MGDC-Forum

Das klingt nach einem Fehler im elektrischen Teil des Zündschlosses, einfach mal tauschen

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Kipphebel und Wellen sollte man sich in dem Zusammenhang natürlich auch sehr genau ansehen und wenn verschlissen erneuern.

Wenn man Nockenwelle und Hydros tauscht sind garantiert die Ventildeckel unten und man sieht auch das V des Motors. Dort sieht es nach vielen Jahren Betrieb meistens ziemlich schwarz aus. Normalerweise kommt man da nicht auf die Idee nur die Hydros zu tauschen. Aber es war ja vor nicht all zu langer...

Wie gut das der große Meister wieder alles weiß und alle anderen sind Deppen. Wieviel Erfahrung hast du denn schon mit Rover V8 in verschiedensten Fahrzeugen?

Wie sehen denn die ausgebauten Hydros und die Nockenwelle aus? Ist denn Verschleiß erkennbar?

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Ein Klappern bei warmen Motoren kann es auch geben wenn der Auspuffkrümmer undicht ist. Hört sich sehr ähnlich an wie klappernde Hydros

Nachschneiden hilft üblicherweise wenig da die Schrauben beim Rausdrehen reichlich Material mitnehmen.
Ich habe bisher Baercoil verwendet und immer alle Gewinde damit haltbar gemacht.

Wenn ein MG V8 12-14 Liter verbraucht sollte er dringend mal in die Werkstatt. Auch beim Verbrauch unterscheidet sich der V8 nicht wesentlich vom 4-Zylinder, bei den üblichen Kilometern pro Jahr eines Spaßfahrzeugs spielt das keine wirkliche Rolle. Schade das man den Schornsteinfeger nicht so einfac...

Diese Schrauben sind auch von Vorteil bei wenig Platz:

https://www.actproducts.co.uk/product/m ... bolts-rv8/

Hallo, soweit klar :-). Jetzt bitte noch um Ergänzung: welche Gewindebuchsen für den Alukopf im V8? Octagonale Grüße Andreas Einfache Variante sind Helicoil/baercoil: https://baer.tools/de/baercoilbaerfix/baercoil/gewindereparatur-saetze/unc/1672/baercoil-gewindereparatur-satz-unc-3/8-x-16 es geht ...

Von den angebotenen braucht keiner einen Karosseriebauer, ein Werkstatt für größere Aktionen auch nicht. Ein V8 ist auch nicht komplizierter und bei den meisten Teilen auch nicht teurer als der 4-Zylinder

Grundsätzlich heißt es im Maschinenbau bei Gewinden in Alu: Ab M5 Stehbolzen verwenden. Ist deutlich haltbarer und gewindeschonender. Wo aus Platzgründen nicht möglich, können Gewindebuchse dauerhaft helfen. Dann haben die Herren bei Rover wohl damals nicht aufgepasst in der Schule. Die Gewinde der...

B und C sind Guss, V8 ist Alu, vielleicht deswegen. Bei den teilweise sehr knappen Platzverhältnissen könnten Stehbolzen auch hinderlich sein

Andreas: "In unserem Webshop wird bei entsprechenden Teilen angegeben, ob ein TÜV-Teilegutachten nach §19.3 dabei ist. Ist keine Angabe über eine TÜV-Zulassung vorhanden, greift bei unseren PU Fahrwerksbuchsen die allgemeine TÜV-Freigabe. Dies ist jedoch nicht separat angegeben, sondern bezieht...