MG Drivers Club Deutschland - Forum

marebi hat geschrieben: ↑5. Mai 2020, 15:17 So die Abdeckung ist weg kann es sein dass das Bremsped. nicht gegen den Schalter drückt habe den HBZ vor 1 Monat von einer "Fach" werkstatt ersetzten lassen womöglich wurde beim Einbau eine Distanzscheibe o.ä. "vergessen" und das Pedal abgerutscht ist hat jemand ein Bild oder Explosionszeichnung von der Aufhängung das Bremslicht hat nämlich 3 Wochen funktioniert erst danach Dauerbremslicht habe Bilder gemacht kriegs aber nicht hin die hochzuladen

Gruss Markus

Hier ist ja schon einmal auf einen Wackelkontakt im Schalter hingewiesen worden, wenn der in Ordnung ist, mach es so, wie hier eigentlich schon ausreichend beschrieben das Bremsgestänge hat eine richtig platte "Nase" um Kontakt zum Schalter zu bekommen, das klappt auch dann, wenn geringe Verschiebungen bei ausgeleierten Scheiben da sein sollten und wenn du eine Zeichnung aus dem Werstatthandbuch sehen möchtest,..bitte sehr, da wird auch auf die Einstellung desBremspedals hingewiesen..viel Erfolg.
Gruß
Günter

Dieses Bild hab ich auch. ich bräuchte ein Bild von oben mit den Distanz scheiben und Hülsen

So jetzt krieg ich voll den Vogel hab grad den Deckel draufgesteckt Schalter eingeschraubt
hat alles funktioniert wie es soll. Schalter nochmal raus Deckel festgeschraubt Schalter rein
-Bremsdauerlicht -Schalter wieder raus getestet ist jetzt genau andersrum hinten drücken Strom fliesst loslassen Strom aus, kann ein Schalter so kaputt gehn dass er genau gegengesetzt arbeitet .Es gab glaub hier auch mal einen Tip wie man die Dinger repariert

Bis Bald Markus

Bin auch mal dran

Hallo zusammen..
"Kein Bremslicht", hat mir am Wochenende jemand zugerufen und es stimmte.
Hinten waren die Kabel angeschlossen, wenn beide ausfallen überprüfe ich keine Leuchtmittel, also habe ich den Bremslichtschalter in Verdacht.
Den habe ich ausgebaut und die Zuleitungen mit einer Kontrollampe überprüft, Strom kommt an.

Also der Schalter, als ich ihn draußen hatte, konnte ich den Stift drücken oder nicht drücken, bei eigeschaltetter Zündung tat sich nichts.

Habe die beiden Kabel kurzgeschlossen, Licht brannte, also doch, der Schalter.
Und den habe ich dann auseinandergenommen und ärgere mich jetzt noch, dass ich keine Fotos gemacht habe, aber es ging alles so schnell, na ja, ich beschreib das dann mal.
Man zieht ein Teil aus dem Korpus, ist mit vier Verkantungen gehalten, die man zuvor etwas dehnen muss und dann sieht man die Konstruktion.

Da sind von links und rechts die Leitungen an zwei Kupferstreifen gelötet und unterhalb ist ein Metallring, der von einer Feder dagegegedrückt wird., schließt also den Kontakt...Licht an..
Auf dem Ring ist eine Kunststoffauflage auf die der Stift drückt. Wenn er drückt, wird der Ring weggedrückt und es besteht keine Verbindung mehr
zwischen den Kupferstreifen...Licht aus..

Bei mir war immer Licht aus, der Grund, der Ring hatte geschmurgelt, an einer Seite war er wie früher der Unterbrecherkontakt mit einer dunklen verkokelten Stelle versehen, der Ring hat den Stromkreis nicht mehr geschlossen.
Alles sauber gemacht und zusammengebaut, am Wagen geprüft, gedrückt..Licht aus..losgelassen..Licht an.

Jetzt hab`ich erst einmal die Abdeckung entfettet und lackiert, Einbau kommt morgen, sollte sich noch etwas ergeben, melde ich mich, aber man kann den Schalter reparieren.

