Overdrive Schalter wechseln

[geedee]

Hallo erfahrene MGler,

beim Abziehen der Leitung vom Solenoid zum Overdrive Schalter kam mir die gesamte Steckerfahne des Schalters mit dem Kabelschuh entgegen.
Kein Problem: Revisionsöffnung vor dem Schalthebel entfernt und ---- da ist es so eng, dass ich den Schalter mit meinen Mittel nicht herausschrauben kann. Was nun? Gibt es einen Trick den Schalter auszubauen OHNE den gesamten Motorblock des V8 auszubauen?
Für jeden Hinweis bin ich äußerst dankbar.

Schöne Grüße

Gert

[marc-ks]

Der bevorzugte, aber suboptimale Weg ist eine Revisionsöffnung in den Getriebeteunnel zu schneiden...
https://www.teglerizer.com/mgstuff/odswitchhatch.htm

[Noddy]

Hallo

Man kann sich schon etwas Platz schaffen indem man das Getriebe hinten bis auf die Quertraverse absenkt. Dafür löst man den Getriebeträger, löst den Auspuff und guckt im Motorraum ob genug Platz zwischen Motor und Kühler vorhanden ist, notfalls muss man noch Platz schaffen.

Nach dem Ausbau auf die Anzahl der Unterlegscheiben achten, darüber wird der Schalter justiert.

Grüße
Micha

[marc-ks]

Hallo Micha,
ich glaube beim V8 geht das nicht.

[MG Skipper]

Beim „normalen“ MGB geht das durch Absenken des Getriebes nach dem lösen der Getriebetraverse, Problematisch ist es den Getriebeschalter zu lösen da bei der Originalen Version des Schalters keine Nuss von oben drauf passt. Da der Schalter meist nicht sehr fest sitzt geht es auch mit einem Maulschlüssel der senkrecht von oben angesetzt wird. In Jedem Fall kostet es ein wenig Haut der Hand. Die neunen Schalter können mit einer Nuss und Ratsche montiert werden.

[geedee]

Getriebe absenken wird beim V8 schwierig, da der Motor deutlich länger baut.
Mit einem 27er Rohrschlüssel bin ich schon mal auf den Sechskant des Schalters gekommen. Aufschrauben war aber nicht drin, da sehr wenig Platz.
Folgende Idee werde ich jetzt verfolgen: Rohrschlüssel auf passende Länge kürzen und einen 10er Inbus in der Verlängerung einschweissen.
Dann mit einer schlanken 3/8 Zoll Ratsche und einer 1oer Nuss den Schalter (vielleicht...) raus- und den neuen wieder reinschrauben.
Werde berichten, ob es geklappt hat.
Muss man den Schalter eigentlich ausdistanzieren?

Mich wundert, dass noch kein V8ler das Problem hatte. Halten die Schalter ewig, oder werden sie vorsorglich bei jedem Motorausbau ausgetauscht oder wird einfach ohne Overdrive weitergefahren?

Vielen Dank für alle Ratschläge!

[DePee546]

Muss man den Schalter eigentlich ausdistanzieren?

Nach dem Ausbau auf die Anzahl der Unterlegscheiben achten, darüber wird der Schalter justiert.

Grüße
Micha

[geedee]

Wer lesen kann, ist klar im Vorteil.
Danke für den Gedächtnisschubser!

[dieterrauh]

Hier ist beschrieben, wie ich den Schalter trotz beengter Verhältnisse am 4zylinder gemacht habe. Ist wohl einfacher als beim V8, aber vielleicht hilfts ja.

viewtopic.php?p=138731&hilit=Problem#p138731

VG Dieter

[geedee]

DAS waren genau die Infos, die mir noch fehlten. DANKE Dieter!
Leider ist das alles für den Vierzylinder. Trotzdem werde ich mal die Getriebetraverse lösen und schauen, ob das hinhaut und mir mehr Platz zum Wechseln gibt.

