MG V 8 - Motor stirbt ab

[andreas.clausbruch]

Hallo Willi,

hier in unserem forum stellt man sich zuerst einmal vor - das läßt sich sicher in Deinem Fall nachholen.

Mit aller gebotenen Vorsicht bei Ferndiagnosen - sollte bei mir ein solches Schadensbild auftreten, würde ich zunächst ein Problem bei der Elektrik vermuten. Da ich mit dem Einfachsten anfange, würde ich zunächst alle zündungsseitigen Kabel auf korrekte Durchgängigkeit prüfen. Ich könnte mir - ohne technischer Spezialist zu sein - auch eine -bisweilen- unterbrochene Masseleitung vorstellen.

Octagonale Grüße Andreas

[MGBGTV81975]

Hallo Willi,

ich hatte mal ein ähnliches Problem bei meinem V8. Ich sehe das wie Andreas, ich habe den Fehler auch in der Elektrik gefunden. Bei mir war es nur der schlechte Start. Wenn er bei Dir in verschiedenen Betriebszuständen Probleme macht würde ich tatsächlich auch am ehesten die Masse als erstes im Auge haben.

Beste Grüße Peter

[Willi]

Hallo Andreas ,

entschuldige, obwohl schon seit 2016 im Club bin habe ich mich noch nie im Forum angemeldet , also ich habe einen MGB GT V8 Umbau aus GB. BJ.76 und wohne im Havelland .
vielen Dank erstmal für den Tip das erscheint mir jetzt sehr wahrscheinlich, hier noch ein Phänomen das er an Tag legt , wenn der Zündschlüssel zurück geht kommt die Zündung, vielen Dank auch an Peter.
Ich melde mich nach Überprüfung wieder zurück.

Beste Grüsse Willi

[Axel Krug]

Das klingt nach einem Fehler im elektrischen Teil des Zündschlosses, einfach mal tauschen

[MGBGTV81975]

Guten Morgen,

Zündschloss war getauscht, richtig? Da läuft ja wirklich alles zusammen.........

Grüße Peter

[Noddy]

Guten Morgen,

Zündschloss war getauscht, richtig? Da läuft ja wirklich alles zusammen.........

Grüße Peter

Hallo

Zündschloss hat 2 Komponenten, den mechanischen Teil und den Kontaktsatz der sich so schön einfach beibehalten lässt. Die Beschreibung klingt tatsächlich nach einem defekten Kontaktsatz.

Um das Zündschloss als Fehler auszuschließen empfiehlt sich ein Tip den ich hier im Forum zuerst gelesen habe, die Zündspule und eventuell benötigte Komponenten auf das Standlicht klemmen. Dann lässt sich die Zündung mit dem Lichtschalter schalten und den Anlasser betätigt man weiterhin mit dem Zündschlüssel.

Und ich gehe mal davon aus, daß der Fehler nicht nach ner Bastelaktion aufgetreten ist? Das Zündschloss hat auch eine Leitung, die Zündungsplus während des startens abschaltet.

Grüße
Micha

[MGBGTV81975]

Hallo,

genau, dann kommt der Strom direkt zur Zündspule...... Das hatte ich auch einmal.
Aber warum geht er auch während der Fahrt aus. Trotzdem alles ( aus meiner Hobbyschraubersicht ) richtig.

Und Micha, die Idee ist schon interessant.

Grüße Peter

[Noddy]

Und Micha, die Idee ist schon interessant.

Sie ist vor allem im MGB so wunderbar umzusetzen, der Sicherungskasten ist in Reichweite und die beiden Sicherungen für das Standlicht haben einen nicht belegten Anschluss auf der heißen Seite.

Grüße
Micha

[andreas.clausbruch]

Hallo Willi,

ich würde zuerst Micha's Rat folgen . Seine Hilfe in 'Elektrik' ist - aus eigener Erfahrung - immer zielführend!

Genau(er) ansehen würde ich mir auch die Stromzuführung hin zum Verteiler. Wegen der großen Hitze in diesem Bereich, können die Kabel dort sehr 'leiden'. Auch in diesem Fall läßt sich das mit einer Klemm-/Überbrückungslösung gut herausfinden.

