MG Drivers Club Deutschland - Forum

In der Vorzeit hat das Differenzial mal im Achsgehäuse „gewütet“.

Die schrecklichen Schweißnähte und das verbogene Schwallblech wurden wieder in Form gebracht. Ein Achsgehäuse wurde dafür geopfert.

Manchmal muss man sich auch mit schönen Dingen beschäftigen.

Mein Grafiker-Freund hat die Beschriftung für die Twin Cam Felgen erstellt.

Ja Andreas, Du sprichst das damalige Problem an.
Im Ansaugrohr muss ein O-Ring eingesetzt werden, dazu muss zur Führung eine kreisrunde Nut eingefräst werden. Die Vergaser werden mit Spiral-Unterlegscheiben befestigt. Die Vergaser dürfen zum Motor keine feste Verbindung haben, da bei gewissen ...

Norbert, auch ich habe lange recherchiert, wer so etwas bei uns in der Gegend anbietet. Ein Polierservice, den ich angerufen habe, gab mir dann den Tipp auf den Ein-Mann-Betrieb in Oberhausen.

Es kommt bei der Preisgestaltung auf vieles an. Auch hat der gute Mann die Dichtflächen, vor allem den ...

Die Motorenteile, Ölwanne und Stirndeckel sind vom Trowalisieren zurück.
Waren 60 Stunden in der Maschine, Ergebnis sehr gut.

Schade, dass der DZM nicht von British Jaeger ist…….

Grüße Manfred

Es geht mit dem Motor weiter. Der Twin Cam-Motor wurde ja nur im MGA, gebaute Stückzahl 2.111, verbaut, sonst in keinem anderen Fahrzeug.

Der Motor, 16 G/U 586, fachmännische Unterstützung durch einen MG-Freund der ersten Stunde, ist nun beim Motorbauer. Die Kolben sind Serie, H-Schaft-Pleuel, der ...

Hallo Harald,

diese Teile habe ich schon gesehen, aber der Vorbesitzer hat die meisten Reparaturbleche schon gekauft. Aber mich würde interessieren, wo die von Dir angebotenen „Leisten“, Mitte des Angebotes, verbaut werden?
Grüße Manfred

Heute die Karosserie ausgebeint und morgen zum Sandstrahlen. Kotflügel und Hauben sind schon entlackt. Karosserie wird erst nach weiteren Verstärkungen vom Rahmen getrennt.

Rost, Rost, Rost, aber der Schweißer ist hoffnungsvoll!

Grüße Manfred

Danke für Eure aufmunternden Worte. Günter hat die Abholung schon durch meinen Status verfolgt, ebenso Darius.

Ich muss jetzt erstmal durch einiges an Rost durch, aber das war bei jedem Fahrzeug so.

Hier mal zur Info das Vorbild:
https://www.secret-classics.com/mga-twin-cam-sebring-racer/

Beste ...

erledigt

Hallo in die Runde,

nachdem mein Jaguar E-Type einen neuen Fan gefunden hat (Nachfage war da - der Oldtimermarkt lebt), sollte eigentlich Schluss sein mit dem Schrauben.

Aber wie es der liebe Gott so will, kam mir ein restauierungsdürftiger MGA Twin Cam, EZ 2. März 1959, zerlegt, durch einen ...

Xpower hat geschrieben: ↑20. Jun 2026, 19:55 und ihr schweift schon wieder Richtung Offtopic ab.....

Kann ich nicht erkennen………….

Grüße Manfred

Für mein Twin Cam Projekt suche ich eine H6-Vergaseranlage.

Danke für Angebote an zweieichen@online.de.

Grüße Manfred

Moin, wo seht Ihr denn einen mechanischen Drehzahlmesser-Anschluss?

Grüße Manfred

Axel Krug hat geschrieben: ↑21. Mai 2026, 06:23 Da ist der "um-die Ecke-Weber" drin, das hat wohl eher nichts mit Tuning zu tun

Axel, eigentlich wusste der verstorbene Jürgen H. was er tat!

Grüße Manfred

Hallo Andreas,

vielleicht habe ich mich missverständlich ausgedrückt. Die Fahrzeuge sind verkauft, zum Schluss gab es vier Interessenten.

Nun werden sie wieder der eigentlichen Bestimmung eingesetzt.

Einen guten Start in den Tag!
Manfred

Nun sind die Fahrzeuge wieder im „Home of British Motor Racing“, in die Heimat zurückgekehrt.

Grüße Manfred

Vielleicht kann ich diesen GT ins Spiel bringen. Wird aus Alters- und Krankheitsgründen abgegeben und im Preis ist sicherlich noch Spielraum. Steht in der Nähe von Dortmund.

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/mgb-gt-1973-v8-achse/3374011188-216-1449?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign ...

Verkauft!