Vorstellung und Motorproblem

[andreas.clausbruch]

Hallo Josef,
Ralph hat sogar noch mehr Argumente vorgebracht als ich es getan hätte. Der Vollständigkeit halber und weil ich auch keine Antwort schuldig bleiben möchte, hier meine wesentlichen Punkte, die für die HIF sprechen:
a) wesentlich niedrigerer Verbrauch
b) besseres Startverhalten
c) wenig pflegebedürftig
Auch wenn es eigentlich nicht an diese Stelle gehört, aber es war ein Rat von Dir: das Startverhalten meines GT hat sich nochmals fühlbar verbessert nachdem ich das Zündgeschirr erneuert habe. Zündkabel mit Kupferkern und neue Kerzenstecker haben sich als eine wirklich sinnvolle Investition erwiesen. Zur 123 schreibe ich hier nichts......
Octagonale Grüsse

[Josef Eckert]

Hallo Andreas,
ich will das hier jetzt nichht weiter vertiefen, aber schlüssig sind mir alle Deine Punkte nicht.
Minimal niedrigerer Verbrauch (durch die Bimetall-Verstellung beim HIV) will ich nicht einmal anzweifeln, aber der Unterschied ist kaum messbar. b und c kann ich nicht nachvollziehen. Das Startverhalten ist bei HS Vergasern, wenn richtig eingestellt (Joke funktioniert richtig), extrem gut. Hab selbst 2 Autos mit HS-Vergasern (3fach HS4 und zweifach HS2). Beide sind nach max. 2 Motorumdrehungen gestartet.
Durch die integrierte Schwimmerkammer beim HIV sind meiner Meinung nach die HIV schlechter zu warten als HS Vergaser. Alleine wenn ein Schwimmerventil hängt ist das ein etwas größeres Problem als beim HS Vergaser. Ansonsten sage ich jetzt mal so dass HS Vergaser von Nicht-Experten viel leichter wartungsmäßig zu beherrschen sind als HIV Vergaser. Schraub mal einen HS Vergaser auseinnander und setze ihn wieder richtig zusammen und dann mach das mal mit einem HIV Vergaser.
Gruß
Josef

[andreas.clausbruch]

Hallo Josef,
leider habe ich keine Erfahrungen im MG B mit einem HIV Vergaser. Ich beziehe mich ausschliesslich auf HIF 4 und zu denen sind meine Erfahrungen (ca. 300.000 km) eindeutig.
Octagonale Grüsse Andreas

[Josef Eckert]

Hallo Andreas,
Entschuldigung, ich meinte HIF Vergaser, nicht HIV.
Gruß
Josef

[Noddy]

Also Drosselklappenreparaturen habe ich bei HS4 Vergasern schon häufig gemacht, die Verbesserung spricht schon eindeutig für HIF. Probleme mit Schwimmernadeln kenne ich auch nur vom HS4, sind da aber auch einfach zu beheben. Abgesoffene Schwimmer hab ich beim HIF auch noch nicht gesehn, beim HS4 is das ein dauerndes Ärgernis. Ansonsten stell ich mir beim HS4 noch die Verbindung von der Schwimmerkammer zum Düsenstock kritisch vor.

Ne Umrüstung wenn mal nixmehr zu tun is finde ich schon sinnvoll.

Grüße

Micha

[MicNiem]

Hatte gar nicht vor eine solche Lawine loszutreten!

Bzgl HS4 - der Überlauf ist angeschlossen und führt vorbildlich am Krümmer vorbei. Welche Nadelaufhängung ... kann ich nicht sagen. Soweit bin ich noch nicht vorgedrungen. Und jetzt läuft er ja. Zu meiner Ehrenrettung bin sicher MG Neuling, habe aber schon viel an Vorkriegsware geschraubt. Okay, da sind die Vergaser wirklich einfach.

Die Argumente hinsichtlich HIF klingen logisch, aber jeder hat vermutlich seine Vorlieben. Ich lasse jetzt erst mal alles wie es ist. Der nächste Winter kommt bestimmt. Da will man ja wieder die langen Abende füllen.

Grüße, Michael

[cw_schreuer]

Hallo Michael,
schau mal in den Teilekasten , mittlere Reihe ganz rechts sind Vergasernadeln .
Die sitzen unten in den Vergaserkolben und regeln die Zuflußmenge .
Federgelagerte haben oben eine kleine Feder und zentrieren im Düsenstock selbst.
Feste Nadeln lassen sich nicht so einfach zentrieren.
Diese Nadel gibt es in zig verschiedenen Ausführungen und haben fast nicht sichtbare, andere konische Verläufe

IMG_5592.JPG

Aber da kommst du irgend wan auch noch mit klar.
Grüße aus Stolberg
Willi

[JuanLopez]

Hallo Leute,

Als Moderator muss ich euch ein Lob aussprechen. Ich weiß das es in diesem Thema Konfliktpotential gibt. Aber ihr diskutiert sehr sachlich und vermeidet Streit.

Obwohl es off topic ist (jetzt bekomme ich vom Moderator Schelte ) musste es gesagt sein.

