modifying ... member.179

Gruss
Guy

guy konz hat geschrieben: ↑29. Aug 2023, 09:02 Moien,
um dir den Einbau zu erleichtern bohre 2 Löcher in die Getriebetraverse.
Schau mal hier: https://www.mgexp.com/article/modifying ... member.179

Gruss
Guy

Das kannte ich nicht, wirklich eine sinnvolle Modifikation!

marc-ks hat geschrieben: ↑28. Aug 2023, 22:48 Kühler muss raus, auch beim späten B, Haube muss auf 90° geöffnet werden. Ich nehme Krümmer und Vergaser ab, Verteiler raus und Ölkühler natürlich ab. Schaltknüppel ausbauen. Kupplungsnehmerzylinder ab, Kardanwelle trennen, Getriebetraverse rsus. Halber bis 3/4 Tag Arbeit.

Top- Vielen Dank für die Info!

guy konz hat geschrieben: ↑29. Aug 2023, 09:02 Moien,
um dir den Einbau zu erleichtern bohre 2 Löcher in die Getriebetraverse.
Schau mal hier: https://www.mgexp.com/article/modifying ... member.179

Gruss
Guy

Super, Danke Dir!

guy konz hat geschrieben: ↑29. Aug 2023, 09:02 Moien,
um dir den Einbau zu erleichtern bohre 2 Löcher in die Getriebetraverse.
Schau mal hier: https://www.mgexp.com/article/modifying ... member.179

Gruss
Guy

Ich hatte bei meinem 76er MGB im letzten Winter den Motor raus. Gut das Achim mir geholfen hat. Beim Einbau der Getriebetraverse haben wir mangels der von Guy erwähnten Löcher ziemlich lange herumgedoktert um die Schrauben zu montieren. Am Ende hatte Achim die Idee, den Schraubenkopf mit Klebeband zu umwickeln und so einen Griff für die Schrauben zu bauen. Damit ging es dann, ich würde aber beim nächsten Mal die Löcher in die Getriebetraverse bohren.

Es waren Muttern und nicht Schrauben die mit Klebeband umwickelt wurden.