Ich besitze einen MG-B Bj.71 mit Zweikreis-
bremsanlage ohne Bremskraftverstärker. Würde gerne wissen ob es möglich ist einen Hauptbremszylinder mit Bremskraftverstärker aus einem späteren Baujahr zu verwenden. Gibt es Einbauprobleme?
Bremskraftverstärker
Moderatoren: Gagamohn, JuanLopez
... Hallo,
suche unter dem Begriff Bremskaftverstärker im Messageboard!
Der Umbau, viel Arbeit und Unkosten. Soll auch nicht besonders viel bringen! Alles im Board zu lesen. Du findest hier im Super Board fast alle Antworten auf Deine Fragen von netten Drivern beantwortet, auf die ersten und späteren Gehversuche mit dem MG.
Beste Grüße
Harald, der schon ein paar Jahre am MGB schraubt, und immer noch Tips braucht.
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Der Umbau, viel Arbeit und Unkosten. Soll auch nicht besonders viel bringen! Alles im Board zu lesen. Du findest hier im Super Board fast alle Antworten auf Deine Fragen von netten Drivern beantwortet, auf die ersten und späteren Gehversuche mit dem MG.
Beste Grüße
Harald, der schon ein paar Jahre am MGB schraubt, und immer noch Tips braucht.
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Matthias
- Beiträge: 2849
- Registriert: 13. Aug 2001, 01:01
- Fahrzeug(e): MGC 12/68, MGB 04/73, MGF 06/96
Hallo Harald,
wenn es sich um einen MGB Btremskraftverstärker handelt, dürftest Du eigentlich nur Platzprobleme mit den serienmäßigen Luftfiltern bekommen, die du gegen flache Pancakes (aber bitte nur K&N und nur mit fetteren Düsennadeln) austauschen musst. Ich würde mir den Umbau aber überlegen, da ein gebrauchter Bemskraftverstärker, dessen Zustand und alter Du nicht kennst, für einigen Ärger sorgen kann. És kann nämlich passieren, dass der BKV undicht wird, und der Motor die gesamte Bremsflüssigkeit "auffrisst". Mir ist das beim MGC schon passiert, zm Glück beim aus der Garage fahren, und im Archiv findest Du auch ähnliche Erfahrungen eines MGB Fahrers. Und ehrlich gesagt bin ich auch der Meinung, dass der MGB im Gegensatz zum MGB keinen BKV braucht. In meinem 73er B hatte ich zumindest nie das Verlangen danach.
Viele Grüße
Matthias #421
[Dieser Beitrag wurde von Matthias am 10.08.2003 editiert.]
wenn es sich um einen MGB Btremskraftverstärker handelt, dürftest Du eigentlich nur Platzprobleme mit den serienmäßigen Luftfiltern bekommen, die du gegen flache Pancakes (aber bitte nur K&N und nur mit fetteren Düsennadeln) austauschen musst. Ich würde mir den Umbau aber überlegen, da ein gebrauchter Bemskraftverstärker, dessen Zustand und alter Du nicht kennst, für einigen Ärger sorgen kann. És kann nämlich passieren, dass der BKV undicht wird, und der Motor die gesamte Bremsflüssigkeit "auffrisst". Mir ist das beim MGC schon passiert, zm Glück beim aus der Garage fahren, und im Archiv findest Du auch ähnliche Erfahrungen eines MGB Fahrers. Und ehrlich gesagt bin ich auch der Meinung, dass der MGB im Gegensatz zum MGB keinen BKV braucht. In meinem 73er B hatte ich zumindest nie das Verlangen danach.
Viele Grüße
Matthias #421
[Dieser Beitrag wurde von Matthias am 10.08.2003 editiert.]
Hallo Matthias,
mein Beitrag, Suche unter dem Begriff..., war für "mel" bestimmt, der seine Zweikreisanlage auf BKV umbauen wollte. Ich selbst besitze einen US-MGB Bauj.7/80 der einen BKV auf der Vergaserseite besitzt, und dadurch keine Originale Luftfilter benutzen kann. Deinem Bericht stimme ich sonst zu. Auch die konischen K&N passen nach einer kleinen Verschiebung (nur bei Vergaser zum BKV)nach links auf die HIF4 Anlage. Muß auch noch die Vergasernadel gegen etwas fettere Nadeln wechseln. Bin aber zur Zeit noch mit der UD-Verstellung auf dem Kriegsfuß! Suche noch die genaue Stelle am rechten HIF4 zum anbohren für den UD.
Noch einen schönen Sonntag aus dem SW, 5 Grad weniger Außentemp.währen auch OK! Gruß
Harald
mein Beitrag, Suche unter dem Begriff..., war für "mel" bestimmt, der seine Zweikreisanlage auf BKV umbauen wollte. Ich selbst besitze einen US-MGB Bauj.7/80 der einen BKV auf der Vergaserseite besitzt, und dadurch keine Originale Luftfilter benutzen kann. Deinem Bericht stimme ich sonst zu. Auch die konischen K&N passen nach einer kleinen Verschiebung (nur bei Vergaser zum BKV)nach links auf die HIF4 Anlage. Muß auch noch die Vergasernadel gegen etwas fettere Nadeln wechseln. Bin aber zur Zeit noch mit der UD-Verstellung auf dem Kriegsfuß! Suche noch die genaue Stelle am rechten HIF4 zum anbohren für den UD.
Noch einen schönen Sonntag aus dem SW, 5 Grad weniger Außentemp.währen auch OK! Gruß
Harald