MGDC-Forum

Hallo Josef, hier noch einmal eine Messung vom Strom an 50mOhm. Ca. 7ms max. 7A, danach ca. 1A. Wie lange sollen die 10A fließen?
Viele Grüße Klaus

MBGT_ED hat geschrieben: ↑14. Sep 2020, 13:49 Heute lag ich unter dem GT. Es ist noch das original Getriebe von April 1966 eingebaut, also ein frühes. Nichts desto trotz benötigt der Magnet nur 0,9A, gemessen oben mit einem Oszilloskop am Relais gemessen. Gibt es also doch die Kombination von frühem OD mit geringem Steuerstrom oder gibt's unterwegs noch ein Relais?
Viele Grüße Klaus OD_1.jpg

Marc hat dir auf der Seite zuvor eine Zeichnung eingestellt, da sitzt ein zweites Relais vor deiner "Unterdruckdose" aber die ist ja ausser Betrieb.
Ansonsten sieh mal auf Hammer... nach, da sind wohl auch die shots her, steht ne Menge drin
Gruß
Günter

Hallo Klaus,
genau für die 7ms Stromspitze brauchst Du das Relais, also wenn die Spule anzieht und den Kolben bewegt. Das sieht doch sehr gut aus.

Hallo Marc, dann stimmt es also so, außer das die 10A nur 7A sind und die 2A nur 0,9A sind. Aber da wollen wir mal nicht si kleinlich sein )
Danke,
Viele Grüße Klaus

MBGT_ED hat geschrieben: ↑14. Sep 2020, 15:43 Hallo Josef, hier noch einmal eine Messung vom Strom an 50mOhm. Ca. 7ms max. 7A, danach ca. 1A. Wie lange sollen die 10A fließen?
Viele Grüße Klaus OD_Spulenstrom_50mOhm.jpg

Hallo Klaus,
der hohe Strom fließt solange der Solenoid den internen Kolben bewegt (anzieht), in der Endstellung betätigt der Kolben im Solenoid einen internen Schalter und der Strom reduziert sich auf den Haltestrom. Wenn dieser interne Schalter defekt ist, dann bleibt der Anzugsstrom stehen und die 7 Ampere fließen dauernd). Das Kabel wird heiß und kann verschmoren. Ich schalte da in die Overdrive-Solenoid Leitung eine fliegende 5 Ampere Sicherung. Diese hält den Anzugsstrom aus und nur wenn die Stromstärke nach Anzug nict zurückgeht, brennt die Sicherung durch. Ein kleiner Schutz für den Kabelbaum.
Gruß
Josef

Josef Eckert hat geschrieben: ↑14. Sep 2020, 16:13 Ich schalte da in die Overdrive-Solenoid Leitung eine fliegende 5 Ampere Sicherung. Diese hält den Anzugsstrom aus und nur wenn die Stromstärke nach Anzug nict zurückgeht, brennt die Sicherung durch. Ein kleiner Schutz für den Kabelbaum.

Und die Änderung trägst Du dann wo ein?

Grüße
Micha

Micha,
Jede Änderung wird, wenn ich sie durchführe, in den Schaltplan für den Wagen eingetragen.
Gruß
Josef

Hallo zusammen..
Ich mache es als Notiz, habe in meinem Werkstatthandbuch entsprechende Angaben, z.B. Leitungssicherungen oder Relais-Unterstützung auch Informationen, die helfen können, welches Frostschutzmittel, welches Öl oder aber Anschrift von Dirks Kurbeauftragten, Tel.-Nr. Ralph etc. alles für den Notfall, wo steckt der überhaupt, ich hoffe es geht ihm gut!
Ansonsten , Josef, die Bremslichtkontrolleuchte ist eine Wohltat, stört wirklich nicht, nie habe ich mich so wohl gefühlt , aber eines ist definitv richtig, ich hatte mich zuvor häufig gewundert, warum mancher hinter mir so scharf aufgefahren ist, das hat jetzt ein Ende.
Gruß
Günter

oder als Apple FanBoy in NOTIZEN

In der Diskussion sollte man vielleicht auch realistisch sehen, ob wir von einem wilden Verhau unter dem Armaturenbrett - Danke liebe mexikanische Schrauber - meines B als ich ihn bekam reden.
Oder aber von klar sichtbaren Relaisschaltungen, die nicht versteckt sondern sauber erkenntlich sichtbar sind.
Auch die von Josef bei frühem OD eingebaute Sicherung, sollte zu finden sein. Schaltet der OD nicht mehr, baue ich ja nicht als erstes die Antriebseinheit aus, sondern hebe das Auto hoch um die Verkabelung zu prüfen, spätestens dann springt die Zusatzsicherung ins Auge, so er sie nicht oben im Motorraum einbaut. Gelbes Kabel mit fliegender Sicherung... was mag es wohl sein?

