MGDC-Forum

...da hätte ich auch mal eine Frage...

Ich habe einen 18V 846/847 AT Motor Präfix BHM 1111, das sollte laut Clausager ein Werks AT Aggregat sein, aber der Motor war definitiv niemals goldfarben oder silbern sondern schon immer schwarz.
Was ist das dann? Black seal?

Letztlich erspart es das Einstellen des Schließwinkels am Unterbrecher und macht die Zündung wartungsfrei und damit zuverlässiger. Kein Kondensator, kein sich verändernder Schließwinkel usw.. Allerdings bvorzuge ich Akkuspark oder Pertronix Ignitor, also Systeme mit Hallgeber. Sofern die Zündverstel...

Eigentlich ist das System völlig drucklos. Die Pumpe fördert wenn der Füllstand in der Schwimmerkammer absinkt und nur solange bis die Nadelventile die Kammern schließen. Wenn kein Benzin im Filter vor den Vergasern steht sind die Schwimmerkammern gefüllt. Wenn die Pumpe nach Einschalten der Zündung...

...alle 50.000 mls.

Habe jetzt die ersten 1300km gefahren.

Was mir auffällt: Bei getretener Kupplung sinkt die Motordrehzahl so um ca. 50RPM.
Liegt das Symptom an dem suboptimalen Ausrücklager oder gibts noch andere Ursachen?

Beim Spitfire spricht das für verschlissene Anlaufscheiben und erhöhtes Axialspiel der KW.

Beim B hatte ich nach Überholung des Kupplungsgeberzylinders, trotz Entlüften mit Eezi Bleed, keinen Druckpunkt. Bin dann, weil allein, wie folgt vorgegangen: - Entflüfterschraube am Nehmer mit Schlauch geöffnet - Kupplungspedal durchgedrückt und in getretener Stellung (mit dem Pumprohr des Hydrauli...

Auch wenn das vielleicht banal klingt, aber ich hatte bei meinem B vergleichbare Symptome. Im Leerlauf alles gut, beim Beschleunigen Katastrophe, obenrum, wenn er warm war, ok. Bei mir war es (gelöster) Dreck in einer Schwimmerkammer der den Düsenstock im hinteren Vergaser verstopft hat. Bin erst du...

Ist gerade ein interessanter (vernichtender) Bericht in der aktuellen Markt zu dem Thema waterless cooling liquids...
Auch zu dem Standardkühlerfrostschutz habe ich etwas gelernt.

dann hab ichs falsch verstanden...

http://www.ebay.de/itm/MG-TR-JAGUAR-Rov ... 015wt_1117

...sind zwar nur die Repros und mit Standlicht, die Öffnung kann man aber verschließen.

Die Wipac würde ich zu dem Preis nicht kaufen.

Ist wohl ne Glaubensfrage. Ich gehe davon aus, dass der B Motor eine gehärtete Nockenwelle besitzt und 10W60 die schädliche Mischreibung an den Lagerstellen nach dem Kaltstart eher überbrückt als das dicke 20W50 mit mehr Reserven bei hohen Temperaturen. Nach den ersten 1000km mit dem B kann ich auch...

Also...
...ich konnte bislang keine Erklärung googlen, wofür das gesundsheitsschädliche Zink im Öl erforderlich sein soll, wenn es in modernen Motorölen durch andere Additive substituiert wird.

...Ehrlicherweise, was ich nie erwartet hätte, macht der B fast mehr Spaß als der Spitfire, auch wenn mein Spit besser durch die Kurven geht. VG Marc Marc... das haben wir dir ja schon immer gesagt mit dem Spaß :) Bezüglich durch die Kurven gehen..... wenn der Motor vom B gesund ist solltest du dic...

Hallo Marc... interessant... ein Halbsynthetik Öl ..mit SL Spezifikation.... wie viele KM hast Du schon damit "abgerissen " ?? Normalerweise sollte das Öl schon sehr ZINKarm sein... Grüße Jürgen Hallo Jürgen, in meinem Spitfire rund 30tkm, den B hab ich erst seit Februar. Der Spitfire Mk3...

brasil hat geschrieben:..Hallo Marc

das 10W60 Öl.... hast Du da mal einen Link ?? Klingt gut..

Gruß Jürgen

http://www.ebay.de/itm/Alpine-TS-10W-60 ... 977wt_1156

...ist sogar billiger geworden...
Gruß Marc