MGDC-Forum

Bei Fahrzeugen, bei denen die Wagenheberpunkte an den Schwellern sind (normalerweise bei selbsttragenden Karosserien), gibt es keine Probleme, aber bei vielen Rahmenfahrzeugen kann es Probleme geben. Nur darauf wollte ich hinweisen. Chris hatte nicht erwähnt, welches Fahrzeug er heben will. Wer sich...

Hallo Chris, Der große Vorteil dieser Hebebühne ist ihre Mobilität. Brauchst Du sie nicht, kannst Du sie relativ leicht „in die Ecke“ stellen (oder bei schönem Wetter nach draußen fahren). Die Überfahrhöhe beträgt 80 mm, am besten Du fertigst Dir aus Holz Rampen. Nachteil: die Tragarme auf der Säule...

Einfach Klasse!

Super, was man so alles im Urlaub findet!

Hallo Peter,
Gerade diese Überschrift finde ich super, macht neugierig. Wenn Marcus „Mitarbeiter gesucht“ geschrieben hätte, wären es sicher nicht so viele Zugriffe.

Da hast Du recht.

Hallo Achim,
dieser Beitrag ist auch nach 50 immer noch aktuell. Begriffe, wie Untermenschen, leider auch.

https://m.youtube.com/watch?time_contin ... =emb_title


Viel Spaß

Hallo Marcus,
Was Du nicht erwähnt hast, wie viele Spritefahrer aus dem Ausland, besonders aus UK, an „Deinen“ Spridgettreffen teilnehmen. Anscheinend fühlen sich diese beim deutschen Register gut „aufgehoben“.
Diese Außenwirkung kommt dem MGDC und auch der gesamten deutschen MG Szene zu gute.

Hallo Josef,
Schreib doch einfach an
1.vorstand@mgdc.de

Da wirst Du geholfen.

Hallo Maik,
falls Du einen Experten suchst, sprich doch einmal Marcus Piper an.
eMail: marcus.pieper@spridgets.net
Im brigen, schau Dich doch einmal im
spridget.net
um-

Hallo Stefan,
Das Kennzeichen MY gibt es erst wieder seit 2013. wäre es das alte (vor 79) wäre es kein Eurokennzeichen.
Eine Nachfrage in Urmitz (Mühlheim-Kärlich) und in Vallendar: das Auto wurde bisher nicht gesichtet.

Leider

Danke für die Hinweise, aber Ich hatte weiter oben geschrieben, dass ich den Zeiger abbekommen habe und auch, dass ich den Fehler „kaputte“ Feder (Return spring) gefunden habe.
Jetzt suche ich eine Quelle für eine solche Feder.

Hallo Bernd,
Danke für den Hinweis.
Zwischenzeitlich habe ich den Zeiger raus, zwei Teile vom Stiel (Stiel vom Eis am Stiel) und zwei Schraubendreher.

Jetzt weiß ich, dass die Dämpferfeder „freidrehend“ ist. Morgen geht es weiter.