MGDC-Forum

Hallo Kollegen
gibt zwar hier postings dazu, bin aber nicht ganz draus schlau geworden. Will mir etwas Werkzeug für meinen 1960iger MGA 1600 für unterwegs zulegen. Wo kauft man und was sollte man dabei haben? Welche Ersatzteile nehmt ihr mit, wenn ihr längere Fahrten plant? Denke da zumindest an Kerzen, Keilriemen, Glühbirnen. Was noch?
Würde mich über Tipps & links sehr freuen. Danke. Gruss Dieter

Ich habe als Bordwerkzeug:

• Zölligen Ring-/Maulschlüsselsatz
  Diverse Schraubendreher
  Einen Thor Hammer
  Spitz-, Kombi- und Wapuzange
  Prüflampe

Alles in einer Rolltasche, sowie einen kleinen zölligen Ratschenkasten
1 Liter Motoröl sowie eine kleine Flasche Vergaseröl
Als Ersatzteile fahre ich im Batteriefach:

• Einen kleinen Elektrokasten mit Birnen, Sicherungen, Leitung, Stecker, ein paar Schrauben, Muttern, Schlauchschellen
  Einmalhandschuhe, Papiertücher
  Ein Stück Benzinschlauch
  Eine Rolle Panzerband, eine Rolle Blumendraht
  Eine Benzinpumpe
  Einen RB 340 Regler
  Ein Hallgeber Ersatzmodul für den Verteiler

Hallo,
ich habe ausser den genannten Werkzeugen/Teilen immer eine Benzinpumpe dabei sowie den Blinddeckel wenn das Heizungsventil undicht wird . Immer dabei ist auch die kleine knipex Zange.
Gute Fahrt & octagonale Grüsse Andreas

Hallo Leute,

Micha hat das Thema schon einmal diskutiert: https://board.mgdc.de/viewtopic.php?f=5&t=24230#p110973

Danke für die schnellen Antworten. Wo kauft man das Werkzeug am besten zusammen, meine nicht am Billigsten. War kürzlich mal beim ATU, die hatten fast nix.
Was für eine Prüflampe ist gemeint? Danke

Hallo

Die klassische Prüflampe ist diese:

https://www.ebay.de/itm/371192850400?ha ... SwBqhh1Z2j

Es gibt aber auch andere, teilweise mit LEDs die die Polarität anzeigen, haben allenfalls den Vorteil, daß das Gehäuse nicht Teil der Prüfspitze ist.

Was hast Du für ne Zündung? Kontakte in Reserve oder ganzen Verteiler bei ner 123 beruhigen ungemein.

Grüße
Micha

Hallo Namenlos,
Zum Thema kleiner Nusskasten in Zoll, ich habe einen von Huskyy (wirklich mit zwei y). Schön klein, auch die Ratsche.
Schau mal bei denen vorbei.

Sorry Dieter, habe Deinen Namen übersehen

Eine Feststellung zu der oben verlinkten Prüflampe. So eine habe ich gekauft, und war erstaunt, dass vorne die Prüfspitze unisoliert in dem Messinggriff steckt. Das hat zur folge, wenn man vorne eine Spannung prüft und aus Versehen mit dem Griff an Masse kommt gibts einen Kurzschluss. Als Abhilfe habe ich einen transparenten Schrumpfschlauch drüber gezogen. Dann habe ich auch noch in der Bucht kleine Zweidraht-Einbauvoltmeter entdeckt. Diese Module zeigen ja nach Typ ab 3V bis 4V bei ca. 10mA Stromverbrauch die anliegende Spannung sehr genau an. Anwendung so wie eine Prüflampe aber mit mehr Aussagekraft. Es gibt auch eine dreipolige Version. Da kann man dann die dritte Leitung entweder mit der Batterie (Messung dann von 0V bis 30V) oder als Zweipol zu verwenden. Es sein Leuchtende LEDs also auch in der Dunkelheit gut abzulesen. Diese Module habe ich in ein Acrylglasrohr 18x2mm eingebaut. Das zweipol Modul habe ich für € 4 und 10 Stück von dem dreipoligen für ja einen € gekauft.
Viele Grüße Klaus

Hallo zusammen,

ist die Benzinpumpe so eine Schwachstelle? Ich hab bei meinem B nie eine dabei. Mir war ne neue bislang immer zu teuer um es auf Verdacht liegen zu haben

Übrigens beim Louis gibt es noch ein kpl. (kein kleinen) Zollratschenkasten für 40.-. Den führe ich bei längeren Touren auch immer im Kofferaum mit.

