MGDC-Forum

Moin an Alle,

ich habe gestern den Motor meines „B“ ausgebaut, zwangsläufig hatte ich den Fächerkrümmer in Händen. Der ist etwas rostig. Ich weiß das ist normal, ich finde es nicht schön.

Frage: Das jet-hot-coating scheint ein Verfahren zu sein welches auch dazu führt die Temperatur im Motorraum zu senken. Per se ja nicht schlecht.
1: Gibt es in D einen Betrieb der sowas macht? Ich habe nix gefunden. Versand nach UK will ich vermeiden.

2: Was wäre ggf. eine Alternative?

Gruß aus dem windigen Norden

Michael

Das Optimum ist sicherlich eine Keramik Beschichtung (ceramic coating). Das habe ich bei meinem MGC-Fächerkrümmer machen lassen vor einigen Jahren. Der Krümmer ist etwa 20 Jahre alt und war vor dem Beschichten leicht angerostet, jetzt sieht er aus wie neu.
Ist nicht ganz billig der Spaß (so um die 300 € für einen 4-Zyl-Krümmer), aber jeden Penny wert.
Verhindert jeden Rost, senkt tatsächlich die Krümmertemperatur spürbar und sieht auch nach Jahren noch aus wie neu.

Ich habe das vor drei Jahren machen lassen von der PBN Coatings GmbH in Quickborn. www.pbncoatings.de

Hallo Jörn,

Auf der Seite gibt es eine Produktauswahl und ich denke das Cerakote das Richtige ist. Es gibt etliche Beschichter die Cerakote Hightemp verarbeiten.
Weißt du zufällig welche Temperaturklasse/Produktvariante man wählen sollte?

Danke und Gruß
Tim

@ Tim,
die Site hat sich inhaltlich und optisch stark verändert. Bis vor kurzem gab es hier eine tolle Preisliste, was es kostet, einen Krümmer, einen Kolben oder andere Teile zu beschichten. Ich habe mit denen telefoniert, gesagt, was ich beschichten mache und das wars. Den Rest hat PBN dann gemacht, inklusive dem Sandstrahlen vor der Beschichtung.

hier ist übrigens ein Video, dass sehr schön zeigt, was diese Beschichtung so kann: https://youtu.be/SzpS-5OfyUU

Moin Michael,
(auch) ich habe beste Erfahrungen mit PBN gemacht . Lass' Dich nicht verunsichern, der Preis für einen 4 Zyl B Krümmer ist der für einen (normalen) Dreizylinder , . Nach meiner Erfahrung ist das Preis-/Leistungsverhältnis sehr gut und die Leute vor Ort beides, sehr kompetent & nett dazu.
Octagonale Grüße Andreas

Moin

und Danke für den Tipp, Quickborn ist ja fast um die Ecke . In NMS ist auch ein Beschichter , den werde ich morgen mal fragen was er verwendet.

Schönen Abend noch

Gruß Michael

Hallo Leute,

ich habe das bei einem Pullhandle wirklich mal mit VHT Produkten probiert, bis jetzt keine Probleme .
Vorher natürlich den Rost mit der Drahtbürstenflex entfernt, mit Spezialgrundierung und dem Decklack versehen.
Und er musste zum einbrennen in den Ofen in der Küche . Hat mir keine Freunde gebracht .

Gruß

Rüdiger

Noch zwei .

Gruß

Rüdiger

Sebring 5.0 hat geschrieben: ↑31. Okt 2023, 20:55 Noch zwei .

Gruß

Rüdiger

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Hallo Rüdiger

Das Ergebnis kann sich wirklich sehen lassen. Die beiden Krümmer die ich habe (Maniflow und Tourist Trophy) passen nicht in einen normalen Küchenofen.

Daher werde ich der Empfehlung folgen und PBN anrufen.

Gruß
Tim

Hi Tim,

kein Ding .
Die Profis machen das sicher auch besser und haltbarer .

Gruß

Rüdiger

Sebring 5.0 hat geschrieben: ↑31. Okt 2023, 21:58 Die Profis machen das sicher auch besser und haltbarer .

Weiß nicht - der Krümmer von Dir sieht super aus und am Ende kochen alle nur mit Wasser

Moin,
ich habe es ganz einfach Keramiklack lackiert, mit einen Gasbrenner auf einen Grill von innen heißgemacht gemacht.
Damit ist es „vorgehärtet“. Dann eingebaut und 100k gefahren .
Habe nach gut 3000km Sommertour den Vergaser etc. abgenommen und es sah noch blendend aus.
Das Bild ist nach dem „Voreinbrennen“. Habe leider kein Bild nach der Sommertour.

Hallo zusammen,

für mich ist das Thema noch recht neu. Basierend auf euren Aussagen bekomme ich Lust meine V8 Krümmer (original) beschichten zu lassen. Dadurch müsste sich ja dann die Stauhitze im Motorraum etwas senken lassen, oder? Besteht die Gefahr dass durch die höhere Abgastemperatur in der Anlage (weil hohe Temperatur nicht abgeführt wird) Schäden entstehen?
Grüße und schönen Sonntag
Frank

Hallo Frank,

ich beginne 'mal mit der Stauhitze beim V8: im Prinzip sehe ich (gibt es?) 2 Ansatzpunkte diese in den Griff zu bekommen. Zum einen (a) die Hitzeentstehung zu verringern, zum anderen (b) die Wärmeabfuhr zu verbessern.

a) das ist m.E. der von Dir ins Auge gefasste Weg. Ich habe - grosse - Zweifel, dass sich die Hitzeentwicklung bei den Serienkrümmern mit Beschichtung wirklich messbar reduzieren lässt. Der Rest der Anlage - sofern sie qualitativ gut ist - sollte mit den höheren Temperaturen m.E. gut zurecht kommen können.

b) aus meiner Sicht die effizientere Vorgehensweise zur Reduzierung der Stauhitze ist die Verbesserung der Wärmeabfuhr. Mir sind 3 Vorgehensweisen bekannt: 1) RV8 Ausschnitte (kann man auch mit den normalen Krümmern kombinieren). 2) Motorhaube mit Luftschlitzen - diese dürfen allerdings nicht zu nahe an der Windschutzscheibe plaziert sein und 3) die Montage von kleinen Lüftern an den seitlichen Stehblechen.

Wenn Du hinsichtlich der Wirkung der Krümmerbeschichtung einen Versuch/ Test machen möchtest: ich habe noch einen Satz beschichteter Rohrkrümmer in meinem Vorrat. Den kann ich Dir gerne ausleihen.

Octagonale Grüße Andreas