MG TD Bj 51
Liebe Fangemeinde,
dank eurer HIlfe habe ich mich auf die Suche nach dem hohen
Ölverbrauch gemacht. Inzwischen ist dieser auf ca. 1,5 l / 1000 km angestiegen.
Meine Vermutung deutet auf die Abdichtung der Ventile hin.
Es ist naheliegend, dass über die Ventilschäfte der Einlassventile
Öl vom Kopf in die Zylinder gezogen wird. Dies zeigt sich vermutlich
wohl daran, dass die Zündkerzen neben einem leichten Rußbrand
auch unverbranntes Öl aufweisen. Außerdem ist beim Starten
des warmem Motors eine erhebliche Rauchfahne zu vernehmen.
Bei der Suche nach Ventilschaftdichtungen bei einschlägigen Händlern
bin ich zwar auf Ventilführungen, Ventilfederteller, Ventilsitzringe usw.
gestoßen,jedoch nicht auf Schaftdichtungen.
Besitzt dieser Motor überhaupt Schaftdichtungen oder wird auf andere Weise abgedichtet ?
Für Eure Hilfe sowie für Tipps und Tricks wäre ich seeeeehr dankbar. Auch andere Vorschläge für die Ursache nehme ich gerne entgegen.
Gruß Wolfgang
Nochmals .... erhöhter Ölverbrauch ... nimmt zu
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Re: Nochmals .... erhöhter Ölverbrauch ... nimmt zu
Hallo Wolfgang ![Smile :)](./images/smilies/icon_smile.gif)
Es hilft nicht immer wieder nach dem Zaubergriff zu fragen der die Probleme einfach verschwinden lässt. Arbeite einfach Deine alten Threads seit 10.2019 ab.
http://mgdc.de/Board/viewtopic.php?p=117677#p117677
Da hatten wir schon festgestellt, daß der Motor lediglich zerlegt und geputzt wurde statt ihn zu überholen, Ventilschaftdichtungen hat der Motor nicht und zuviel Öl unterm Ventildeckel wegen ausgeschlagener Kipphebelwelle war abgeklärt.
Was von den Tips hast Du umgesetzt ...in 3 Jahren?
Grüße
Micha
![Smile :)](./images/smilies/icon_smile.gif)
Es hilft nicht immer wieder nach dem Zaubergriff zu fragen der die Probleme einfach verschwinden lässt. Arbeite einfach Deine alten Threads seit 10.2019 ab.
http://mgdc.de/Board/viewtopic.php?p=117677#p117677
Da hatten wir schon festgestellt, daß der Motor lediglich zerlegt und geputzt wurde statt ihn zu überholen, Ventilschaftdichtungen hat der Motor nicht und zuviel Öl unterm Ventildeckel wegen ausgeschlagener Kipphebelwelle war abgeklärt.
Was von den Tips hast Du umgesetzt ...in 3 Jahren?
Grüße
Micha
#2303
Re: Nochmals .... erhöhter Ölverbrauch ... nimmt zu
.....und es hilft auch in 2022 nicht, Symptome anstatt die Ursache abzustellen.
Wenn die Ventilführungen oval oder ballig sind oder die Grundbohrung für die Führung nicht mehr halbwegs maßhaltig ist, helfen Schaftdichtungen genau von jetzt bis mittags. Vllt. reduziert sich dann KURZFRISTIG der Verbrauch auf 1,0l.
Mal eine andere Frage: Welche Ölsorte fütterst du zu ?
Gruss,
Darius
Wenn die Ventilführungen oval oder ballig sind oder die Grundbohrung für die Führung nicht mehr halbwegs maßhaltig ist, helfen Schaftdichtungen genau von jetzt bis mittags. Vllt. reduziert sich dann KURZFRISTIG der Verbrauch auf 1,0l.
Mal eine andere Frage: Welche Ölsorte fütterst du zu ?
Gruss,
Darius
Darius.
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Meine Beiträge werden hier nur noch vorzensiert veröffentlicht oder auch gar nicht freigegeben.
That's 2024.
