MG Drivers Club Deutschland - Forum

Natürlich ist der Schalter nicht falsch
Hallo zusammen..
Immer wieder interessant, auch das Thema Ausfallschalter Zweikreisbremssystem, kann mir nicht vorstellen, dass er so unsinnig sein soll, aber ich habe es auch noch nicht erleben dürfen , dem Himmel sei Dank.
Was an dem Schalter super ist, ist die Überprüfungsmöglichkeit des Leuchmittels, steht auch in der Anleitung, " vor jeder Fahrt drücken und kontrollieren, ob sie aufleuchtet" und ich muss gestehen, gehört zu meinem Ritual .
Eine Verständnisgfrage, Willi, du hast dann doch vermutlich die Kabel genutzt, die ja schon im Motorraum sind und die Kontrollfunktion müsste doch auch möglich sein, wenn man die Warnleuchte nutzt? Oder sehe ich das falsch?
Wo gibt es den Öldruckschalter, scheint keine so große Aktion zu sein, also ich finde das schon bemerkenswert.
Gruß
Günter

Günter Paul hat geschrieben: ↑22. Dez 2019, 12:33 Eine Verständnisgfrage, Willi, du hast dann doch vermutlich die Kabel genutzt, die ja schon im Motorraum sind und die Kontrollfunktion müsste doch auch möglich sein, wenn man die Warnleuchte nutzt? Oder sehe ich das falsch?
Wo gibt es den Öldruckschalter, scheint keine so große Aktion zu sein, also ich finde das schon bemerkenswert.

Hallo Günter

Die Bremsfehleranzeige ist über Dauerplus geschaltet, die kannst Du sogar testen bevor Du den Motor startest. Die Öldruckwarnlampe wird aber über Zündung geschaltet, die Lampenfunktion wird mit Zündung einschalten kontrolliert, wie eben auch die Generatorlampe.
Willi wird den Dauerpluskonflikt gelöst haben indem er ein Relais an die vorhandenen Anschlüsse des Bremsdruckschalters geschaltet hat. Das Relais steuert er mit Zündungsplus, grüne Leitung am Sicherungskasten oder weiß von der Zündung. Dann zieht er noch ein Kabel zum Sensor und der schaltet dann das Relais.
Man könnte aber auch die Lampe im Armaturenbrett mit Zündungsplus versorgen und den Signalführenden Draht vom Schalter einfach an den Sensor anschließen, sieht aber vermutlich nicht so elegant aus, hat aber auch ne Störquelle weniger.

Achja, ich rede von den Öldruckgebern wie sie in Millionen VW und Audi verbaut wurden, bevor da Elektronik verbaut wurde die von anderer Elektronik auf Funktion überwacht wird.

Grüße
Micha

Hallo Günter und Micha
damit Ihr ruhig schlafen könnt, hier die Aufklärung.
Es könnten sonst Irrtümer entstehen wenn ich die Lampe vom Bremsdruckwarmschalter benutzt hätte .
Habe um diese Lampe mehrere sehr helle LEds geklebt, damit ein unterschiedliche Leuchtkraft da ist und auch extra Strippen gelegt.
Die sind LEDs auf Dauerplus geschaltet und den Minus über Öldruchschalter und Relais . Grüsse aus Stolberg
Willi

Sagenhaft
Danke Willi !

MBGT_ED hat geschrieben: ↑19. Dez 2019, 15:40 Hallo Declan,
gerade habe ich die Fotos von Deinem Adapter angesehen. Sehe ich das Richtig das die Teile nur mit Weichlot = Lötzinn verbunden sind? Wenn ja so finde ich das recht mutig. An einer Stelle wo ständig Druck- und Temperaturschwankungen vorhanden sind und obendrauf der Schalter mit seinem Gewicht und den "Vibrationen" an der Lötstelle "rüttelt" hätte ich nicht den Mut Lötzinn zu verwenden, geschweige so ein Teil jemanden zu geben.
Im WIKI ist das z.B. zu lesen:
Weichlöten: Das Weichlöten wird zum Verbinden von mechanisch nicht hoch belasteten Verbindungen bei gleichzeitiger Funktion der elektrischen Leitung oder des Dichtens der Verbindungen eingesetzt. Die Festigkeit der Lötverbindung nimmt mit der Dauer der Belastung ab, da Weichlote unter Last kriechen. Die erzielbare Scherfestigkeit liegt bei 2 N/mm² und die Zugfestigkeit bis 4 N/mm².
Mehrere Fachartikel sind im Internet zu der Belastbarkeit von Lötstellen zu finden.
Viele Grüße Klaus

Hallo Declan ,
das was Klaus schreibt kann ich nur bestättigen.
Hatte beruflich mit weich und hart löten zu tun.
Bei geringster Belastung wird diese Weichlötung nachgegeben und nicht halten.

Grüsse aus Stolberg
Willi

Willi,
Die beide druckbelasteten Teile sind im Schraubstock zusammengepresst-also eine Schrumpfpassung. Der Lot ist nur eine Zusatzmaßnahme. Da sind bis jetzt keine auseinander geflogen und ich baue die seit Jahren.
Gruß
Declan

Hi Declan,

du hast eine PM

Safety Fast !

Ralph

Hallo Declan,
Zinnlötungen sind und bleiben für mich Murx.
Grüsse aus Stolberg
Willi