Verteiler-Prüfstand im Raum München?

[DePee546]

Nockenhub kannst ja mit dem Meßschieber innerhalb Sekunden an der ausgebauten NW prüfen. Gesamthöhe Nocken minus Grundkreis.

Gruss,
Darius

[Axel Krug]

Ich meine nicht den Hub sondern die Position/Ausrichtung der Nocken

[DePee546]

Da ich keine NW einbaue ohne den Hub in OT sowie Spreizung zu messen/einzustellen, würden sich Fehler hier sofort bemerkbar machen.
Btw: Keine NW hat den in Datenblättern genannten Hub auf 1/100mm exakt. Abweichungen von 5-20/100mm sind immer die Regel.

Daher ist Kontrolle der Spreizung umso wichtiger, da ich dann die Spreizung unabhängig vom vorhandenen Hub einstellen kann nach Gusto.

Gruss,
Darius

[Axel Krug]

ok Darius, entweder verstehe ich die Antwort nicht oder du meine Frage nicht.

Einstellen kann man nur einmal, es gibt nur eine Nut und eine Position in der man die NW einbauen kann. Wenn es dann beim ersten Zylinder passt mit der Spreizung muss es ja nicht zwangsläufig auch bei den anderen Zylindern passen wenn die Nockenwelle nicht exakt gefertigt ist. Gibt es da Abweichungen bei den NWs oder ist es immer bei allen Zylindern passend und nur die Position der Nut kann unexakt sein?

Kenne das z.B. beim Lifter Preload im Rover V8, da kann man auch nur messen bei allen Liftern und dann über die Shims unter den Lagerböckchen der Kippehebelwellen ausgleichen, aber eben nur für eine Zylinderreihe und nicht einzeln pro Lifter.

[DePee546]

Aah, jetzt!

Nein, alle Nocken einzeln messe ich punkto Hub in eingebautem Zustand nicht nach. Meistens nur 2, der zweite dient zur Kontrolle des ersten.

Gruss,
Darius

[DePee546]

Zwischenbericht # 2538765

- wir nähern uns dem Ziel!
- Jörn hat sich dank ähnlich gutem
Hausarchiv wie bei Archivar Jünta selbst davon überzeugt, dass mein leise eingeworfener Einwand während der letzten Messung ("die Kette ist schon leicht gelängt...") entgegen dem Jörnschen Brainfestplattenspeicher doch nicht soooo ganz taufrisch ist und hat eine neue geordert.
- nachdem letzten Sonntag der Einmeßvorgang mit dem neuen Versatzkeil abgebrochen werden musste, da mein Meßstativ sich beleidigt zerlegt hat nach ca. 10 Jahren Dienst, konnte gestern ein neuer Anlauf mit neuer Kette UND Versatzkeil gemacht werden.
- siehe da, die Kette hatte ca. 2/3 Einfluss auf die erste Messung.
- bevor Jörn jetzt den ZK wieder implantiert, sind wir mit Trick 17 (NW-Rad um 1 Zahn versetzen und den 6° Keil verwenden) bis ca. 1-2° an den gewünschten Spreizungswert dran gekommen.
- wer eifrig mitgelesen hat, kann nunmehr 1+1 z'sammenrechnen und kommt auf die Erkenntnis dass der 6° Keil mit neuer Kette etwas zuviel des Guten wöre ohne den Versatz des NW-Rades um 1 Zahn.

Wenn der ZK wieder on top ist, machen wir eine finale Messung am Ventil. Der Kettenkasten bleibt solange offen.

Es bleibt spannend Herrschaften, bleiben Sie am Ball!

Macht aber total Spass. Diese Berichte sollen bewusst dazu animieren, sich von Problemen nicht schnell abschrecken zu lassen.

Und wie immer: Was man nicht sofort richtig macht, holt einen irgendwann wieder ein. Stichwort Einmessung bei Nicht-Standardwelle und Kette.

Gruss,
Darius

[Günter Paul]

Das ist ja großartig, wird meine Listungsleidenschaft endlich mal gewürdigt .
Hallo Darius, hallo zusammen.
Josef hat immer gesagt, sammel ruhig deine Rechnungen.. ..es ist in Wahrheit nicht allein die Rechnungssammlung, die natürlich den Überblick über Investitionen gibt, mache ich ohnehin mit einer gewissen Leidenschaft bei allem, was mit Geld zu tun hat, nein, bei meinem Wagen ist es in erster Linie die Möglichkeit der Einbaukontrollen.
Ich bin in der Lage jeden Tag zu benennen, an dem ich etwas an dem Wagen erneuert habe...nur die Uhrzeit habe ich nicht aufgenommen :lol: .
Im Ernst, hat was, aber dass es jetzt auch zur Lösung beiträgt, freut mich.
Ihr macht da ganz sicher einen guten Job Jungs, ich habe aber auch nichts anderes erwartet
Danke, dass du uns auf dem Laufenden hältst.
Gruß
Günter

[andreas.clausbruch]

Hallo Darius,
Klasse - einmal mehr :-). Dass ich Euch eine IWIS Kette empfehle, ist sicher keine Überraschung.
Gutes Gelingen & octagonale Grüsse Andreas

[Jörn-M.]

