MGDC-Forum

Moin liebe Gemeinde!

Ich habe ein Problem bei dem ich Hilfe gebrauchen könnte. Folgendes Phänomen bei einem Trackday am letzten WE: Ich starte den Motor über den Zündschlüssel, Motor springt an und der Starter läuft weiter . Das macht er auch dann, wenn ich den Zündschlüssel abziehe. Ergo muss ich die Batterie trennen damit das Aas nicht mehr dreht.

Auf dem Track habe ich das Problem in der Form gelöst, dass ich das Pluskabel, das vom Zündschloss zum Starter führt, am Starter abgezogen habe. Da neben diesem Kabel noch ein weiteres Pluskabel lag, habe ich das auch gezogen. Rest des Tages mit Schiebestarts.

Erst dachte ich, dass das eventuell ein thermisches Problem ist. Hat sich jedoch leider nicht bewahrheitet

Meine Frage nun, wie grenze ich das Problem am sinnvollsten ein?
Vielen Dank im Voraus & Gruß
Mike

Du musst messen, ob nach dem Starten noch Spannung am Solenoid anliegt. Ich würde auf ein defektes Zündschloss tippen. Es könnte auch der Solenoid hängen, einfach mal auf die Magnetspule des Anlassers klopfen.

Hallo

Ich tippe eher auf das Anlasser- Relais im Motorraum, den Effekt hatte ich schon beim baugleichen Zündungsrelais direkt daneben. Da wollte dann der Motor nicht ausgehen. Ist ein Standardrelais für 30 Ampere oder so.

Grüße
Micha

marc-ks hat geschrieben: ↑15. Nov 2021, 19:43 Du musst messen, ob nach dem Starten noch Spannung am Solenoid anliegt. Ich würde auf ein defektes Zündschloss tippen. Es könnte auch der Solenoid hängen, einfach mal auf die Magnetspule des Anlassers klopfen.

Vielen Dank!
Da der Starter dreht sollte wohl Spannung am Solenoid anliegen sonst würde der doch nicht mehr drehen, oder? Geklopft habe ich wie ein Irrer, auch als der nicht zu drehen aufhören wollte (Wagen war natürlich aufgebockt sonst kommste da ja nich ran...)
Gruß
Mike

Noddy hat geschrieben: ↑15. Nov 2021, 19:57
Ich tippe eher auf das Anlasser- Relais im Motorraum, den Effekt hatte ich schon beim baugleichen Zündungsrelais direkt daneben.

Hi Micha!
Vielen Dank, ich geh mal auf die Suche wo das Relais steckt. Das wäre ja einfach zu testen.
Greetz
Mike

Wo ist da ein separater Solenoid? Den hatte nur der Inertia Starter, beim normalen Schub-/Schraubtrieb sitzt der Solenoid auf dem Anlasser, wenn die Spule nicht hängt, kann es eigentlich nur das Zündschloss sein.

Hi Marc,
Zündschloss schau ich mir an wobei du sicherlich nicht das Schloss sondern den Schalter meinst oder?
Danke & Gruß
Mike

Hi Mike,
ich habe mir gerade die Schaltpläne nochmal angeschaut, die späteren Bs hatten, warum auch immer, ein Starter Relais, das könnte auch hängen. Schalter kenne ich nicht.

Hallo Marc

Die Relais für Zündung und Anlasser bei den späten Bs sind sehr sinnvoll, sie verringern Leitungsverluste durch direkte Lastkreise und schonen den Kontaktsatz vom Zündschloss, der so nurnoch von wenigen direkt angeschlossenen Aggregaten belastet wird. Ich glaube Benzinpumpe und OD sind nicht über das Relais geführt.

Grüße
Micha

marc-ks hat geschrieben: ↑16. Nov 2021, 08:19 Hi Mike,
ich habe mir gerade die Schaltpläne nochmal angeschaut, die späteren Bs hatten, warum auch immer, ein Starter Relais, das könnte auch hängen. Schalter kenne ich nicht.
mgb.pdf

Vielen Dank. Der Schaltplan ist auch so mal sehr hilfreich. Das Anlasser-Relais habe ich bei Bastuck (darf man die Namen öffentlich nennen?) gefunden. Wurde offensichtlich ab 76 verbaut. Ich versuche mal mein Glück...
Gruß
Mike

Noddy hat geschrieben: ↑16. Nov 2021, 08:49 Ich glaube Benzinpumpe und OD sind nicht über das Relais geführt.

Hab beim selben Händler noch ein Relais für Overdrive/Hupe/Zündung gefunden...
Greetz
Mike

Hallo zusammen..
Vor etlichen Jahren habe ich ein Relais, das Starter Relais aus meinem Wagen genommen und durch ein Bosch Relais ersetzt, müsste bei Dirk oben angeheftet gelistet sein.
Ich finde zwei Fotos zur Erinnerung , das Relais ist eindeutig zu identifizieren, das Innenleben, welches ich auch anhänge müsste doch von eben dem Relais sein, oder?
Gruß
Günter

Hallo

Hast Du denn das Relais geprüft?

Diese Relais muss man nicht vom MG- Spezialisten kaufen, das ist Standardware.

https://www.ebay.de/itm/313727338740?ha ... 2&LH_BIN=1

Ich habe nochmal nachgesehen im Schaltbild ab 78, OD und Benzinpumpe sind nicht über das Zündungsrelais geschaltet, die Hupe sowieso nicht, die hängt am abgesicherten Dauerplus.

Grüße
Micha

Noddy hat geschrieben: ↑16. Nov 2021, 09:47 Hast Du denn das Relais geprüft?

Nee, noch nicht...

Noddy hat geschrieben: ↑16. Nov 2021, 09:47 Diese Relais muss man nicht vom MG- Spezialisten kaufen, das ist Standardware.
https://www.ebay.de/itm/313727338740?ha ... 2&LH_BIN=1

Danke für den Hinweis...!
Greetz
Mike

Günter Paul hat geschrieben: ↑16. Nov 2021, 09:46 Ich finde zwei Fotos zur Erinnerung , das Relais ist eindeutig zu identifizieren...

Danke, das hilft mir sehr!
Gruß
Mike