Grüße
Christian

MBGT_ED hat geschrieben: ↑7. Jan 2022, 09:36 So eine habe ich gekauft, und war erstaunt, dass vorne die Prüfspitze unisoliert in dem Messinggriff steckt. Das hat zur folge, wenn man vorne eine Spannung prüft und aus Versehen mit dem Griff an Masse kommt gibts einen Kurzschluss.

Hallo Klaus

Das gehört zu meinen frühen Erfahrungen, beim ersten Auto, Sparkäfer, Zündung einstellen. Klemme an Motorgehäuse, Lampe an Unterbrecheranschluss gehalten, Verteiler gedreht und bei jedem öffnen des Kontakts nen Stromschlag ausgehalten. Seitdem kommt die Lampe ans Motorgehäuse und die Schnur mit Klemme auf den Kontakt und mir ist bei der Benutzung bewusst, daß man mit dem Gehäuse nirgendwo gegen kommen sollte. Wenn es zu eng ist kommt ein Multimeter zum Einsatz aber das is ja eher kein Thema für Pannenhilfe.

Grüße
Micha

Hallo Christian,
ich habe mit meiner Ersatzpumpe schon mehrfach MG Freunden helfen können. Bei den SU Pumpen mit Unterbrecher reicht oft ein Klopfen um nach Hause zu kommen - wir sind so schon von Berlin über Hamburg nach Bad Godesberg gekommen - bei anderen geht das nicht unbedingt. HARDI macht für MGDC'ler gute Konditionen...
Octagonale Grüsse Andreas

Elero hat geschrieben: ↑7. Jan 2022, 10:31 ist die Benzinpumpe so eine Schwachstelle? Ich hab bei meinem B nie eine dabei. Mir war ne neue bislang immer zu teuer um es auf Verdacht liegen zu haben

Hallo

Es kommt drauf an welche Pumpe verbaut ist, die originale SU hat Unterbrecherkontakte die plötzlich mal den Geist aufgeben kann. Sie lässt sich aber meist mit ein paar Hammerschlägen wieder für ne näxte Session motivieren, wie lang diese Sessions sind ist aber sehr unterschiedlich. Ich habe als Ersatz eine Pierburgpumpe, die ich im Motorraum dazwischen stecken kann.

Grüße
Micha

Noddy hat geschrieben: ↑7. Jan 2022, 10:42

Elero hat geschrieben: ↑7. Jan 2022, 10:31 ist die Benzinpumpe so eine Schwachstelle? Ich hab bei meinem B nie eine dabei. Mir war ne neue bislang immer zu teuer um es auf Verdacht liegen zu haben

Hallo

Es kommt drauf an welche Pumpe verbaut ist, die originale SU hat Unterbrecherkontakte die plötzlich mal den Geist aufgeben kann. Sie lässt sich aber meist mit ein paar Hammerschlägen wieder für ne näxte Session motivieren, wie lang diese Sessions sind ist aber sehr unterschiedlich. Ich habe als Ersatz eine Pierburgpumpe, die ich im Motorraum dazwischen stecken kann.

Grüße
Micha

Ich hab auch die Pierburg als Ersatz, allerdings stecke ich die im Radkasten anstatt der SU an. Nach meiner Kenntnis kann die Pierburg nicht so gut ansaugen. War mal ein anderer Thread, aber mit der SU (die ich auch wieder fahre) bin ich nie wirklich liegen geblieben, im Gegensatz zur HARDI habe ich keine gute Erfahrung. Aber ich mag das Klackern so, deswegen kommt die Pierburg als Dauerlösung für mich nicht in Frage.

Noddy hat geschrieben: ↑6. Jan 2022, 17:36 Hallo

Die klassische Prüflampe ist diese:

https://www.ebay.de/itm/371192850400?ha ... SwBqhh1Z2j

Es gibt aber auch andere, teilweise mit LEDs die die Polarität anzeigen, haben allenfalls den Vorteil, daß das Gehäuse nicht Teil der Prüfspitze ist.

Was hast Du für ne Zündung? Kontakte in Reserve oder ganzen Verteiler bei ner 123 beruhigen ungemein.

Grüße
Micha

Danke Micha, hab elektronische Zündung