MGDC-Forum

Es gab Anfang 2019 lt. KBA insgesamt offenbar nur 1.207 MGB in D:
1.054 MGB Roadster
153 MGB GT

Kann das sein?

Halter waren überdurchschnittlich alt und männlich. „Ach was“, würde Loriot nun sagen.

Für die „Jungen“ scheint unser Hobby völlig uninteressant zu sein. Kein gutes Zeichen für die Entwicklung von Werten und den Clubs. Die werden wohl aussterben.

Interessant ist das trotzdem

Auch hier wird wieder zwischen Roadstern mit 68 und 70kW unterschieden.

Grüße aus dem Norden
Tom

Guten Abend mit einander!

Dass es wenige junge Menschen gibt, die einen B fahren (oder es zumindest zwischen den ständigen Reparaturen versuchen) überrascht mich wenig, aber dass es so wenige sind hätte ich nicht gedacht. Scheint wohl doch eher ein Hobby für ein vernünftiges Alter zu sein - naja zu spät!

Der MGCC hat in der vergangenen Woche anlässlich der 'International Youth Week' ein paar interessante Beiträge veröffentlicht, wie beispielsweise diesen:

https://www.mgcc.co.uk/international-yo ... ace-pease/

Die Statistik ist im übrigen eindeutig überholt - mittlerweile sind es mindest 4 MGB GT Fahrer unter 29

Oktagonale Grüße,
Max

Es sind einige Fahrzeuge mehr, denn eine Oldtimer Sammelnummer ( 07 Nummer rot ) zählt nicht als offizielle Zulassung.
Somit dürften sich diese Fahrzeuge nicht in der Statistik befinden.
Alleine bei mir sind es schon zwei Mg‘s.
Besten Gruß
Stefan

Hallo Tom,

wie kommt man an solche Daten? Es wäre interessant zu wissen, wie viele MG über alle Modelle verteilt in Deutschland zugelassen sind.

Zum Vergleich hier die Zahlen aus GB:

https://www.howmanyleft.co.uk/vehicle/mg_b

https://www.howmanyleft.co.uk/vehicle/mg_b_gt

https://www.howmanyleft.co.uk/vehicle/mg_b_gt_v8

Hallo zusammen,

die Zulassungszahlen sind anscheinend unvollständig, da viele MGB nicht per Schlüsselnummer erfasst sind. Mein GT hat die Typ-Schlüsselenummer 000 und die Hersteller Schlüsselnummer 2049. Der MGA hat die Hersteller Schlüsselnummer 2082 und für den Typ ebenfalls die 000. Hinzu kommt, dass der MGB unter vielen verschiedenen Herstellern geführt wird, MG, Rover, Leyland, BLMC etc. Eine verlässliche Statistik ist also kaum möglich.

Nette Grüße
Achim Roll

@ Juan
https://www.kba.de/SharedDocs/Publikati ... nFile&v=10

Oder suche nach
KBA Fahrzeugbestand nach Herstellern und Handelsnamen

Gruß
Bernd

Moin, in meinen KFZ Schein steht auch die Typ-Schlüsselnummer 0000. Dafür habe ich aber 95KW eingetragen. Da war wohl mal einer zu faul zum Umrechnen.

Hallo nochmal,

bei MG Rover fällt auf, dass von insgesamt 61.767 Fahrzeugen 28.001 als nicht getypt gelten. Das sind vermutlich die Fahrzeuge, die den Typschlüssel 000 haben. Und darunter fallen vermutlich alle älteren Fahrzeuge bis hin zum MGB. Mich würde mal interessieren, ob es denn bei Euch MGB mit echtem Typschlüssel gibt.

Nette Grüße
Achim

MaximilianBembel hat geschrieben: ↑18. Aug 2020, 00:41
Die Statistik ist im übrigen eindeutig überholt - mittlerweile sind es mindest 4 MGB GT Fahrer unter 29

Schönes Auto, Max.
Du fährst einen Wagen, der Dir keinen Wertverlust mehr beschert (das ist die normalerweise größte Kostenposition bei Mobilität!).
Gute Entscheidung!

Tom

achimroll hat geschrieben: ↑18. Aug 2020, 09:26 Mich würde mal interessieren, ob es denn bei Euch MGB mit echtem Typschlüssel gibt.

Die Abingdon-Fahrzeuge haben Herstellercode 2084 (siehe Bild, Auszug einer KBA-Info), das steht auch in meinem Schein drin. Bei Typ steht tatsächlich „0000000“.

Tom

Verstehe ich nicht,. .bei mir steht..
MG.CAR COMP PERSONENKRAFTWAGEN

Günter Paul hat geschrieben: ↑18. Aug 2020, 12:07 Verstehe ich nicht,. .bei mir steht..
MG.CAR COMP PERSONENKRAFTWAGEN

Also Herstellernummer 2082

Grüße
Micha

MGB66 hat geschrieben: ↑18. Aug 2020, 10:28
Die Abingdon-Fahrzeuge haben Herstellercode 2084...

Tom

Huch, 2082 natürlich, hab‘ mich vertippt...

Gibt’s denn zuverlässigere Quellen oder Schätzungen über die tatsächliche MG-Fahrzeugbestände? Der Club müsste doch Quellen haben und auch die Entwicklung über die Jahre kennen?

Dann hab ich keinen MG;

Bei mir steht unter 2.1: 2049

hat sich mal jemand den Bestand von MGB GT in GB angeschaut;
da ist von 1995 (15 Jahre nach Produktionsende) bis 2007 der Bestand halbiert.
Denke das ist ein normales Autoleben, wenn die Reparaturkosten den Wert des Wagens übersteigen.