MG Drivers Club Deutschland - Forum

Hallo Leute,
mein B verursacht im "Schubbertieb", also wenn der Motor bremst, im dritten, abgeschwächt auch im zweiten Gang, Geräusche, die mir so bisher nicht aufgefallen sind. Liegt vielleicht daran, dass ich eigentlich immer offen fahre,und das Geräusch dann nicht so auffällig ist. (Nun habe ich das Dach wegen einer Erkältung zu gemacht.- Hätte ich vielleicht nicht machen sollen.)
Das Geräusch verändern sich wenn ich an den Schalknüppel fasse. Es ist relativ hochfrequent, natürlich drehzahlabhängig. Das Getriebe läßt sich ohne jedes Problem sauber schalten. Ich habe noch wenig Erfahrung mit dem Auto,darum die besorgten
Fragen: Bin ich da zu pingelig?(Wenn das zu einem britischen Getriebe gehört werde ich das im Anbetracht des Fahrspaßes mit dem B gerne akzeptiern.) Oder muss das repariert werden ? Geht da was zu Bruch wenn ich damit weiterfahren? Kann ich mit einem anderen (zähflüssigeren) Öl etwas zur Verbesserung beisteuern? Oder bedeutet das ab in die Werkstatt mit all den schmerzhaften Konsequenzen für meine Hobbykasse? (Leider gehöre ich nicht zu der beneidenswerten Gilde der Schrauber)
Wäre schön, wenn mir da jemand einen Tipp geben könnte

Gruß

Kajo Keller

Hallo Kajo,
wenn Du Glück hast ist bloß die Kunststoffbuchse am Ende deines Schalthebels verschlissen bzw nicht mehr existent. Bei bestimmten Drehzahlen vibriert dann der Schalthebel in seiner Führung und macht nervige Geräusche. Das Teil ist in ca 1/4 h ausgewechselt. Einfach Schalthebel ausbauen, neue Kappe am Ende aufstecken und Ruhe ist.
Viele Grüße aus Aachen
Axel

Ich habe mein 3-Synchro mit OD sorgfältig restauriert, trotzdem gibt es Gräusche, wenn ich die Hand auf den Knüppel lege. Es ist gefährlich, ohne selber hinzuhören, einen Rat zu geben. Ich würde weiterfahren und beobachten, ob das Getriebe mit der Zeit merkbar lauter wird. Solange die Gänge nicht rausfliegen, sind die Zahnräder OK und das ist das wichtigste. Bei allem, was von BMC kommt, ist Pingeligkeit nicht angebracht! Als ich meinen Wagen vor 8 Jahren in Betrieb genommen habe, habe ich geglaubt, das Diff+Hinterachse hält keine Saison, so laut war - und ist es immer noch - ich hab mich halt daran gewöhnt.

Günter

Vielen Dank für die guten Ratschläge und vor allen Dingen für die Bestätigung alles nicht so genau zu nehmen. Passt zu meiner Lebensphilosophie und offensichtlich auch zu diesem tollen Auto.

Schönes Wochenende

Kajo Keller

... es gibt da auch noch eine Dämpferschraube, die solche Vibrationen verhindert, wenn man sie nachzieht!

Jan

... Dämpferschraube ?
Ich habe bei meinem Schalthebel neulich die fehlende kleine Feder eingebaut, und das Rasseln hatte ein Ende.

Gruss
Peter

Hallo,
diese Schraube (damper screw) führt einen federbelasteten Stift auf den Teil des Schalthebels, der innerhalb der Kulisse oberhalb der mit Plastik abgedeckten Halterung steckt (PUUH!). Also - diese Schraube kann man nachstellen, so dass der Teil des Hebels innerhalb der Kulisse kein Spiel mehr hat - auch dann hat das Rasseln ein Ende und die Schaltung ist wieder schön knackig - hat bei meinem Tourer und GT geholfen (Plastikabdeckung und Feder(welche) helfen aber auch)!

Jan