So, gestern Abend mit Darius noch einmal eine letzte Kontroll-Messung mit montiertem Kopf vorgenommen. Alles OK, die NW-Einstellung ist jetzt bis auf 1,5° an der NW korrekt. Am Wochenende kommt der Kühler wieder rein, Ventile und Zündung einstellen und dann hoffe ich, das die Schüssel endlich wieder richtig läuft! Danke an Darius für Deine Zeit und Dein Knowhow.

[andreas.clausbruch]

Hallo Jörn & Darius,
zunächst einmal: ein festes Daumen Drücken für 'Euer' Wochenende. Und: Danke, dass Ihr Eure Erfahrungen in dieser Form teilt. MG Drivers im besten Sinn des Worte :-) :-)
Octagonale Grüsse Andreas

[2sheep]

Hallo,

Super Bericht, danke auch von mir dafür.
Ihr habt all das bei montiertem Antrieb gemacht, oder?
Also Kühler, Trennwand, Zylinderkopf, Auspuff, Vergaser, Ölwanne und Verteiler raus, dann den Deckel vorn ab.
Kann die Nockenwelle dann nach vorn raus gezogen werden?

Ich hoffe das Teil rennt bald-

viele Grüße

Matthias

[DePee546]

Matthias,
NW war nicht draussen.
Lediglich NW-Rad und Keil (und natürlich Kette mitsamt KW-Rad auch)

Diese Welle war vorher schon drin.

Gruss,
Darius

[MH]

Hier mal ein anschaulicher Film über eine komplette Motorenüberholung, welch immenser Aufwand und man beachte auch den Maschinenpark:

https://youtu.be/S3cMPJjuj2w

Grüße

[Jörn-M.]

So, laufen tut er seit gestern nachmittag wieder :-) Klingt gut und rund, aber Leerlauf und Zündung müssen noch eingestellt werden. Bin mal gespannt, was der ganze Job dann auf der Straße für Verbesserungen bringt!

[Axel Krug]

So, laufen tut er seit gestern nachmittag wieder :-) Klingt gut und rund, aber Leerlauf und Zündung müssen noch eingestellt werden. Bin mal gespannt, was der ganze Job dann auf der Straße für Verbesserungen bringt!

Dann wird der B ja jetzt nahe an die 95PS ran kommen

[Jörn-M.]

So, laufen tut er seit gestern nachmittag wieder :-) Klingt gut und rund, aber Leerlauf und Zündung müssen noch eingestellt werden. Bin mal gespannt, was der ganze Job dann auf der Straße für Verbesserungen bringt!

Dann wird der B ja jetzt nahe an die 95PS ran kommen

Nö, er wird wohl endlich wieder die 112 PS/5.500 U/min (106/6.000) an der Hinterachse haben, die vor vielen Jahren am SUN-Prüfstand rauskamen :-)

[DePee546]

Kurzinfo im Stenostil anhand von Jörns Zwischeninfo:

- keine Fehlzündungen mehr
- dreht wieder deutlich über 5.000
- kein Krümmerglühen mehr
- Wassertemperatur niedriger

Um das volle Potential auszuschöpfen, fehlen derzeit noch ca. 5-10° als Maximalauslenkung/Zündverstellwinkel, was Jörn im bisherigen Verteiler vermutet.

123tune wäre das passende Spielzeug dafür.

Der richtige Weg scheint (wieder-) gefunden zu sein.
Wir bleiben dran.

Gruss,
Darius

[Günter Paul]

Hallo zusammen, hallo Darius...
Klar werdet ihr das regeln .
Was die Zündverstellung angeht, hatte Jörn ganz am Anfang bereits erwähnt, ja, da fällt mir Joachim aus Wien ein, der damals eine ganze Tüte Federn verbraucht hatte und kurz vor dem Zusammenbruch war.
Die Lösung war damals die 123, aber sagtest du ja schon..weiterhin toi, toi, toi.
Gruß
Günter