MG TD (1951) Motor lässt mich völlig im Stich - musste abgeschleppt werden

[DePee546]

Die "blaue" Bosch ist nimmer blau, sondern nur noch bläulich beklebt und kommt aus Brasilien. Seitdem häufiger Ausfälle.

NGK U1079 / # 48342 wäre meine Wahl.

[Lucchi]

Thia
Und nun liebe Forumsmitglieder?
Wie war das denn nun mit Omo und alles ganz in Weiss?
Wo sind die Fehlersucher geblieben?
Liebe Grüsse Marco ders weiss was zu Tun wäre.

[MCTD51Wolfi]

So.... Problem scheint gelöst !

Mein Verdacht auf die Zündspule hat sich wohl bestätigt.

Leider hatte die neu erworbene Zündspule anstatt der versprochenen 2,8 Ohm etwas weniger als 1,6 Ohm.
Das habe ich leider erst zu spät festgestellt und diese eingebaut. Nach ca. 3 km hat diese woh, durch den
hohen Strom, den Unterbrecher und den Kondensator "zerschossen". Nichts lief mehr !
Bei einem Oldtimer Treff habe ich willkürlich einen MG Besitzer angesprochen, der im Besitz einer
Ur-Zündspule war und sich bereit erklärt hat, mir diese zu Testzwecken zu überlassen.
(Primär Widerstand 5 Ohm, Sekundär 4,8 kOhm) . Nach dem Einbau des alten, schweren Teils und
eines neuen Unterbrechers nebst Kondensator war die Erwartungshaltung naturgemäß hoch.
Die Verteilerkappe wurde vorsichtshalber auch gleich ersetzt.

Und......... mein MG startete ohne Probleme. Nun werde ich wohl noch eine längere Strecke
testen müssen. Eine gewisse Spannung bleibt natürlich !

Ich möchte hier ausdrücklich erwähnen, dass ich eure Tips und Tricks und auch eure Anteilnahme
an meinem Problem sehr zu schätzen weiß. Mein herzlicher Dank geht an alle, die mir geschrieben haben !!!!!!!

Es grüßt euch
Wolfgang

[Günter Paul]

Vielleicht ist auch der Ersatzkondensator defekt und schau mal ob die Masseleitung im Verteiler ok ist.

Der ist doch vorher gut gelaufen,dieses Ruckeln uns splashen bis zum Ausgehen kenne ich, es war so wie du schreibst, das Kabel der Niedervoltverbindung, ist doch das Massekabel... war fast gerissen, kann denn so etwas zu einer heißen Zündspule führen ?
Gruß
Günter

[Noddy]

kann denn so etwas zu einer heißen Zündspule führen ?

Hallo Günter

Die Zündspule wird heiß wenn man die Zündung ausschaltet obwohl der Motor nicht läuft. Bei stehendem Motor kann der Unterbrecher gerade geschlossen sein, dann fließt Strom der die Spule aufheizt. Das gleiche wenn der Kondensator einen Kurzschluss hat oder wenn das Zuleitungskabel zum Unterbrecher einen Masseschluss hat, manche Kontakte haben Isolierscheiben über die das Kabel angeschraubt wird, da kann man schonmal was vergessen oder die Durchführung vom Verteiler nach außen ist durchgescheuert.

Fatal ist ein hängendes (nachgerüstetes) Relais das den Zündstrom nicht unterbricht wenn man den Zündschlüssel zurückdreht.

Grüße
Micha

[marc-ks]

Du meinst die Zündung einschaltet, ohne dass der Motor läuft. Dann wird die Spule bei geschlossenem Unterbrecher heiß. Oder die Spule wird heiß, wenn man eine 1,6 Ohm Spule einbaut, die oft als 12V verkauft wird, aber nur funktioniert, wenn nach dem Starten die Versorgungsspannung auf 6V gedrosselt wird. Eine 5 Ohm Spule ist eigentlich für 24V, einem T Modell ist das wahrscheinlich egal, aber der Zündfunke ist nicht besonders kräftig.

[Noddy]

Du meinst die Zündung einschaltet, ohne dass der Motor läuft. Dann wird die Spule bei geschlossenem Unterbrecher heiß. Oder die Spule wird heiß, wenn man eine 1,6 Ohm Spule einbaut, die oft als 12V verkauft wird, aber nur funktioniert, wenn nach dem Starten die Versorgungsspannung auf 6V gedrosselt wird. Eine 5 Ohm Spule ist eigentlich für 24V, einem T Modell ist das wahrscheinlich egal, aber der Zündfunke ist nicht besonders kräftig.

Hallo Marc

Auf die passende Zündspule bin ich nicht eingegangen weil das zur Genüge durchgekaut is und mit dem Ursprungsfehler nix zu tun hat. Das Problem hat sich der Threaderöffner nur unnötig reingebastelt.

Grüße
Micha

[marc-ks]

Du hattest Günter geschrieben, dass die Spule heiß wird, wenn die Zündung aus ist und der Motor nicht läuft.

Das meinst Du sicher nicht, denn dann würden alle Fahrzeuge mit Unterbrecher in der Garage mit glühender ZSP warten...

[Günter Paul]

Du hattest Günter geschrieben, dass die Spule heiß wird, wenn die Zündung aus ist und der Motor nicht läuft.