Gruß
Günter

Günter an Dir ist ein Uhrmacher verloren gegangen, gratuliere.
Wegen dem verschmurgeln habe ich auch das Bremslicht über Relais geschaltet. Entweder stirbt das Original aus Altersgründen oder die fragwürdigen Reproteile quittieren vorzeitig ihren Dienst. Das gilt eigentlich für alle Schalter am Lenkstock.
Undankbare Gesellen sind sie ;-)

Da ist was dran..hallo Dirk.
Josef sieht das etwas anders, aber wenn ich diese Konstruktionen sehe, dann ist es nur eine Frage der Zeit, wann sie wieder fällig sind.
Weißt du, was mich ärgert, dass man keine Anzeige hat, wenn diese so wichtigen Leuchten hinten ausgefallen sind, weißt du was mich umtreibt, eine Leuchte als Kontrolleuchte einzubauen, müsste von der Installation doch kein Problem sein, hat hier jemand so etwas oder laufen alle um den Wagen und kontrollieren die Leuchten bevor sie losfahren, dürfte bei Bremslichtern schwierig werden

.
Gruß
Günter

Morgen Günter,

ja der Bremslichtschalter ist ein Primitivteil, wobei der Einbau recht unhysterisch ist.
Letztens noch gemacht, als mich ein freundlicher Ampelnachbar darauf hin wies, das da wohl nichts mehr leuchtet.
Mit dem US Modell habe ich da einen Vorteil, das Bremslicht sitzt obenauf und man sieht es von vorne. ;-)

Günter Paul hat geschrieben: ↑2. Sep 2020, 09:33 hat hier jemand so etwas

Hallo Günter

Ich habe etwas ähnliches für den Verlust der Masse an den Heckleuchten. Wenn die fehlt leuchtet die jeweilige Blinkerkontrolle mit auf.

Habe aber inzwischen Abhilfe an den Rückleuchten mit Kabeln von einer Rücklichtschraube zum Massesammelpunkt am Heckklappenschloss geschaffen.

Meine Beleuchtung prüfe ich gern auf dem Supermarktparkplatz mit passend bei den großen Scheiben parken. Ansonsten kannst Du die Bremsausfallleuchte ja für diesen Zweck verwenden, mit Kontrolllampenfunktionskontrolle und fast schon Sinn.

Grüße
Micha

Günter Paul hat geschrieben: ↑2. Sep 2020, 09:33 Da ist was dran..hallo Dirk.
Josef sieht das etwas anders, aber wenn ich diese Konstruktionen sehe, dann ist es nur eine Frage der Zeit, wann sie wieder fällig sind.
Weißt du, was mich ärgert, dass man keine Anzeige hat, wenn diese so wichtigen Leuchten hinten ausgefallen sind, weißt du was mich umtreibt, eine Leuchte als Kontrolleuchte einzubauen, müsste von der Installation doch kein Problem sein, hat hier jemand so etwas oder laufen alle um den Wagen und kontrollieren die Leuchten bevor sie losfahren, dürfte bei Bremslichtern schwierig werden .
Gruß
Günter

Hallo Günter,
wenn Du eine Garage hast, steh vor dem losfahren kurz auf die Bremse, dann siehst Du ob die Bremsleuchten leuchten.
Gruß
Josef

Hallo zusammen..

Das mit der Kontrolleuchte werde ich machen, habe hier noch eine rote, Kreisrund, einfacher Durchgang, 15mm Durchmesser.
Ich brauche doch nur das green purple Kabel, welches den Strom nach Schließen des Schalters nach hinten durchleitet anzuzapfen und durch die Kontrolleuchte zu leiten.
Minutenarbeit, ich muss mal schaun wo ich die Leuchte reinpacke, wenn überhaupt in die Mittelkonsole, wundert mich, dass sich hier niemand meldet, der das schon gemacht hat ?
Gruß
Günter

Hallo Günter,

wenn ich mir das so vorstelle, erinnere ich mich an den 635csi. Der hatte über dem Rückspiegel lauter kleine rote Leuchten. Wenn eine anging war etwas faul. Der Vorläufer vom Bordcomputer.
Aber die Idee mit der Kontrollleuchte finde ich gut. Ich habe bei sehr dicht auffahrenden Kollegen immer die Frage im Hinterkopf: Geht mein Bremslicht?

