MG Drivers Club Deutschland - Forum

Hallo Leute,

ich hatte vor kurzem die rechte Kennzeichenleuchte getauscht. Jetzt sagte mir mein Hintermann bei der letzten Ausfahrt, dass wohl die Bremsleuchten nicht gehen. Hängen die im gleichen Stromkreis wie die Kennzeichenleuchte? Alles andere, also Tankuhr, Blinker etc, was, soweit ich weiss, noch am selben Stromkreis hängt, funktioniert einwandfrei.

Es könnte natürlich auch ein dummer Zufall sein und es sind einfach beide Bremsleucht-Birnchen auf einmal kaputt--was ich auch zunächst mal prüfen werde--aber die Erfahrung hat mich einfach gelehrt, dass es immer einen Zusammenhang gibt... ;-)

Gruß
Tanja

Hallo Tanja,

Rückleuchten und Nummernschildbeleuchtung haben beim B einen gemeinsamen Massepunkt, normalerweise an der Halteplatte des Nummernschildes im Kofferraum (schwarze Kabel).
Wegen der Doppelfaden-Glühbirnen für Rücklicht und Bremse kann es passieren, dass bei schlechtem Massekontakt der Strom nur über die Glühfäden fließt und nicht zurück an Masse. Messtechnisch scheint dann alles O.K., die Glühfäden wirken jedoch wie Widerstände und was an Strom und Spannung verbleibt reicht nicht mehr zum Aufleuchten.

Hope this helps

Ralph

Dachte ich's mir doch!

Ok, ich checke das, danke!

Es ist zum verrückt werden. Masse scheint ok, aber es kommt kein Strom an. Rücklicht geht, Bremslicht nicht.

Wo sitzt denn der Bremslichtschalter?

Welches Baujahr hat der B und ist er LHD oder RHD? Davon abhängig gibt es verschiedene Schalter an unterschiedlichen Positionen.

Ralph

Baujahr ist 1972, ist ein RHD

....ich hab schon im Limora-Katalog geblättert, aber werde aus der Explosionszeichnung nicht schlau. Bei meinem B ist da nichts, wo die nen Schalter abbilden...?!

Hallo Tanja,

dein Auto ist werkseits mit dem Einkreis Bremssystem ausgerüstet.

Auf dem rechten Innenkotflügel im Motorraum (in Fahrtrichtung gesehen), findest du ein Bronzefitting, an das drei verzinkte Bremsleitungen angeschlossen sind. Zusätzlich ist dort in eine vierte Bohrung in diesem Bronzeverteiler vorhanden, in den der hydraulische Bremslichtschalter eingeschraubt ist, der 2 Anschlußdrähte besitzt. Bei gleichalten LHD Autos waren andere Systeme eingebaut und ebenfalls andere Schalter, die rein mechanisch betrieben wurden. Die Kabelfarben sind aber in beiden Varianten identisch!
Einen passenden Schaltplan in Farbe findest du im Bereich stock schematics auf http://www.advanceautowire.com . In diesem kostenlosen Download sind alle Pläne enthalten und in der unteren rechten Ecke bezeichnet. Hier findest du alle Kabel und deren Weg zu den Lampen in den richtigen Farben, ebenso die Masseanschlüsse.

Hope this helps

Ralph

Hallo Ralph,

wieder einmal danke für die schnelle Auskunft. Jetzt habe ich die richtige Explosionszeichnung gefunden und mache mich auf die erneute Fehlersuche...

...also bis zur nächsten Frage

Gruß
Tanja

...ja, also, wie angekündigt, die nächste Frage:

Kann ich testen, ob es am Schalter liegt, indem ich da einfach die Kabel brücke? Wenn alle Zuleitungen und die Glühlampen ok sind, müsste meinen bescheidenen Elektrikkenntnisen zufolge dann doch das Bremslicht leuchten...?

Grüßle!

Ja, kann man so ausprobieren.

Hallo Ralph,

ich dachte immer, dass 62-67 der hydraulische und ab 68 nur noch der mechanischer Bremslichtschalter verbaut wurde. An meinem 70er habe ich jedenfalls einen mechanischen Schalter.

@ Tanja: Falls es der hydraulische Schalter ist, kann man nach meinem Kenntnisstand nur ersetzen - wobei die Qualitaet der Nachbauten als unzureichend gilt.
Falls es doch der originale mechanische Schalter ist, kann man den sehr leicht zerlegen und reinigen. Was die bessere Alternative zu den Nachbauten ist, die keine zwei Wochen halten. Ich habe Dir unten mal ein paar Bilder angehaengt die die Einbauposition, den Schalter selbst, und sein Innenleben zeigen. Um langfristig Verschleiss vorzubeugen kann man auch ein Relais zwischenschalten.

Gruss,
Christoph

Hallo Christoph,

beim Linkslenker liegst du absolut richtg. Tanjas Auto ist aber ein Rechtslenker, daher der Unterschied.

Safety Fast !

Ralph

Danke fuer die Aufklaerung Ralph.
Der Unterschied war mir bisher nicht Bewusst.

Gruss,
Christoph

Hallo,

ja, im Motorraum meines B sieht es tatsächlich etwas anders aus

Ich hab das Teil schon lokalisiert. Zwischendurch musste ich erst mal die Batterien laden und wieder an ihren Platz bringen. Sobald meiner Garage bei geöffnetem Tor nicht mehr die Flutung droht, folgen die nächsten Schritte. Falls man bis dahin dann nicht beim Schrauben am Blech festfriert...

Grüßle!

Könnte mal jemand das Wasser abstellen?

Wenn das so weitergeht, dann wird der B zum U-B, bevor ich den Fehler endlich gefunden habe. Ich bin jetzt nass und hab keine Lust mehr auf Lucas-Elektrik...

Na dann würde ich erstmal die Garage abdichten .
Gruß
Josef