Seite 1 von 1

MG HS PHEV Welcher Fahrmodus ist der Sparsamste

Verfasst: 10. Mär 2026, 21:49
von CaSch2603
Hey Leute,

bin neu hier im Forum und habe gleich mal eine Frage zum Verbrauch.
In welchem Fahrmodus seid ihr so unterwegs mit welchen Einstellungen?
Aktuell ist Kraftstoff sehr kostspielig, da wäre meine Frage, wie sparsam seid ihr unterwegs und vor allem wie ist hier meine Frage. Komfort, Normal, Sport oder Rekuperiert ihr auf Stufe 1 oder 2, Klimaanlage permanent ein oder aus.... es gibt sicherlich noch einige Maßnahmen um sparsam zu fahren.
Teilt doch bitte mal eure Erfahrungen mit mir.

Gruß Carsten

Re: MG HS PHEV Welcher Fahrmodus ist der Sparsamste

Verfasst: 10. Mär 2026, 23:16
von Xpower
Hi Christian

im Normalen Fall einfach einsteigen und fahren
Auf Autobahn oder längeren Landstrassenetappen Reku auf eine kleine Stufe um mehr zu rollen - das ist effektiver wie der Versuch zurückzugewinnen.
Berg ab hohe Reku, das man wenig bremsen und mehr wieder in den Akku bekommt.
Was Klima Heizung und Co angeht, kauf dir Windabweiser für die Fenster und regel damit ;) bringt viel - wenns kalt ist und man nur eine kurze Strecke fährt, lieber nur Sitzheizung nehmen, statt den Innenraum versuchen aufzuheizen.

Gruß Peter

Re: MG HS PHEV Welcher Fahrmodus ist der Sparsamste

Verfasst: 11. Mär 2026, 19:50
von Neon1909
Moin Peter,

kannst du mir das mit den Windabweisern vielleicht erklären? Verstehe nicht wie du es meinst.

Vielen Dank und liebe Grüße Christian

Re: MG HS PHEV Welcher Fahrmodus ist der Sparsamste

Verfasst: 11. Mär 2026, 21:21
von Xpower
Hi Christian

ganz einfach, Fenster einen Spalt auf und schon musst weniger Klima oder Heizung nutzen und kannst damit sparen.

Gruß Peter

Re: MG HS PHEV Welcher Fahrmodus ist der Sparsamste

Verfasst: 16. Mär 2026, 12:50
von Wankelkönig
Moinsen. Also ich mache es folgendermaßen. Ich fahre von zuhaus (mit vollem Akku) ca. 6 km bis zur A4 im EV Modus. Wenn ich auf der Autobahn bin, gehe ich in den HEV Modus. Reku habe ich IMMER auf Stufe 2. Wenn ich von der A4 in Köln auf die A1 gefahren bin, gehe ich wieder in den EV Modus und fahre von der A1 auf die A57 die letzten Kilometer bis zur Firma weiter im EV Modus. So habe ich auf den knapp 60 km gesamt, einen Durchschnittsverbrauch von 4,5 bis 5 l und ca. 10 kWh Strom. Im Normalfalle habe ich dann noch um die 60 % im Akku und kann genauso nachhause fahren. Und dann habe ich immer noch über 30 % im Akku. Dabei fahre ich im Schnitt höchstens 130 km/h.

Re: MG HS PHEV Welcher Fahrmodus ist der Sparsamste

Verfasst: 19. Mär 2026, 20:58
von CaSch2603
Ich selbst fahre "aktuell" rein elektrisch mit Reku auf Stufe 2 und morgens meist heizung 23 grad und Sitzheizung Stufe 1 und den Fahrmodus auf Normal. Das ganze reicht dann für gute 75 Kilometer.

Re: MG HS PHEV Welcher Fahrmodus ist der Sparsamste

Verfasst: 1. Apr 2026, 13:23
von DonCarlos
Hi Volks!

Dies ist mein aktueller Verbrauch:
Verbrauch MG.jpeg
13,5kWh - 0,5L Benzin /100Km
Im Sommer geht es dann noch etwas runter, aber nicht viel.

100km rein elektrisch gehen fast immer. Im Sommer habe ich sogar schon einmal, unter günstigsten Bedingungen, 140km geschafft.

Ich nutze nach Möglichkeit die Sitzheizung. Reicht das jedoch nicht, nehme ich die Fahrzeugheizung dazu. Sparen ist ja toll, aber da geht es mir zu weit, auch wenn diese viel mehr Energie verbraucht. Trotzdem versuche ich hier mit wenig auszukommen.

Windabweiser gibt es meines Wissens für den MG HS noch nicht mit Prüfnummer. Verbaut man andere, kann die Betriebserlaubnis erlöschen.
Das ist zwar Schaafscheiße, ist aber so. Muss jeder für sich entscheiden.

Tatsächlich fahre ich jetzt auf der Autobahn kaum noch schneller als 100Km/h. Lieber fahre ich 5 Minuten früher los. Man kann sich dran gewöhnen.
Das spart Energie und Nerven. Auch beim Beschleunigen lasse ich mir etwas Zeit. Das schont die Batterie und meinen Geldbeutel.

Ich bin fast nur elektrisch unterwegs und lade an meiner kleinen Insel-PV.
Insel-PV.jpeg
Vorne 830Wp Balkonkraftwerk, der Rest von 2.275Wp sind für´s Auto. Das reicht für 85% Deckung im Jahr, wenn man so wenig fährt und tagsüber im Carport parkt.

Die ReKu steht bei mir immer auf 2. Ich reguliere lieber selbst mit dem "Gasfuß". Geht auch.

Auf Langstecke fahre ich mit HEV los. Auf dem Rückweg sehe ich wie weit es noch bis Zuhause ist und vergleiche es mit der Batteriereichweite.
Wenn die nahezu übereinstimmen schalte ich dann auf EV und komme Zuhause mit fast 0% Batteriekapazität an.

Jetzt lade ich sofort wieder bis auf ca. 80% auf. So senke ich den Benzinverbrauch. Das klappt prima.
Die Batterie ist dann tatsächlich nicht wirklich bei 0% angekommen, auch wenn die Anzeige dies suggeriert.

Mein Sohn hat gestern auch den HS PEHV vom Händler bekommen. Bin gespannt was er verbraucht.

LG Carsten