MG Drivers Club Deutschland - Forum

Hallo,
bin mit meiner Reparatur fast durch (Motor ist schon wieder ´drin) aber habe nun doch noch eine Frage. Ich habe totale Panik, dass ich evtl. die Kupplung falsch herum eingebaut habe .
Beim Einbau sah das m.E. eindeutig aus. Habe die Scheibe so eingebaut, dass sie motorseitig plan auf der Fläche am Motor aufliegt. Anders herum hätten Metallteile der Kupplungsscheibe gegen die Fläche gedrückt. Das hätte so ja nicht funktionieren können. Die Beschriftung auf der Scheibe hatte lediglich die Bezeichnung "powertrain" auf einer Seite. Diese Seite weist, so wie sie jetzt eingebaut ist, nach hinten Richtung Getriebe. Hätte da "motor" oder "gearbox" gestanden wäre dass eindeutiger gewesen.
Da ich hier und da gelesen habe dass man die Kupplungsscheibe auf keinen Fall falsch herum einbauen soll, scheint dass ja theoretisch zu gehen. Oder ist es beim MGB nicht möglich die falsch herum zu montieren ?
Spätestens beim Testlauf werde ich es natürlich wissen . Hätte aber natürlich gerne vorher Gewissheit und würde auch besser schlafen. Beim Treten des Kupplungspedals fühlt sich übrigens alles vollkommen normal an. Druckpunkt ist jetzt dort wo er sein soll, alles leichtgängig, keinerlei Geräusche ...

Hallo Karsten,

Ruhig Blut, wenn die "Powertrain"-BeChriftung zum Getriebe zeigt ist alles ok. Powertrain meint den Antriebsstrang, also alles mit und nach de, Getriebe. Das funzt schon....

Grüße
Uwe

Hallo Uwe,
vielen Dank ! You saved my day . War mir beim Einbau auch sicher, sonst hätte ich es nicht gemacht. Aber im Nachhinein kommen einem dann ja doch manchmal Zweifel

Gruß
Karsten

Moin zusammen,
hier nochmal die finale Rückmeldung, weil ihr mir für meinen ersten Motor Aus- und Einbauso viele gute Tips gegeben habt: Motor ist wieder ´drin, alles funktioniert wie es soll - Kupplung ist wieder O.K. .
Da musste ich doch echt 62 werden, um mich zum ersten Mal an so etwas ´ran zu trauen.

Jetzt kann es weiter gehen. Die Liste (nach dem Besuch bei Stefan) ist noch längst nicht abgearbeitet .
Suche übrigens auch noch ein paar Teile. Aktuell: Stoßdämpfer vorne, Verkleidungen im Innenraum an beiden Dachholmen und Oberkante der Heckklappe.
Habe mir pro Forma im Netz ein paar gebrauchte Dämpfer gekauft, in der Hoffnung das einer davon noch O.K. ist oder um sie in Ruhe überholen zu können oder ggf. auch um sie zum Austausch für das Pfand bei Neukauf nutzen zu können. Wenn ich irgendwo gute neue bekäme würde ich mich natürlich freuen. Nach dem was ich hier gelesen habe ist das in Punkto Qualität ja wohl ein echtes Problem. Limora bietet die im Tausch für € 170,- an, aber ich bin unsicher ob man der Qualität da trauen kann ?

Gruß
Karsten

Was ist an Deinen Dämpfern defekt, nur ölundicht?

Habe sie noch nicht ausgebaut. Ob die Welle ausgeschlagen ist kann ich daher nicht sagen. Einer ist aber augenscheinlich seeehr undicht. Der andere ist wohl schon einmal getauscht worden und sieht O.K. aus.
Wenn ich das richtig verstanden habe kann man eine Undichtigkeit durch Überholen mit neuen Dichtungen ... beheben, ausgeschlagene Wellen hingegen bekommt man nicht so ohne weiteres repariert. Ist das korrekt ?

