MGDC-Forum

Pivi hat geschrieben: ↑14. Jan 2021, 13:44 Hier ist das schon lange überfällige Foto, nicht daß wir über verschiedene Dinge sprechen:

20210109_171011.jpg

Dort waren bei mir 5 Schrauben, keine Nieten. Ist das falsch?

Grüße,

Stefan

Hallo Stefan,
so sieht das serienmäßig aus.
Hab es im Foto von Marc ergänzt und achte unbedingt auf die Länge der Schrauben, die bei der umgemodelten Lösung, bei Dir den Verbindungswinkel halten.

Hallo Pivi ,
warum nimmst du keine metrischen Schrauben aus V2 oder 4A und schneidest neues Gewinde.
Des weiteren kann man Schrauben auch kürzen , ist das so schwer .
Grüsse aus Stolberg
Willi

cw_schreuer hat geschrieben: ↑16. Jan 2021, 12:05 Hallo Pivi ,
warum nimmst du keine metrischen Schrauben aus V2 oder 4A und schneidest neues Gewinde.
Des weiteren kann man Schrauben auch kürzen , ist das so schwer .
Grüsse aus Stolberg
Willi

Das geht nicht bei eingebauter Scheibe, die 3 bis 4 mm Durchgang, die der Schneider braucht, sprengen die Scheibe. M5 geht, dort wo die Gewinde defekt sind, aber natürlich nur bei ausgebauter Scheibe.

DirkH hat geschrieben: ↑16. Jan 2021, 07:06 Hallo Stefan,
so sieht das serienmäßig aus.
Hab es im Foto von Marc ergänzt und achte unbedingt auf die Länge der Schrauben, die bei der umgemodelten Lösung, bei Dir den Verbindungswinkel halten.

20201105_220935.jpeg

jetzt macht es Sinn, verstehe. Wie lang is dann die dritte Schraube von innen im orginal, 7/16"?

marc-ks hat geschrieben: ↑15. Jan 2021, 13:21 Aber ich hab auch mal eine Frage, wo kommt die Fiber Platte am Pfosten hin? Zwischen Karosserie und Spacer oder zwischen Spacer und Scheibenrahmen? Und wie hast Du nun die untere Dichtung eingezogen, oder hast Du die Alte drin gelassen?

Die untere Dichtung (zwischen Rahmen und Karosserie) habe ich mit einem entsprechenden Werkzeug (Eigenbau) und Spüli in die Nut gedrückt. Ich finde das kann man auf diesem Video sehr gut sehen (Werkzeug und Vorgehensweise).
Ich weiß nicht genau was Du mit Fiberplatte meinst, wenn es aber die Kunststoff "Platte" ist, die zwei Bohrungen hat, kommt sie zwischen Pfostenfuß und Karosserie. Die beiden Schrauebn, die den Pfostenfuß mit der Karosserie verschrauben kommen durch die Bohrungen in dieser Platte.
Aber vielleicht meinst Du was ganz anderes?

Genau die meine ich, durch die die Bolzen kommen allerdings, mit 3 Löchern 2 große und ein kleines). Allerdings ist das bei mir eine ca. 10mm dicke Platte aus Alu (habe ich Spacer genannt) und eine ca. 1mm dicke Platte (aus Plastik).

Pivi hat geschrieben: ↑19. Jan 2021, 11:45

DirkH hat geschrieben: ↑16. Jan 2021, 07:06 Hallo Stefan,
so sieht das serienmäßig aus.
Hab es im Foto von Marc ergänzt und achte unbedingt auf die Länge der Schrauben, die bei der umgemodelten Lösung, bei Dir den Verbindungswinkel halten.

20201105_220935.jpeg

jetzt macht es Sinn, verstehe. Wie lang is dann die dritte Schraube von innen im orginal, 7/16"?

Hallo Stefan,

Du fragst Sachen, ich hab das vor 20 Jahren in der Hand gehabt, seitdem nur noch geputzt.

Wo bestellst Du Deine Teile? Ruf bei Stevens ( findest Du im Netz) oder bei Andreas Schlotmann -‭+49 2927 189801‬. Schildere ihm was Du brauchst. Er kann das wahrscheinlich um 3 Uhr Morgens geweckt blind montieren.

Gutes gelingen

Hallo
Da ich auch einen Scheibenrahmen am restaurieren bin, möchte ich eine Frage in den Ring werfen. Es geht um die Nieten an den Halter der Mittelstrebe oder den Halter für die Verdeckschnapper. Diese haben die Nummer AHH7138 und sind nicht lieferbar.
Wie macht ihr das? Mit Blindnieten oder gibt es irgendwo vergleichbare Nieten?

Für Anregungen oder Tipps wäre ich dankbar.

Vielen Dank im Voraus und bleibt alle schön negativ (schön wenn negativ positiv ist).

Viele Grüße
Frank

Den Halter der Mittelstrdbe habe ich mit normalen Alu Blindnieten befestigt, das hält, auf die Länge achten, diecRückseite drückt auf die Scheibe. Die Verdeckriegel habe ich mich nicht getraut, durch Alu Nieten zu ersetzten.