Hallo Günter,
nichts für Ungut, aber Du weisst ja, dass ich alles andere als ein Elektrospezialist bin: so, wie ich Deine angedachte Schaltung verstehe, lässt sich damit m.E. nicht die Funktion der Bremslichter überprüfen, sondern lediglich ob der Bremslichtschalter funktioniert oder nicht. Aber vielleicht irre ich.....
Gute Fahrt und viele octagonale Grüsse Andreas

andreas.clausbruch hat geschrieben: ↑2. Sep 2020, 14:21 Hallo Günter,
nichts für Ungut, aber Du weisst ja, dass ich alles andere als ein Elektrospezialist bin: so, wie ich Deine angedachte Schaltung verstehe, lässt sich damit m.E. nicht die Funktion der Bremslichter überprüfen, sondern lediglich ob der Bremslichtschalter funktioniert oder nicht. Aber vielleicht irre ich.....
Gute Fahrt und viele octagonale Grüsse Andreas

Ja Andreas

Die Lampe geht an wenn der Schalter betätigt wird und es gibt keine Aussage zu den Lampen hinten und dem Kabelweg. Wenn man dem Prinzip folgt gibt es noch einige Funktionen zu überwachen und man hätte eine regelrechte Lichtorgel im Armaturenbrett. Kontrollen müssen eindeutig und mit einem flüchtigen Blick zu erfassen sein, Instrumente die einen definierten Normalzustand haben, haben senkrechte Zeiger, Kontrolllampen sind aus wenn alles ok ist. Eine Lampe die bei Bremse betätigen Aufmerksamkeit auf sich zieht macht sich gut ebenso das ausbleiben des leuchtens bei Störung.
Aber jeder wie er mag.

Grüße
Micha

Hallo zusammen..
Völlig richtig Andreas, ich überprüfe nur den Schalter und das hat einen guten Grund, ist ja nicht erstmals, dass ich damit Probleme habe und jetzt da ich ihn geöffnet habe, bin ich fest entschlossen es zu tun, denn der Schalter ist dürftig.

Als mein Starterrelais ausfiel, hatte ich es ebenso gemacht, auseinandergenommen, weil es mich interessierte und dann habe ich von Bosch zwei neue gekauft, damit ich einen auseinandernehmen konnte um auch da mal reinzuschauen und zu vergleichen.

Jungs, da liegen Welten zwischen, die Elektrischen Schalter der Engländer sind ausnahmslos dürftig(schon wieder dieses beschönigende Wort

)
Der schlechte Ruf der Elektrik kommt nicht von verschlissenen Kabeln der kommt von dürftigen Schaltern und dürftigen Verbindungen und einem dürftigen Sicherungskasten.

Der Weg ist kurz und es ist schnell erledigt, muss nur noch die richtige Stelle in der Konsole ausmachen, man will ja keine Kirmesbude aus seinem Wagen machen

.

Gruß
Günter

DirkH hat geschrieben: ↑2. Sep 2020, 09:40 Morgen Günter,

ja der Bremslichtschalter ist ein Primitivteil,

sag ich doch, für jeden der viel fährt sind, auch wenn es nicht sonderlich schick ist, Relaisschaltungen zu empfehlen.
Hatten wir schon mal, ich hab den ganzen zusätzlichen Relaiskram blau verdrahtet und die Relais separat im Arbeitstrom abgesichert.
So viel ist es nicht, das meiste ist nur eingeschleift und jederzeit rückbaubar.
Mit dem reinen Schaltstrom kommen die Schalter klar, alle Verbraucher tun was sie sollen und das zur Not gleichzeitig.

uncool aber effektiv.png

Hallo Günter, hallo zusammen
hinsichtlich der Schalterqualität besteht kein Zweifel zu Deiner Aussage. Vielleicht kann uns einer der wirklichen Spezialisten sagen, ob es nicht doch eine qualitativ gute Alternative zu diesem (vermaledeiten) Bremslichtschalter gibt?
Octagonale Grüsse Andreas

