MGDC-Forum

:mrgreen: Hi Philipp, wie Du auf den von Ralph7H und xpower genannten Schaltplänen siehst gibt es 2 verschieden Warnblinkschalter. Einen dessen "Kontaktpositionen" von 1 bis 6 durchnummeriert sind, und Einen dessen "Kontaktpositionen" von 1 bis 8 durchnummeriert sind. An den &quo...

:mrgreen: Hi Chris, - Anti Run-On Valve & Switch Anti Nachlauf Ventil, ist ein Luftventil unter dem Aktivkohlefilter das elektrisch, je nach Baujahr, öffnet oder schließt, wenn der Motor ausgeschaltet wird. Es gehört mit zum System bei den US Modellen um die HC Emissionen zu reduzieren. Der Scha...

Hi Matthias,

ist dir der Link bekannt?

http://www.mgaguru.com/mgtech/dash/st200a.htm

evtl auch die vorherigen Seiten durchsehen.

mfG
Harry

:mrgreen: Hi Denise, vielleicht nochmal zurück zum Thema. Ich nehme an dass Du ein Haynes Manual benutzt. Ich hab mich selbst schon häufiger über deren Schaltpläne geärgert. :roll: Das hier sollte wohl der passende Schaltplan für deinen US Midget sein: http://www.spridget-tech.com/wiring_diagrams/Di...

Hi mic,

auch wenn die Frage nach dem Verbrauch schon erledigt ist, hier noch ein link über den ich vor kurzem "gestolpert" bin.

http://retro-motoring.blogspot.com/2009 ... s-mgc.html

mfG
Harry

Hi Patrick,

sieht nach einem Nash Metropolitan aus.

Motorhaube deutet auf '54er Model, Kühlergrill ist späteres Model ('60er?).

mfG
Harry

Hi Braumi,

es ist egal wie herum das Instrument angeschlossen wird.
Beide Anschlüsse sind gegen das Gehäuse isoliert.
Diene "Markierung" ist als solche keine, sondern nur die Einlegearretierung für die Pertinaxgrundplatte. Eine zweite findest Du diagonal gegenüber.

mfG
Harry

:mrgreen: Hi Harald, wie Rainer schon anmerkte, GL5 kann zu aggressiv sein. Ich kenne die MGA Hinterachse nicht genauer, aber wenn dort Buntmetalle verwendet wurden (Lagerbuchsen; Anlaufscheiben, etc.) würde ich kein GL5 verwenden, es sei denn der Hersteller würde auch ein Ergebnis nach DIN 51759 (K...

:mrgreen: Hi Denise, zum Regler RB340: Das ist ein Regler für eine Gleichstromlichtmachine. Falls Du Drehstrom hast brauchst Du den nicht. Das Overdrivegetriebe vom Spitfire 1500 sieht ganz anders als auf dem Bild aus. Der Overdriveschalter sitzt beim Spit-Getriebe mitten oben auf dem (Alu-)Deckel. ...

:mrgreen: Hi Jürgen, ich nehme mal an das an deinen HIF Vergasern die Schwimmernadel(n) undicht ist (sind). Bei den US Modellen wird die Schwimmerkammerbe/entlüftung in den Aktivkohlefilter geleitet. Daher kommt natürlich Benzin in den Filter wenn die Schwimmernadeln nicht schließen. Auch das "...

Kleine Anmerkung zu der Einstellanleitung.

Obwohl H Vergaser draufsteht ist sie für HD Vergaser, und daher für die Einstellung von HS Vergasern nur bedingt geeignet.

mfG
Harry

Und so kommt wieder der schlechte Ruf von LUCAS, Lord of Darkness; zustande!!

Hi Tanja,

besorg Dir lieber die LUCAS 35A Sicherungen!!!!

Andernfalls schützt der Kabelbaum die Sicherung und nicht umgekehrt!

mfG
Harry

Hi Holger, Ich hab leider nur ein Bild vom toggle switch der Älteren (63-65) gefunden: http://www.minispares.com/Product.aspx?pid=36064 Die Belegung ist aber gleich mit dem push/pull switch. Die oberen beiden Kontakte sind 7 (vorne) da kommt rot dran, und 8 (hinten) da kommt blau dran. Der obere Kon...

:mrgreen: Hi Petra, herzlichen Glückwunsch zu deinem Midget. Wie Ralph schon schrieb wäre ein Bild hilfreich. Die US 1500er können sowohl einen Stromberg mit Handchoke (74-76) oder einen Stromberg mit Autochoke (wassertemp) haben. Dann besteht noch die Möglichkeit das auf einen Weber DGV Registerver...

Hi Prager,

schau mal unter dem Link nach.

der Blaue ganz unten könnte einer sein:

http://www.orc-deutschland.de/cms/front ... p?idcat=16

Ich würde wegen Zulasung mal mit denen Kontakt aufnehmen.

mfG
Harry