MG Drivers Club Deutschland - Forum

Hallo allerseits, mein Name ist Hans, 27 Jahre alt und wohne mittlerweile im Berchtesgadener Land. Um es gleich vorweg zu nehmen: Einen MG kann ich noch nicht mein Eigen nennen.... Bis dato habe ich mich ausschließlich mit Oldie-Motorrädern beschäftigt. Seit einiger Zeit jedoch zieht es mich mehr und mehr zu alten Autos: Speziell der Marke MG.
Natürlich habe ich mich schon durch diverse Kaufberatungen gelesen und das ein - oder andere verinnerlicht.
Ich weiß, es ist immer nicht so "die feine englische Art" sich vorzustellen und gleich mit diversen Fragen zu kommen:

Vielleich könnt ihr mir trotzdem ein wenig helfen....

Das Objekt der Begierde steht in Wiesbaden. Der Verkäufer hat am Telefon einen sehr netten Eindruck gemacht und wir haben einen Besichtigungstermin für nächste Woche ausgemacht.
Da ich eine einfache Anfahrt von ca. 600 km habe wollte ich an dieser Stelle fragen, ob Ihr eine kompetente Werkstatt in und um Wiesbaden/Mainz kennt, da Oldie-Autos für mich absolutes Neuland sind und ich ungerne ein "Groschengrab" erwerben möchte.
Es wurden zwar schon etliche Teile vom jetzigen Besitzer erneuert (Bremsen, Differenziel, Lenkung, Anlasser, Zündschloss Spurstangenköpfe), aber ich würde da doch gerne einen Profi ranlassen. Der Unterboden soll wohl nicht sooooo schön sein und wurde bereits für den letzten TÜV geschweißt.

Vielen Dank schonmal....

Beste Grüße Hans

Hallo Hans,

willkommen hier!

Beim MGB und dem BGT sind mechanische Arbeiten einfach un die Ersatzteile günstig und eigentlich alles schnell zu bekommen.
Etwas anders sieht es mit der Karosserie aus. Hier entscheidet die Substanz. Selbst technisch überholungsbedürftige Autos mit erstklassiger Karosserie sind hier im Vorteil! Blechreperaturen für einen MGB bewegen sich durchaus auf dem Preisniveau anderer alter und moderner Autos. Hinzu kommt, dass Außen- und Innenschweller, A-Säulen, Stehbleche im Motorraum und deren Verstärkungen im Radhaus, hintere Kotflügel und die Heckspitzen bekannte Stellen für Korrosion sind. Zusätzlich sind die Bodenbleche vorne und deren hintere Außenkanten (unter der innen angebrachten Teerschicht kritische Punkte, ebenso wie die vorderen Bereiche der hinteren Radkästen und die hinteren der voderen.
Beim Gt muß zusätzlich darauf geachtet werden, dass im unteren Bereich auf beiden Außenseiten des Windlaufs an der Winschutzscheibe keine Rostspuren erkennbar sind. Ebenfalls leiden viele GT an Rostbefall am hinteren Ende des seitlichen Ausstellfensters, eine Stelle, die von außen fast nicht erkennbar ist und erst nach Entfernen der oberen Abschlußleisten hinten inspiziert werden kann.

Am Unterboden müssen die Bereiche Quertraverse/Wagenheberaufnahmen geprüft werden, ebenso die hinteren Aufnahmen der Blattfedern an den Längsträgern und der/die Batteriekästen. Die Befestigung der Sitze am Bodenblech neigt ebenfalls zu Schäden und sollte begutacht werden.

Von Unten lassen sich auch Feuchtigkeitsspuren am Tank erkennen, der dafür bekannt ist zwischen Bodenblech und Oberkante durchzurosten.

Google einfach mal MGB rust repair und schau dir dort die vielen Beiträge und Bilder an, damit du einen Eindruck von diesem Thema bekommst.

Safety Fast !

Ralph

Hallo Hans
will kommen.
Versuche ob du nicht jemand findest, der mit dir den GT anschaut und sich damit auskennt.
Ev. jemand aus dem Wiesbadener Raum.
4 Augen sehen mehr als 2 und Aussenstehende beurteilen einen Kauf vielleicht kritischer.

Grüße aus Stolberg
Willi

Hallo und vielen Dank für eure Antworten. Leider kenne ich aktuell keinen MG - Fahrer. Ich werde einen Termin bei der Dekra ausmachen und die Kaufberatung als Anhalt für die Durchsicht mitgeben.
Ich werde berichten, wie es ausgegangen ist....


Beste Grüße

Hallo Hans,

vielleicht wäre es ja mal eine Idee, hier zu fragen, ob da jemand in der Nähe wohnt, der mitkommen könnte.

Grüße
Dieter

Servus Hans.

Bin auch aus Berchtesgaden und hab einen offenen MG B, vorher hatte ich einen B GT.
Ich schick dir meine Nummer über das Forum, kannst dich gerne bei mir melden.


Gruß Wolfgang