MGDC-Forum

Glad to read that, Tom.

Weniger als 1 Liter.

Wenn man hier schon Louis verunglimpft, dann sollte man die Flüssigkeit genau benennen .

Louis stellt selbst kaum Bremsfluid her.

Aussetzer bei Leistungsanforderung deuten eher auf Zündung hin.

Daher --> V-Kappe checken oder auf Spannungsüberschlagspuren an Zündspule prüfen.

RichardV8 hat geschrieben:
@darius: ich bin mit dem Wagen ein paar Meter vor und zurück gefahren. Die Scheibe schleift in der gesamten Zange.

Schleifspuren danach geprüft oder nur vermutet ? In der gesamten Zange kann es radiustechnisch kaum sein.

..... V-Kappe prüfen.

Oder, wenn es nur an der Kante des Sattel schleift:
Radius hinschleifen/Kante wegnehmen.

Damit wurde meine Frage zu deiner Frage trotzdem nicht beantwortet. Und die Einstellmöglichkeiten (wenn serienmäßiges Fahrwerk verbaut) sind im Gegensatz zu einem Super7-Fahrwerk doch arg begrenzt, somit auch die eben erwähnte Diversifizierung. Nochmals also: Was soll anhand der Eingangsfrage jetzt ...

Wie lautet der Durchmesser der Scheibe (in Relation zur Werksabgabe)?

Nachlaufwert ist für Lenkkraft ausschlaggebender oder was soll als Resultat erreicht werden ?

Ein Detailbild zeigt manchmal mehr als 1000 Worte.

Warum zerschneidet man Schlüssel anstatt direkt 90°-Schlüssel zu kaufen ?

Man sollte nicht aus eigenen Fehlern lernen, sollten bestenfalls von deren Anderer. Oder auf den Rat von wohlmeinenden Ratgebern hören.

Aber hier ist jemand anscheinend gerne taub in eigener Euphorie.

..... und ich wüsste nicht, seit wann Euro 4/5/6-Fahrzeuge noch riechbar sind.

"Lärm und Gestank" ?

Sind wir in den 1960ern stehengeblieben, als Zweitakter, Dampfloks und LKW's entsprechende Spuren hinterließen ??

So jemand sollte Fahrrad fahren.
Sonst nix.

In Friedrichshafen fahren keine 1500er Dreizylinder und auch keine Fakepuff-AMG's.

Die Antwort zielt am vorherigen Beitrag vorbei, da nicht verstanden um was es ging.