Ja, ausgeschlagene Wellen lohnen sich nicht, da das Gehäuse gebuchst, gebohrt und gehont werden muss. Wellen kann man man mit Schutzhülsen und Simmerringen wieder für viele Jahre in den Griff bekommen. Kolbenringe, Kolbendichtung und Ventile sind eigentlich verschleißfrei.

Darf ich da mal kurz einhaken?
Ich wechsele gerade meine vorderen Stoßdämpfer und möchte die Alten, da ölundicht, bei einer Person des Vertrauens überholen lassen.
Wer ist dafür zu empfehlen?

Hallo,
nachdem das Thema vordere Stoßdämpfer mit Marc´s Hilfe erledigt ist, bin ich nun dabei die hinteren Hebelstoßdämfer gegen Teleskopdämpfer zu tauschen. Da die GAZ Dämpfer seit fast drei Monaten nicht lieferbar sind, habe ich mir bei Bastuck den Umbausatz und bei einem anderen Anbieter die passenden Koni Classic bestellt.

Nun habe ich noch eine Frage zu dem Umbausatz von Bastuck: In der Einbauleitung steht drin, dass die Befestigungsplatten an den Blattfedern nicht verändert werden.
https://www.bastuck.de/files/bastuck/Cl ... _FR_SP.pdf
Ich habe hier aber schon ´zig mal gelesen, dass man die von links nach rechts tauschen und drehen soll. Sicher haben ja schon viele von euch diesen Umbausatz verwendet. Muss man bei Verwendung dieses Satzes die Platten drehen oder nicht ? Für einen Tip wäre ich dankbar, dann ich kann ich mir sparen das durch Ausprobieren herauszubekommen.

Gruß
Karsten

Hallo Karsten,
warum rufst Du nicht bei Bastuck an und klärst das. Da kann man Dir sicher sagen wie der Einbausatz eingebaut werden muß. Wenn die schreiben dass da nichts verändert werden soll, dann hat das bestimmt einen Grund.

Rob

Hallo Karsten,
ich habe bei meinem MGC Roadster auch den Umbausatz mit Konis montiert ,da musste nichts gedreht werden .

Gruß
Rolf

hier findest du die Montageanleitung
https://www.bastuck.de/de/classic/monta ... tungen/#mg

Hallo Karsten,

Es gibt verschiedene Arten der unteren Stoßdämpfer Befestigungsplatten. Bei den GAZ Kit ist an der unteren Platte der Bolzen für die Dämpfer angeschweißt. Die anderen sehen so aus wie diese hier:
https://rimmerbros.com/Item--i-AHH7338- ... b160ec6d0c

Ich weiß leider nicht was bei Deinem Koni Kit dabei ist.

Ich habe beide Varianten bisher so eingebaut, dass der Bolzen vor der Achse liegt - sprich: der Winkel der Dämpfer mehr nach unten gerichtet ist.

Gruß aus Bonn
Tim

PS: der MG Stammtisch RheinSieg trifft sich am ersten Dienstag im Monat. Du (und natürlich alle Anderen in der Region) sind herzlich eingeladen. Arnd hat gerade super Vorschläge für unsere erste Stammtisch Ausfahrt 2026 am 18.April gesendet. Vielleicht schon Mal ein Save-the-date im Kalender eingetragen

Hallo,
erst mal wieder vielen Dank für die diversen Tips. Kurzes Feedback nachdem ich die Telskopdämpfer nun eingebaut habe.
Die oberen Adapter von Bastuck werden mit der Schräge nach oben und nach vorne eingebaut. Bei mir war die Kennzeichnung LH und RH tatsächlich falsch. Die untere Aufnahme habe ich li / re getauscht und nach unten gedreht. Die Koni Dämpfer habe ich separat gekauft - Typ 80-1244SP1. Die werden von Koni für die Hinterachse beim MGB empfohlen. Wenn man Stoßdämpfer mit einem kleineren Stichmaß nimmt, könnte die untere Halteplatte auch unverändert bleiben. Das Gutachten von Bastuck ist übrigens nicht an einen bestimmten Dämpfer gebunden. Da steht nur ganz allgemein "Koni, Spax, Monroe" drin.