Hallo Andreas,
Bei mir dieser Schalter auch schon defekt. Daher habe ich nach einem anderen Schalter gesucht und bin nicht fündig geworden. Das Problem an der Sache ist die Belastung. Die beiden Lampen haben 2x21W das sind ca. 4A Stromverbrauch. Das ist nicht das Problem, sondern die Eigenschaften der Glühlampen. Das gemeine ist das der "Kaltwiderstand" etwa nur 1/10 des Normalwertes ist. Das hat zur Folge das beim Einschalten ca. 40A fließen. Der Strom nimmte mit der Zunahme der Temperatur der Glühwendel ab. Dieser hohe Einschaltstrom ist die Ursache für den erhöhten Abbrand am Kontakt. Selbst wenn man einen mechanisch besseren Schalter findet dann ist der auch nicht für diese Ströme geeignet, folglich wird auch wieder ein Relais benötigt.
Hallo Andreas,
zu den blauen Kabeln mit den blauen "Baumarktsteckern". Mit diesen Steckern habe ich nir schlechte bis sehr schlechte Erfahrungen gemacht. Bei meinem GT z.B. den ich aus Schweden bekomme habe konnte ich viele litzen aus diesen Steckern einfach rausziehen bevor sich der Stecker gerührt hat. Schon vor Jahren habe diese Stecker entsorgt und benutzte nur noch bei denen die Litze von beiden Seiten eingerollt wird und die Isolierung hinten separat geklemmt wird. Bei vielen Modellen muss man ggf. Zuerst die Isolierung (transparenter, elastischer Überzieher)aufschieben und dann chrimpen. Es gibt aber auch für die "Vergesslichen" eckige Isolierungen die man nachträlich aufschieben kann.

Hallo Klaus,
dass Du Dich meldest überrascht mich nicht, da Ihr 3 (Du, Micha und Josef) für mich DIE Ratgeber seid. Mit Euch habe ich schon einiges gelernt und erfolgreich umgesetzt. Du merkst an, dass die Stromaufnahme der hinteren Glühlampen der kritische Punkt ist. Könnte dem man nicht durch Verwendung von LED Rechnung tragen?
Zu den blauen Kabeln mit den Baumarktsteckern: die muss man halt mögen, genau so wie einen solchen 'Kabelverhau'; da scheiden sich eben einmal mehr die Geister. Meine Lösung sieht anders aus: (a) stringent bei den Originalfarben des Kabelbaums bleiben, (b) alle Stecker entweder original bullet oder die doppelt verchrimpten mit Gummihaube bei den 'Flachzüngigen' und (c) last but not least, keep it simple, d.h. bei der Elektrik möglichst wenig oder besser gar keine Änderungen zum Original. Relais und Schalter habe ich für einen etwaigen Notfall in meiner Reservebox, bislang aber nicht gebraucht. Und den Sicherungskasten wechsle ich alle 5a vorsichtshalber.
Alles Gute und octagonale Grüsse Andreas

Hallo Andreas,
ja LEDs wären gut. Leider gibt's nach meinem Wissen bei und in D keine LEDs mit Zulassung. Also erlichst beim Einbau die Zulassung. Jeder kann die LEDs bei einer Prüfung sofort erkennen. Daher kann ich nicht dazu raten diese einzubauen.
VieleGrüße Klaus

MBGT_ED hat geschrieben: ↑2. Sep 2020, 18:59 Hallo Andreas,
ja LEDs wären gut. Leider gibt's nach meinem Wissen bei und in D keine LEDs mit Zulassung. Also erlichst beim Einbau die Zulassung. Jeder kann die LEDs bei einer Prüfung sofort erkennen. Daher kann ich nicht dazu raten diese einzubauen.
Viele Grüße Klaus
Nachtrag aus bem Bußgeldkatalog:
Probleme können auch drohen, wenn Sie bestehende Leuchtmittel gegen Retrofits austauschen. Denn diese nachrüstbaren LED verstoßen beim Bremslicht gegen die StVZO. Dies liegt daran, dass die Retrofits in der EU noch nicht zugelassen sind.

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Bremslichtschalter falsch Einbau Heizungsreler

Re: Bremslichtschalter falsch Einbau Heizungsreler

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