Grüße!
Gert

[Noddy]

Hallo

Man kann sich schon etwas Platz schaffen indem man das Getriebe hinten bis auf die Quertraverse absenkt. Dafür löst man den Getriebeträger, löst den Auspuff und guckt im Motorraum ob genug Platz zwischen Motor und Kühler vorhanden ist, notfalls muss man noch Platz schaffen.

Nach dem Ausbau auf die Anzahl der Unterlegscheiben achten, darüber wird der Schalter justiert.

Grüße
Micha

Manchmal frage ich mich ob antworten noch Sinn macht.

[dieterrauh]

Hallo

Man kann sich schon etwas Platz schaffen indem man das Getriebe hinten bis auf die Quertraverse absenkt. Dafür löst man den Getriebeträger, löst den Auspuff und guckt im Motorraum ob genug Platz zwischen Motor und Kühler vorhanden ist, notfalls muss man noch Platz schaffen.

Nach dem Ausbau auf die Anzahl der Unterlegscheiben achten, darüber wird der Schalter justiert.

Grüße
Micha

Manchmal frage ich mich ob antworten noch Sinn macht.

In dem von mir verlinkten Beitrag ist schon etwas mehr Info von verschiedenen Quellen zu finden. Und wenn da etwas dabei ist, das ihm fürs Verständnis noch gefehlt hat, dann sollte das doch passen, oder?

VG Dieter

[geedee]

Hallo V8ler,

die Entscheidung ist zugunsten eines Eigenbau -Werkzeuges gefallen.
UND ... mit einigen Fingerübungen hat das wirklich geklappt den OD-Schalter durch die Revisionsöffnung vor dem Schalthebel zu wechseln ohne den Getriebetunnel aufzuschneiden.
Große Freude und allen, die einen Ratschlag für mich hatten ein Danke!

Beste Grüße
Gert

Fotos von meinem Werkzeug und dem Quell der Freude:

[V8Mike]

Ein sehr schönes Werkzeug hast du dir da gebaut. Aus welchen Materialen ist das zusammen gebaut?

Gruß Mike

[Noddy]

Ein sehr schönes Werkzeug hast du dir da gebaut. Aus welchen Materialen ist das zusammen gebaut?

Gruß Mike

Hallo

Das dürfte ein abgesägter Rohrschlüssel sein, am Kopf außen verjüngt und hinten eine Imbusnuss eingeklebt(?).

https://www.ebay.de/itm/285318603559?ha ... R97Voo6SYg

Grüße
Micha

[geedee]

So ähnlich.
Rohrschlüssel abgelängt, damit die schmale 3/8 ZollRatsche an der breitesten Stelle der Revisionsöffnung am 10er Inbus anpacken kann.
Rohrschlüssel abgedreht, um den Sechskant des Schalters völlig zu umfassen.
10er Inbus abgeschnitten und auf der einen Seite rund gedreht.
Rundstahl abgedreht aussen=Innen Rohrschlüssel, Bohrung innen=abgedrehter Inbus
Alles WIG verschweisst. (Kleben hält da nicht, maximal Verstiften)
Wichtig sind die Bohrungen am Rohrschlüssel, hier hält ein Draht das Werkzeug so lange waagrecht in der Balance, bis es auf dem Sechskant des Schalters gedrückt werden kann.
In die andere Bohrung wird das eine E-Kabel des Schalters (das runter zum Solenoid geht) durchgeführt, um das Gefummel des Anschliessens durch die Revisionsöffnung zu umgehen.

[V8Mike]

Sehr geil. Danke für die Anleitung.

[DePee546]

Imbusnuss eingeklebt(?).

@Micha: Diese Vorlage muss man steil nehmen, erst letzte Woche hab ich einen Schubladenschrank abgestaubt, der noch besser war:

IMG_20230606_225330.jpg

Der gute Inbus hat das wirklich nicht verdient !

[Noddy]

Der gute Inbus hat das wirklich nicht verdient !

Tja, vor ewigen Zeiten mal falsch gelernt und zu unwichtig mal richtig nachzuforschen ...und zu alt um das zu korrigieren.
Inzwischen spricht man eh nurnoch Torx!

Grüße
Micha