MG Drivers Club Deutschland - Forum

Hallo zusammen,

ich bin in Bremen auf der Messe angesprochen worden, bezüglich einer Eintragung eines 1800er B Motor in einem MG A. Ich weiß das diese Umbauten vorgenommen worden sind, bin jetzt aber auf der Suche nach jemanden, der dies in den Papieren eingetragen hat. Der 1500er MG A hat den Umbau auf Scheibenbremsanlage schon hinter sich. Für sachdienstliche Hinweise wäre ich dankbar.

Gruß
Marcus

Welche Scheibenbremse wurde verbaut und mit welchen Achsschenkeln?
MGA 1600 oder MGB?

...zur Erwähnung, Die Scheibenbremsen von A 1600 und 1622 sind größer und kräftiger als beim MGB. B. Das funktioniert richtig gut. Ja, der A hat bessere Bremsen. Erfahrungswerte. Welche Bremsen hat denn der 1500er Umbau. Ich würde bei den Duplex ...und Trommeln bleiben. Die funktionieren auch gut.
meine Erfahrung ..wieder. Die kommen auch mit 95 PS klar. GERD

Hallo zusammen,
danke schon einmal für die Antworten.
Welche Bremsen verbaut worden sind, kann ich leider nicht beantworten, da es nicht mein Fahrzeug ist und der Messebesucher mir dies auch nicht erzählt hat.
Wir sind diesbezüglich schon so weit, das er eine Kopie eines Eintrages vorliegen hat, um dies mit seiner Prüforganisation abzusprechen.
Ich werde weiter berichten.

Es geht auch nicht um die Bremsen, sondern die Achsschenkel.
Die vom A brechen durchaus schon mal, und für eine 21er hier vor Ort ist der Umbau auf MGB Achsschenkel nötig.

Aber, weiß das wirklich ein Prüfer?
Und wie sollte er das Prüfen ?

Das weiß er.

Solche Eintragungen müssen nach aktuellem Stand vom Prüfingenieur (zumindest bei einer TÜV Stelle) mit Bildern dokumentiert werden wie auch H-Kennzeichen §23 StvZO Abnahmen und werden dann nochmals überprüft von übergeordneter Stelle. Wir waren gestern beim TÜV und haben mal nachgefragt. Wir wollten für unseren Morris, Zustand 3-, ein H-Kennzeichen. Wir haben es aber dann gelassen, da der Prüfer sonst schon mal ein Auge zudrückt und wir das gute Verhältnis nicht trüben wollen.

Rob

Ich habe bei meinen 1600er öfters einen 1800er B-Motor eingebaut. Mit den originalen Bremsen und ohne Änderungen der Vorderachse des 1600er und die ist dieselbe wie beim 1600er. War weder in Deutschland beim TÜV noch in Österreich bei der Einzelgenehmigung ein Thema. Natürlich können die Achsschenkel des MGA brechen, aber das können sie auch so. Ich habe diese bei meinen Restaurierungen immer erneuert. Ich glaube nicht, dass 200ccm und ein paar PS mehr für einen Bruch verantwortlich sind. Vor allem bei einer Fahrweise, die nicht auf Geschwindigkeit ausgelegt ist. Das unterstelle ich jetzt mal MGA-Fahrern;-)
SG Harald

Hi Marcus, für die Eintragung hilft dem Prüfer meist eine Vergleichseintragung + saubere Umbau-Doku. Wichtig: exakter MGB-B-Series-Motortyp (18G/18V), Leistung, Vergaser, Getriebe sowie Nachweis zur Bremsanlage (vorn Scheiben) und Fahrwerk/Reifen. Wenn jemand eine §21-Einzelabnahme (TÜV/DEKRA/…) mit 1800er im MGA inkl. H-Kennzeichen gemacht hat, wären Kopie der Eintragung (geschwärzt), Prüfstelle/Prüfer und die geforderten Unterlagen Gold wert.
Leider habe ich kein Kopie einer solchen Eintragung, die ich dir zusenden könnte. Vielleicht hat jemand hier im Forum das für dich.
Aus der Erfahrung heraus, sind die Prüfer bei HU bisher eher Kulant, wenn z.B. Scheibenbremsen verbaut sind und sie einen 1800 Motor im MGA sehen. Aber wenn mal ein Unfall passieren sollte, dann könnte die Versicherung meckern, wenn der 1800 Motor nicht eingetragen ist.

Krukkuz hat geschrieben: ↑8. Feb 2026, 16:20Aber wenn mal ein Unfall passieren sollte, dann könnte die Versicherung meckern, wenn der 1800 Motor nicht eingetragen ist.

Wird sie - unter dem Aspekt der sog. Gefahrerhöhung - eher nicht tun, denn die Abweichung vom Originalzustand muss auch (nachweisbar!) ursächlich für den Unfall sein.

Das Achsschenkel-Thema sehe ich da etwas heikler: Wenn die A-Achsschenkel tatsächlich schwächer dimensioniert sind als jene des B; und wenn ein Achsschenkelbruch zum Eintritt eines Unfalls führen; und wenn im Auto ein 95PS-Motor aus dem B installiert ist - dann könnte das schon als Anscheinsbeweis für eine Gefahrerhöhung herangezogen werden.
Und dann tritt eine Beweislastumkehr ein: Nicht der Versicherer muss beweisen, dass der Unfall durch den Einbau eines stärkeren Motors und die einhergehende Überlastung von Fahrwerk, Radaufhängungen und Bremsen zurückzuführen ist - sondern der Fahrzeughalter/Versicherungsnehmer muss beweisen, dass der leistungssteigernde Umbau nicht ursächlich für den Bruch einer Fahrwerkskomponente war.
Wird ihm das gelingen? Ich befürchte, eher nicht... Der Hinweis auf zurückhaltende Fahrweise genügt in dieser Konstellation definitiv nicht.

Ich würde da lieber auf Nr. Sicher gehen. Und den Umbau eintragen lassen.
Und wenn der Prüfer auf Nachrüstung stärkerer Achsschenkel besteht: Auch das.

Sind Achsschenkelbrüche beim MGA wirklich ein Thema? Im Gegensatz zum Spitfire sind die nach meiner Kenntnis quasi immer auf fehlende Wartung zurückzuführen und nicht konstruktiv/fertigungstechnisch bedingt. Oder habt ihr andere Erfahrungen? Aber natürlich sollte der Umbau eingetragen sein, grundsätzlich verliert man sonst die ABE und das Fahrzeug könnte in jeder Verkehrskontrolle eingezogen werden.