MG Drivers Club Deutschland - Forum

Hallo, mein BGT Bj. 67 und schon in England auf Minus an Masse umgebaut, ist bei der Überführung hierher prima gelaufen. Dann ist eine Warnblinkanlage eingebaut worden, ich habe das Lenkrad getauscht (jetzt das Original), ich habe die beiden 6-Volt-Batterien aus- und eine 12-Volt-Batterie (44 Ah) eingebaut. Die erste Fahrt danach dauerte ungefähr 10 Minuten, dann war Schluß mit lustig, weil kein Strom mehr geflossen ist: Ladekontrollampe duster, Warnblinkanlage ging nicht. Die Testlampe zeigte an, daß die Batterie Strom lieferte. Wenn ich das hintere Knöpsken am Magnetschalter drückte, drehte der Anlasser. Drei Tage später konnte ich problemlos starten, bin aber nicht gefahren. Weitere drei Tage später wieder tote Hose, jetzt auch beim Knöpsken-Drücken am Magnetschalter. Am nächsten Tag Schalter für Warnblinkanlage gezogen, es flimmerte zwei Sekunden, dann wieder Schluß (die Blinkerlampen leuchteten nicht). Zwei Tage später ruft mich meine Frau an: In der Garage blinkts wie blöd, kann ich da rein? Ich hatte vergessen, den Knopf der Warnblinkanlge wieder reinzuschieben.
Heute habe ich mich nach Rückkehr von Herrn Lucas getraut, eine Runde durchs Dorf zu fahren.
Ich weiß ja, das es Dinge zwischen Himmel und Erde gibt, an die man keinen Kopp kriegt, aber muß das ausgerechnet an meinem Auto sein?
Ich bin für jede Hilfe dankbar.

Hallo,
hast Du die Kontakte der Sicherungen auf k
Korrosion geprüft. Mein Warnblinker hatte deshalb mal die gleichen Symptome. Das Wäre allerdings keine Erklärung für Deinen Anlasser.

Grüße
Bernd

Es ist ja nur gut, dass Lucas so einen schlechten Ruf hat. Da kann man immer den Murks den man selber fabriziert hat auf den Lucas abschieben.
Ich schlage vor, dass mal jemand mit Ahnung den Kabelsalat durchforstet und das hineingebastelte Problem ausfindig macht.
Gruß
Josef