Octagonale Grüße Andreas

[mgahpm]

Hallo,
obige Reparaturhinweise sind sicherlich sehr zielführend. Noch ein Hinweis: Hatte mal ähnliches Fehlerbild an meinem GT V8. Im Endeffekt war es verschlissene Stahlummantelung der Zuleitung zum Kupplungsnehmerzylinder, so dass einzelne Stahlfäden die in der Nähe verlaufende Hauptleitung (+) der Batterie "durchstochen" haben. Aber leider total sporadisch. War höchst brandgefährlich und nur auf Hebebühne zu erkennen.
Hans Peter

[Willi]

Hallo liebe MG Freunde,
Ich bin gerade aus der Garage zurück, hier mal ein paar Messungen : Zündspule rot/schwarz 15 + zum Verteiler 12,4 V
Zündspule mit Zündung an 6,8 V ; beim starten 9,5 V ;
Spannung am Relais ohne Zündung 12,8 V; Zündung an 12,5 V ; beim Start 10,4 V

und Test beim starten Mittelkontakt von Zündspule zum Verteiler Mitte er zündet einmal , dann keine Zündung mehr und Schlüssel zurück wieder nur einmal , was ist das denn, habt ihr dafür einen Diagnose ?
Ich konnte ihn Heute leider noch nicht hochheben , rumgebastelt wurde vorher auch nicht, der fuhr einfach, das neues Zündschloss wurde eingebaut es ergaben sich keine Verbesserung, wurde dann wieder ausgebaut damit die alten Schlüssel passen, danach ging er auch wieder an aber auch völlig unvermittelt wieder aus. Ich habe auch eine neue Zündspule probiert , Motor lief ca. 5min , die Spule wurde heiß, alte wieder eingebaut. noch eine alte probiert ging auch nicht Motor kurz an wieder aus.
vielen Dank im voraus wenn Ihr noch Ideen hättet wäre ich dankbar!
Grüsse an alle
Willi

[DePee546]

Spule korrekt für Startanhebung ?

[Noddy]

vielen Dank im voraus wenn Ihr noch Ideen hättet wäre ich dankbar!

Wie wäre es denn mit umsetzen der Vorschläge? Einen Draht vom Sicherungskasten zur Zündspule ziehen ist doch schnell gemacht und bringt Ergebnisse, egal in welche Richtung.

Grüße
Micha

[guy konz]

Moien,
Bei meinem V8 ging der Motor während der einfach aus, lief dann wieder und dann wieder aus. Ursache war das Kabel das vom Anlasser zur Zündspule geht, könnte weiss sein, das ist wohl die Startanhebung, sorry wenn ich da falsch liege. Kabel befestigt und schon lief er.
Was ich nicht verstehe, wenn dieses Kabel nur zur Startanhebung dient, wieso ging der Motor während der Fahrt aus????????????
Hab jetzt einen high torque Anlasser drin und da ist kein Anschluss für dieses Kabel, braucht man normalerweise auch nicht.
Aber seit einiger Zeit startet der V8 nach Wochen Standzeit nur sehr mühsam, ein wenig Bremsenreiniger und schon springt er an. Könnte das nicht auf die fehlende Startanhebung zurückzuführen sein? Wenn ich alles richtig verstanden habe, dann könnte ich einfach mal zum Starten 12 Volt auf die Plusklemme der Zündspule legen.
Gruss
Guy

[andreas.clausbruch]

Hallo Guy,
soweit ich verstanden habe, ist beim V8 das 'Verhältnis' Verteiler zu Zündspule enorm wichtig. Als ich auf eine 123 umgestellt habe, wurde mir von Kennern ans Herz gelegt, nicht nur Verteiler, sondern auch die zugehörige Zündspule zu bestellen. Das habe ich seinerzeit so gemacht.
Vielleicht könnte es sich in Deinem Fall als zielführend erweisen zu prüfen, ob bei Deinem V8 Verteiler und Zündspule 'zusammenpassen'. Ein kompetenter Ansprechpartner ist der Elektrospezialist bei L.
Gutes Gelingen und octagonale Grüße Andreas

[guy konz]

Alles von lumenition. Komisch ist auch genau wie damals beim Kabelbruch, der Motor startet für 1 Sekunde, geht dann aber wieder aus.

[Axel Krug]

Nach einer Sekunde ist der Schlüssel wieder eine Stufe zurück im Zündschloss, auch hier eventuell wieder Kontaktproblem am Zündschloss?

[guy konz]

Zündschloss schliesse ich aus, altes und neues keine Veränderung.

[andreas.clausbruch]

Hallo Guy,
dann hilft wohl nur, hilfsweise die betreffenden Kabel frei, d.h. ausserhalb des Kabelbaumes, zu installieren und so den Fehler einzugrenzen.
Gutes Gelingen und octagonale Grüße Andreas

[guy konz]

Morgen probier ich mit den Iridium Kerzen, dann sehe ich weiter.