[Günter Paul]

Na , sind alle brav ? Gib mir bitte keinen Lutscher , auch wenn wir hier mal härter miteinander umgehen ist das kein Beinbruch , das halten wir schon aus .
Aber es stimmt natürlich , was du schreibst

Ja , wenn man HIF bekommen kann , ich würde es ausprobieren , wenn man nichts ändern will , dann aber sollte man das machen was ich vor fast zwanzig Jahren gemacht habe .
Nämlich sich an den Gartentisch setzen und einen kompletten Überholsatz incl. Nadeln gönnen und bei einem Fläschen Bier verbauen , die Dinger werden zu unterschiedlichen Preisen angeboten , kosten nicht viel und der Erfolg damit ist wirklich bemerkenswert .
Nach der damit verbundenen Totalreinigung und dem genauen Einstellen funktioniert alles einfach nur tadellos , ich bin froh es damals gemacht zu haben , denn ich hatte bis dahin auch immer wieder Probleme mit den Schwimmern bzw. klemmenden Schwimmernadeln .
Ist doch einfach nur wunderbar , dass man an den Dingern alles sehen , verstehen und einstellen kann , wenn ich da an mein Alltagsauto denke..na ja .
Gruß
Günter

PS Vielleicht eine kleine Zusatzfrage.. Ich werde in Kürze ein neues Verdeck aufziehen , bisher habe ich immer Pattex genommen , diesen Kraftkleber , der stinkt fast unerträglich ud klumpt auch häufig , gibt es eine Alternative die wirklich gut ist eine Empfehlung ?

[igor2202]

Hallo Günter,

für Sattlerarbeiten verwende ich immer den Bostik 1513. Habe bisher noch nichts besseres gehabt.

Gruß Igor

[cw_schreuer]

Hallo Günter,
meinst du wirklich was du schreibst " bzw. klemmenden Schwimmernadeln ".

Nehme an du meinst klemmende Schwimmernadelventile oder ?

Grüße
aus Stolberg
Willi

[Josef Eckert]

Na , sind alle brav ? Gib mir bitte keinen Lutscher , auch wenn wir hier mal härter miteinander umgehen ist das kein Beinbruch , das halten wir schon aus .
Aber es stimmt natürlich , was du schreibst

Ja , wenn man HIF bekommen kann , ich würde es ausprobieren , wenn man nichts ändern will , dann aber sollte man das machen was ich vor fast zwanzig Jahren gemacht habe .
Nämlich sich an den Gartentisch setzen und einen kompletten Überholsatz incl. Nadeln gönnen und bei einem Fläschen Bier verbauen , die Dinger werden zu unterschiedlichen Preisen angeboten , kosten nicht viel und der Erfolg damit ist wirklich bemerkenswert .
Nach der damit verbundenen Totalreinigung und dem genauen Einstellen funktioniert alles einfach nur tadellos , ich bin froh es damals gemacht zu haben , denn ich hatte bis dahin auch immer wieder Probleme mit den Schwimmern bzw. klemmenden Schwimmernadeln .
Ist doch einfach nur wunderbar , dass man an den Dingern alles sehen , verstehen und einstellen kann , wenn ich da an mein Alltagsauto denke..na ja .
Gruß
Günter

PS Vielleicht eine kleine Zusatzfrage.. Ich werde in Kürze ein neues Verdeck aufziehen , bisher habe ich immer Pattex genommen , diesen Kraftkleber , der stinkt fast unerträglich ud klumpt auch häufig , gibt es eine Alternative die wirklich gut ist eine Empfehlung ?

Hallo Günther,
ich glaube Du hast da alles richtig gemacht. Ich habe auch alle meine Vergaser einmal komplett überholt und es gab nie wieder Ärger damit. Inzwischen mache ich das schon fast serienmäßig bei meinen Stammtisch-Freunden. Ich glaube im letzten Jahr habe ich so 20 SU-Vergaser komplett überholt. Da werden dann auch die Kleinteile neu verzinkt und die Gehäuse komplett gereinigt und sind wieder im Neuzustand.

Zum Verdeck/Innenausstattung kleben nehme ich auch immer Pattex transparent aus der Dose. Vom Sattler hatte ich mal richtigen Sattlerleim bekommen, aber das Zeugs klebte wie der Teufel und eine Korrektur war nicht möglich. Damit konnte ich nicht arbeiten. Pattex greift auch den Lack nicht an und für mich eigentlich das Beste was ich bisher gefunden habe.
Gruß
Josef

[Josef Eckert]

Hallo Günter,
meinst du wirklich was du schreibst " bzw. klemmenden Schwimmernadeln ".

Nehme an du meinst klemmende Schwimmerventile oder ?

Grüße
aus Stolberg
Willi

Es sind doch Schwimmer-Nadelventile, was ist da falsch?
Gruß
Josef

[Günter Paul]

Hey...danke für die Kleberhinweise .
Igor , Bostik werde ich mir mal ansehen ,
wenn eine Korrektur allerdings nicht mehr möglich ist , dann kann das tatsächlich zum Problem werden .
Ich warte mindestens 20 bis 22 Grad ab und werde es dann so , wie immer machen..es ist glaube ich schon das vierte Mal .

Schwimmernadelventile sind es in der Tat , Willi , die Schwierigkeiten bereiten , oder besser gesagt bereitet haben .

Als mir das mehrmals passiert ist glaubte ich der Werbung und auch ein wenig der Logik und habe für etwa 50,- Euro zwei Ventile gekauft , die das alles vergessen lassen ( sollte ) .
Es waren KUGELVENTILE und wenn ihr so etwas lest oder angepriesen bekommt , glaubt nicht daran , ich habe nach dem Einbau derselben nur noch Ärger gehabt , immer wieder lief Benzin aus den Kammern , nie wieder werde ich so etwas anfassen .

Nachdem ich die klassischen Nadelventile neu gekauft und eingebaut hatte , war dann Ruhe .
Ist übrigens interessant , die alten mit den neuen zu vergleichen , man sieht , was ich nicht für möglich gehalten hätte , doch tatsächlich Verschleiß an den Dingern .

Gruß
Günter

[cw_schreuer]

Hallo Günter
es ist allgemein Bekannt das die Kugelventile teuer und SCH.... sind.
Am besten finde ich die Ventile mit der Viton - Spitze.
Grüße
aus Stolberg
Willi