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Re: Nochmals .... erhöhter Ölverbrauch ... nimmt zu
Erstmal vielen Dank für eure Antworten !!
Ich habe das Classic Öl 20 W 50 von Liqui Moly drin.
In den letzten 3 Jahren bin ich nicht viel gefahren, jedoch habe ich versucht mich langsam der Problematik
des Ölverbrauchs zu nähern.
* Kompressionswerte ok
* Kurbelwellenentlüftung seitlich am Motor frei
* Kleines Loch im Luftfilter zur Kopfentlüftung vorhanden.
* Neues Öl
Ich kann jetzt nicht einfach den ganzen Motor zur Revision geben, wenn vielleicht die Problematik
im Zylinderkopf liegt. Eine totale Motorrevision ist schließlich eine verdammte Kostenfrage (Motor muss raus).
Im übrigen wurde hier im Forum vielfach empfohlen, mit dem Verbrauch einfach zu leben.
Die Problematik kam erst wieder hoch, nachdem sich der Ölverbrauch letztlich nochmals erhöht hat.
Deshalb habe ich nochmals einen Thread ins Forum gesetzt.
Bin am überlegen, ob ich in den Wintermonaten einfach mal den Kopf zur Revision in eine
Fachwerkstatt bringe. Kompetente Fachleute, die sich mit unserem Motor auskennen sind leider
sehr schwer zu finden, insbesondere im süddeutschen Raum.
Es grüßt euch
Wolfang
Ich habe das Classic Öl 20 W 50 von Liqui Moly drin.
In den letzten 3 Jahren bin ich nicht viel gefahren, jedoch habe ich versucht mich langsam der Problematik
des Ölverbrauchs zu nähern.
* Kompressionswerte ok
* Kurbelwellenentlüftung seitlich am Motor frei
* Kleines Loch im Luftfilter zur Kopfentlüftung vorhanden.
* Neues Öl
Ich kann jetzt nicht einfach den ganzen Motor zur Revision geben, wenn vielleicht die Problematik
im Zylinderkopf liegt. Eine totale Motorrevision ist schließlich eine verdammte Kostenfrage (Motor muss raus).
Im übrigen wurde hier im Forum vielfach empfohlen, mit dem Verbrauch einfach zu leben.
Die Problematik kam erst wieder hoch, nachdem sich der Ölverbrauch letztlich nochmals erhöht hat.
Deshalb habe ich nochmals einen Thread ins Forum gesetzt.
Bin am überlegen, ob ich in den Wintermonaten einfach mal den Kopf zur Revision in eine
Fachwerkstatt bringe. Kompetente Fachleute, die sich mit unserem Motor auskennen sind leider
sehr schwer zu finden, insbesondere im süddeutschen Raum.
Es grüßt euch
Wolfang
- andreas.clausbruch
- Beiträge: 3098
- Registriert: 6. Sep 2002, 01:01
- Fahrzeug(e): MG B GT '74
- Wohnort: München
Re: Nochmals .... erhöhter Ölverbrauch ... nimmt zu
Hallo Wolfgang,
folge doch einfach mal den Ratschlägen, die Du hier im Forum bekommst. Und, daß es in Süddeutschland keine kompetenten Fachleute geben soll, ist schlichtweg nicht korrekt. Es gibt sie - auch dazu empfielt sich das Lesen im Forum. Beispiele: Gerade erst im Zusammenhang mit ZKD
; Deusch ist ja auch nicht weit von Dir entfernt......
Octagonale Grüße Andreas
folge doch einfach mal den Ratschlägen, die Du hier im Forum bekommst. Und, daß es in Süddeutschland keine kompetenten Fachleute geben soll, ist schlichtweg nicht korrekt. Es gibt sie - auch dazu empfielt sich das Lesen im Forum. Beispiele: Gerade erst im Zusammenhang mit ZKD
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Octagonale Grüße Andreas
Re: Nochmals .... erhöhter Ölverbrauch ... nimmt zu
Sowas hab' ich mir schon gedacht.