Ach..wenn es Gold wäre..die Unze steht glaube ich bei 1400,- Euro
Hallo Dirk, hallo zusammen.
Mögen die Puristen Puristen bleiben, aber sinnvolle Verbesserungen sind eben sinnvoll und davon gibt es so einige in der Elektrik und wenn selbst Josef schon Vorkehrungen trifft, ist er doch auch kein Reinrassiger mehr, was heißt denn Kabelbaum vor Abbrand schützen?..Der Purist schaut zu und ist fasziniert von den Originalflammen ..Nein, war natürlich ein Scherz.
Also das Thema Sicherungen hat was, ich habe, was ich nicht wusste, jetzt beim Durchforsten der Relais wirklich Beeindruckendes gefunden, Relais, die einwandfreie Steckverbindungen bieten, keine Kabelschuhe mehr, die Relais-Blöcke anbieten und die Stecksicherungen auf den Relais haben, einfach toll, wenngleich ich mich natürlich zurückhalte, so viel wie nötig muss eben doch reichen.
Gruß
Günter

Hallo Josef,
eine Sicherung ist da sicher nicht fehl am Platz z.B. gleich oben am Relais. Nur mit den 5A bin ich anderer Meinung. Über KFZ Sicherungen konnte ich nichts finden nur über die Glasrohrsicherungen z.B. mittelträge. Nach Datenblatt löst die bei dem 1,5 fachem Strom = 7,5A erst erst nach 60 Min. aus und auch bei 10A vergehen noch 30 Min.. Die Autosicherungen sind da sicher noch etwas träger. Mit einer 3,15A Glasrohrsicherungen könnte ich leben.
Wie ist Deine Meinung dazu? (Nicht das Du noch regresspflichtig gemacht wirst da der falsche Wert genannt wurde ) ).
Viele Grüße Klaus

Noch einmal zum alternativen Bremslichtschalter.
Es gibt einen, der bei VW,BMW, Volvo und Mercedes eingebaut wird/wurde, daher kann er nicht so schlecht sein. Er wird von verschiedenen Herstellern gefertigt? / angeboten. Einziger offensichtlicher Nachteil ist, dass das Gewinde natürlich metrisch M12x1,5mm ist. Daher habe ich mal einen gekauft und auf 9,5mm abgedreht und dann ein 3/8" UNF Gewinde drauf geschnitten. Er macht immer noch einen stabilen Eindruck. Anbei ist ein Foto mit den Abmessungen. Kann jemand dieses Maß mit dem Lucas Schalter vergleichen? Den Einbau habe ich noch nicht gemacht da Gartenarbeiten anstehen.
Viele Grüße Klaus

Hallo Klaus..
Warum sollte das so wichtig sein?
Du drehst ihn rein, bis er ausgeht mit ein wenig Zugabe.
Leuchtet mir jetzt nicht so ganz ein, was mir einleuchtet...die haben einen Kunststoffstempel, die brauchen keinen Heißkleber!
Das wäre genau genommen auch bei dem Originalschalter die Lösung, aber wer Mercedes verbaut, verbaut sicher Qualität, interessantes Teil.
Ach ja, der Heißkleber löst sich auf, wenn man auf der Bremse steht, das Problem wird man hier nicht haben, den Kontaktschmurgel allerdings ebenfalls, es sei denn, man baut ein Relais ein..aber das hattest du ja oft genug erwähnt
Gruß
Günter

MBGT_ED hat geschrieben: ↑15. Sep 2020, 15:58 Hallo Josef,
eine Sicherung ist da sicher nicht fehl am Platz z.B. gleich oben am Relais. Nur mit den 5A bin ich anderer Meinung. Über KFZ Sicherungen konnte ich nichts finden nur über die Glasrohrsicherungen z.B. mittelträge. Nach Datenblatt löst die bei dem 1,5 fachem Strom = 7,5A erst erst nach 60 Min. aus und auch bei 10A vergehen noch 30 Min.. Die Autosicherungen sind da sicher noch etwas träger. Mit einer 3,15A Glasrohrsicherungen könnte ich leben.
Wie ist Deine Meinung dazu? (Nicht das Du noch regresspflichtig gemacht wirst da der falsche Wert genannt wurde ) ).
Viele Grüße Klaus

Das ist doch m.E. ohnehin das non plus ultra, die Relais sichtbar oben anbringen ud dann mit eingebauter Sicherung, da braucht man auch keine Kabelschuhe mehr, die Steckkontakte arbeiten ohne.
Sofern man keine Originalfarben verbauen kann, einfach drauf schreiben, so wie es Dirk gemacht hat.
Gruß
Günter

Günter Paul hat geschrieben: ↑15. Sep 2020, 18:34 aber wer Mercedes verbaut, verbaut sicher Qualität, interessantes Teil.

Hallo Günter

Da hege ich meine Zweifel, schon sehr lange sind mir häufig Mercedes mit Beleuchtungsausfällen aufgefallen. In letzter Zeit lese ich vermehrt von abgebrannten Autos wegen Elektrikfehlern, meistens sind Mercedes betroffen.

Grüße
Micha