Problem bei warmen Motor [Erledigt]

[Otti]

Hallo MG-Fans,
ich habe ein Problem mit meinem 56er MG-A und hoffe aus eure Hilfe. Bei kaltem Motor ist alles paletti. Ab einem bestimmten Moment (Motor warm) nimmt der Motor kein Gas mehr an und will ausgehen. Nehme ich wieder Gas weg, läuft der Motor weiter. Das bedeutet das ich nur noch mit ganz weichem Gasfuß bis ans Ziel komme. Zuviel Gas: Motor geht aus, zu wenig Gas: komme kaum von der Stelle. Eigendlich bleibt nur Vergaser oder Verteiler, denke Ich. Aber was? Hebe schon alles zerlegt. Ich weiß nicht mehr weiter. Hilfe!!!!

[Addi]

Hallo Otti,

ich bin kein Fachmann, hatte aber mal ein sehr ähnliches Problem bei meinem Midget. Nach längerer Suche haben wir den Kondensator im Verteiler als defekt erkannt. Ein Austausch kostet fast nix, vielleicht probierst Du es einfach mal.

Gruß Addi

[Mathias Tolle]

Hallo Otti

Ich würde spontan in dieselbe Richtung gehen. Sieht mir eher wie Zündung - U-Kontakte aus. Schau Dir die U-Kontakte genau an! Sehen sie etwas ausgebrannt aus, dann austauschen und den Kondensator gleich mit. Hintergrund: Der Zündfunke ist gerade noch stark genug, im Leerlauf zu funken. Bei Gasgeben wird er 'ausgepustet'.
Allerdings müsste bei der Diagnose der Motor auch im kalten Zustand nicht optimal laufen. Daher vielleicht zusätzlich die Benzinpumpe überprüfen. (Benzinschlauch abziehen und in eine Schüssel pumpen lassen. Muss ordentlich sprudeln).

Viel Erfolg
Mathias

[Otti]

O.K.
Den Kondensator habe ich noch nicht berücksichtigt. Aber wie ist da der Zusammenhang zur Gaspedalbetätigung? Hat es evtl. mit der Unterdruckverstellung zu tun?
Der U-Kontakt ist neu.
Könnten es nicht vielleicht auch die grossen Unterdruckkolben im Vergaser sein? Vielleicht verklemmen sich diese bei höherer Temperatur?

[Mathias Tolle]

Otti,

die Unterdruckverstellung verändert lediglich den Zündzeitpunkt um ein paar Grad. Dies würde im schlimmsten Fall zu einem Motorklingeln führen, aber nicht zu Deinem beschriebenen Phänomen.
Der Zusammenhang zur Gaspedalstellung: Je weiter Du durchtritts, umso mehr Gas-Luftgemisch ist in der Verbrennungskammer und umso schwieriger ist es für eine defekte Zündung, zu funken. Defekte Zündung heißt niedrigere Zündspannung und irgendwann reicht die Spannung eben nicht mehr zum Funken, soll heißen, ab einer Gaspedalstellung geht der Funken aus.

Das die Kolben des Vergasers die Ursache ist, halte ich zwar für unwarscheinlich, aber man darf nichts ausschließen! Lass den Motor warmlaufen, stell in dann ab und nimm die Luftfilter ab. Nun kannst Du mit den Fingern die Kolben hochdrücken und loslassen. Sie sollten ohne hakeln weich und schwer hochzudrücken sein (wegen der Öl Dämpfung). Danach sollten sie selbstständig bis zum Boden herabgleiten. Gehen sie nicht von alleine bis zum Boden, so muss der Düsenstock zentriert werden.

Gib mal Rückinfo, wie es läuft.
Viele Grüße und Erfolg
Mathias

[Otti]

So weit so gut,
Die Vergaser kann ich nach eingehender Prüfung wohl ausschließen.

Was mich stutzig macht, ist das der Motor ohne den Zündkondensator nicht mehr läuft. Ist das normal oder ein Indiz für einen Defekt?

[Mathias Tolle]

Hallo Otti,

Soweit ich weiß, sollte der Motor schlecht weiterlaufen, kann aber auch in seltenen Fällen gar nicht mehr laufen. Ich würde einfach einen Neuen einbauen, ist nicht teuer (ich meine den Kondensator, nicht den Motor ).
Was mir noch als Möglichkeit einfallen könnte: prüf mal Deine Zündspule. Sie ist relativ leicht auszutauschen. Frag mal einen MG Kollegen in der Nähe, der Dir eine mal ausleihen kann.
Ich würde, nachdem Du die Vergaser und die Benzinzufuhr ausgeschlossen hast, systematisch den Fehler einkreisen. In dieser Reihenfolge: U-Kontakte, Kondensator, Kabelanschlüsse der Zündelektrik auf gute Kontakte überprüfen, Zündspule, Kerzenstecker und Kabel, Zündkerzen, Verteiler.

Ich wünsch Dir viel Erfolg

Mathias

[Dieser Beitrag wurde von Mathias Tolle am 10.05.2002 editiert.]

[Bernd Schröder]

Hallo,
zu der Idee mit der Unterdruckverstellung:
Ich erinnere mich an zwei defekte Unterdruckdosen bei meinem Mini in den 70ern. Da war genau der beschriebene Effekt: mehr Gas, keine Leistung. Lieber mal nachschauen (lassen)!
Gruß, Bernd