MGDC-Forum

Hallo in die Runde,
kann mir einer von Euch mal schnell an einem ausgebauten Getriebe den Durchmesser der Eingangswelle vom 3- und 4-synchro-Getriebe messen und mir mitteilen?

Hallo Ecki, Was ist eigentlich dein Problem? Entschuldige meine Direktheit, aber was willst Du erreichen? Nimmst Du morgen den Zylinderkopf ab, um zu kontrollieren, das alle Kolben drin sind? 500.000 MGB-Besitzer kommen seit 1962 mit diesen Autos vorwärts und die Ingenieure und sonstigen Mitarbeiter...

Nächster Meilenstein:-). Airbox, Benzin- und Kurbelgehäuseentlüftungen, sowie Servo- und Unterdruckleitung montiert. Fehlt nur noch Gaszug, Choke und Benzinleitung zu den Vergasern! F5F516F1-A5E5-4F53-A65D-9E3EE932BA63.jpeg F59FE5FA-7392-4CAE-B3A8-F0CAE79DE1B0.jpeg 4FDB346F-5A15-4F11-9420-327C653655...

@ Ecke, mal ganz ehrlich: ich hab mir in fast 45 Jahren MGB-Besitz insgesamt nicht soviel Gedanken über theoretische Vorteile und Nachteile gemacht wie Du in wenigen Tagen. Wenn dein B läuft, freu Dich dran, da geht nix kaputt, wenn er etwas fett läuft. Braucht halt mehr Sprit. Zu mager laufen ist d...

Andreas, alles, was wir heute an Krümmern für den MGC kaufen können, wurde von Downton entwickelt. Und der heutige Hersteller Maniflow wurde von Ex-Downton-Mitarbeitern gegründet, als die Fa. 1974 ihre Pforten schloss. Anfang der 1990er wurde übrigens eine neue Fa. Downton Engineering gegründet … ww...

@ Rolf, der Motor ist feingewuchtet, 040er-Übermaß, Schwungscheibe 30% leichter, polierter Stage2-Kopf, 714er Nockenwelle, Maniflow Krümmer und Zweirohr-Auspuffanlage, mit Serienvergasern beim IOZ auf dem Prüfstand knapp 160 PS DIN, Annette Hue schätzt, das der Motor mit der 3-SU-Anlage um die 175 b...

Norbert,
klar funktioniert das und sieht klasse und sehr sauber installiert aus.
Aber ich schwimme halt gerne gegen den Strom

Ich weiß nicht, ob ich in Drehzahlbereiche vorstossen werde, die das schaffen
5.500 wird so das Maximum sein, Max-Leistung vermutlich sogar etwas darunter.

Axel Krug hat geschrieben: ↑15. Feb 2024, 15:48 .. klingt jetzt wie ein halber Lambo

Hallo Günter, ich habe dort von HS6 am MGB geschrieben, beim MGC ist eine ganz andere Sache :-) Ausserdem bringen HS6 auch am MGB durchaus etwas, wenn der Motor dafür entsprechend konfiguriert und abgestimmt ist: ich sage nur 106 PS @ 5.5000 U/min am Hinterrad!! :D Hallo Jörn... Na ja, wenn man bede...

Danke für die Blumen

Du hast doch auch einen C mit 3 SUs. Welche Nadeln hast Du da verbaut? Die meisten, die ich gefragt habe, sagen, ich solle die BAD-Nadeln beibehalten.

MH hat geschrieben: ↑15. Feb 2024, 12:18Top Jörn!

So, jetzt muss ich mal ein wenig angeben und mich selbst loben :-) Ich habe ja seit langem den Plan gehabt, bei meinem MGC von 2 auf 3 SU HS6 umzusteigen. Vergaser und Maniflow-Einlaßkrümmer waren kein Problem und leicht verfügbar. Kopfzerbrechen bereitete mir von Anfang an die Frage nach dem optima...

Nachsatz zu Deinem historischen Kat: Man kann bei optimaler Einstellung auch ohne das Wurm-Teil fast Lambda 1 erreichen. Siehe die olivgrüne Kurve im Prüfstand-Protokoll von meinem MGC.

Hallo Jörn, hallo Axel, hallo Andreas, vielen Dank für eure Unterstützung. Aber Jörn, hattest du nicht geschrieben, dass du die RR-Nadeln in den HS6-Vergasern verbaut hast? Ist das denn dann irgendwie vergleichbar? Die HS6 haben doch größere Lufteinlässe und bräuchten dem entsprechend dann eigentli...

Lieber Juan, die Aussage "HS6 bringt nichts" ist so pauschal natürlich Quatsch. "HS6-Vergaser bringen bei einem ansonsten serienmäßigen MGB-Motor wenig bis nichts" wäre korrekter. Im Zusammenspiel mit einem gut gemachten Zylinderkopf, einer passenden Nockenwelle, den richtigen Lu...

Hat vielleicht irgendwer noch einen oder zwei dieser Gaszug-Klemmen rumliegen? Neu oder gebraucht ist egal.