Empfehle dir mal den Ölberater von Motul zu konsultieren (stelle hier bewusst keinen Screenshot ein, da von Seiten Motul nicht gestattet):
https://oelberater.de/klassik?FORM_SUBM ... =128&d=517
Ansonsten gilt das, was Micha dir geschrieben hat: Unternimm' etwas !
Und nein, es ist nicht zielführend bereits vor Abnahme des Zylinderkopfes davon auszugehen, dass nur der ZK einer Überholung bedarf. Prüfen heisst das Zauberwort, und die Wahrscheinlichkeit dass der Ölverbrauch zu mindestens 50% aus dem Bereich Kurbelgehäuse resultiert (Kolben/Ringe/Zylinder), ist grösser als dass es nicht so ist.
Und ja, eine Motorüberholung kostet Geld. Nicht wenig. Jeden zweiten Tag höre ich so etwas. Demgegenüber halte ich den Eignern vor wie alt das Fahrzeug ist und wieviel man in den letzten 5, 10 oder 15 Jahren NICHT in diese Baugruppe investiert hat.
Rechnet man die kolportierte Summe für die Instandsetzung geteilt durch die Jahre der Nicht(s)-Investition, relativiert sich das bereits zu sehr moderaten Tranchen.
Erst gestern durfte ich mir klagend anhören, dass frau "doch immer alles machen lässt an ihrem Roadster", den sie seit 25 Jahren fährt. Ein Blick auf den letzten Ölwechselzettel relativierte diese Aussage relativ sehr zügig. Dort stand 2015 und 18.000km weniger.
Und schon war die Auflistung dessen, was sich nunmehr wie ein kleiner Berg aufgestaut hat (und alle HU-Termine überdauert hat
), ziemlich erklärbar und geteilt durch 7 Jahre als Durchschnitt pro Jahr sehr moderat.
Und wenn dir der Aufwand für eine Instandsetzung zu gross ist, dann sollte man evtl. auch über einen Verkauf nachdenken und umschwenken. Auch ein Klassiker verdient den richtigen Besitzer.
Gruss,
Darius
Empfehle dir mal den Ölberater von Motul zu konsultieren (stelle hier bewusst keinen Screenshot ein, da von Seiten Motul nicht gestattet):
https://oelberater.de/klassik?FORM_SUBM ... =128&d=517
Ansonsten gilt das, was Micha dir geschrieben hat: Unternimm' etwas !
Und nein, es ist nicht zielführend bereits vor Abnahme des Zylinderkopfes davon auszugehen, dass nur der ZK einer Überholung bedarf. Prüfen heisst das Zauberwort, und die Wahrscheinlichkeit dass der Ölverbrauch zu mindestens 50% aus dem Bereich Kurbelgehäuse resultiert (Kolben/Ringe/Zylinder), ist grösser als dass es nicht so ist.
Und ja, eine Motorüberholung kostet Geld. Nicht wenig. Jeden zweiten Tag höre ich so etwas. Demgegenüber halte ich den Eignern vor wie alt das Fahrzeug ist und wieviel man in den letzten 5, 10 oder 15 Jahren NICHT in diese Baugruppe investiert hat.
Rechnet man die kolportierte Summe für die Instandsetzung geteilt durch die Jahre der Nicht(s)-Investition, relativiert sich das bereits zu sehr moderaten Tranchen.
Erst gestern durfte ich mir klagend anhören, dass frau "doch immer alles machen lässt an ihrem Roadster", den sie seit 25 Jahren fährt. Ein Blick auf den letzten Ölwechselzettel relativierte diese Aussage relativ sehr zügig. Dort stand 2015 und 18.000km weniger.
Und schon war die Auflistung dessen, was sich nunmehr wie ein kleiner Berg aufgestaut hat (und alle HU-Termine überdauert hat
![Evil or Very Mad :evil:](./images/smilies/icon_evil.gif)
Und wenn dir der Aufwand für eine Instandsetzung zu gross ist, dann sollte man evtl. auch über einen Verkauf nachdenken und umschwenken. Auch ein Klassiker verdient den richtigen Besitzer.
Gruss,
Darius
Darius.
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