Das meinst Du sicher nicht, denn dann würden alle Fahrzeuge mit Unterbrecher in der Garage mit glühender ZSP warten...

Vermute ich auch,danke Micha... aber wenn das so wäre, dass Strom fließt weil ein Masseschluss da ist, z.B. das angesprochene Kabel, welches ab und an durchscheuert oder sonst was, wenn also ein Kurzer da ist im Verteiler, dann müsste man das bei eingeschalteter Zündung doch am Verteiler messen können, oder sehe ich das falsch ?
Gruß
Günter

[Noddy]

Du hattest Günter geschrieben, dass die Spule heiß wird, wenn die Zündung aus ist und der Motor nicht läuft.

Das meinst Du sicher nicht, denn dann würden alle Fahrzeuge mit Unterbrecher in der Garage mit glühender ZSP warten...

Upps, da hat die Tasti wieder Buchstaben gefressen

Es sollte natürlich ein "nicht" nach Zündung stehen.

Grüße
Micha

[Günter Paul]

Du hattest Günter geschrieben, dass die Spule heiß wird, wenn die Zündung aus ist und der Motor nicht läuft.

Das meinst Du sicher nicht, denn dann würden alle Fahrzeuge mit Unterbrecher in der Garage mit glühender ZSP warten...

Upps, da hat die Tasti wieder Buchstaben gefressen

Es sollte natürlich ein "nicht" nach Zündung stehen.

Grüße
Micha

Und wenn schon , war ja bereits geklärt...aber Micha, wenn Wolfgang eine Zündspule nach der anderen abraucht, dann könnte man einen Masseschlus im Verteiler doch messen, ob das nun das angeprochene Kabel oder sonst was ist...oder liege ich da falsch?

""Dann musste ich feststellen, dass die Zündspule siedend heiß war. Kann konnte diese nicht anfassen.
Anscheinend habe ich bis jetzt 2 Zündspulen und 2 Kondensatoren "verbrannt".
Die Ursache ist mir völlig unklar. ""

Gruß
Günter

[Noddy]

Und wenn schon , war ja bereits geklärt...aber Micha, wenn Wolfgang eine Zündspule nach der anderen abraucht, dann könnte man einen Masseschlus im Verteiler doch messen, ob das nun das angeprochene Kabel oder sonst was ist...oder liege ich da falsch?

""Dann musste ich feststellen, dass die Zündspule siedend heiß war. Kann konnte diese nicht anfassen.
Anscheinend habe ich bis jetzt 2 Zündspulen und 2 Kondensatoren "verbrannt".
Die Ursache ist mir völlig unklar. ""

Hallo Günter

Ihm sind nur die 6V Spulen abgeraucht, jetzt tut es wieder die ursprüngliche, habe ja von selbst reingebasteltem Fehler geschrieben.

Den Schluss kannst Du festellen wenn die Testlampe bei Motor oder Verteiler von Hand drehen nicht angeht. Dann öffnet entweder der Kontakt nicht, der Kondensatur hat nen Schluss oder eben das Anschlusskabel hat einen Schluss gegen Masse.

Die heiße Zündspule ist das Resultat wenn man bei eingeschalteter Zündung zu lange nach dem Fehler sucht. Es stand früher in jeder Betriebsanleitung, daß die Zündung nicht eingeschaltet bleiben darf wenn der Motor nicht läuft.

Grüße
Micha

[Günter Paul]

Und wenn schon , war ja bereits geklärt...aber Micha, wenn Wolfgang eine Zündspule nach der anderen abraucht, dann könnte man einen Masseschlus im Verteiler doch messen, ob das nun das angeprochene Kabel oder sonst was ist...oder liege ich da falsch?

""Dann musste ich feststellen, dass die Zündspule siedend heiß war. Kann konnte diese nicht anfassen.
Anscheinend habe ich bis jetzt 2 Zündspulen und 2 Kondensatoren "verbrannt".
Die Ursache ist mir völlig unklar. ""

Hallo Günter

Ihm sind nur die 6V Spulen abgeraucht, jetzt tut es wieder die ursprüngliche, habe ja von selbst reingebasteltem Fehler geschrieben.

Den Schluss kannst Du festellen wenn die Testlampe bei Motor oder Verteiler von Hand drehen nicht angeht. Dann öffnet entweder der Kontakt nicht, der Kondensatur hat nen Schluss oder eben das Anschlusskabel hat einen Schluss gegen Masse.

Die heiße Zündspule ist das Resultat wenn man bei eingeschalteter Zündung zu lange nach dem Fehler sucht. Es stand früher in jeder Betriebsanleitung, daß die Zündung nicht eingeschaltet bleiben darf wenn der Motor nicht läuft.

Grüße
Micha

Ganz wichtiger Hinweis , das mit der Testlampe...ich hatte doch mal einen Schluss, weil das Kabel fast gerissen war, welches unter der Platte sitzt.
Dabei ist mir aufgefallen, dass die Testlampe immer schwach leuchtete, erst als ich den Fehler gefunden hatte und das Kabel erneuert habe, hat sie wieder richtig hell gestrahlt, hab mich damals gewundert, na ja, bin mit der Elektrik nicht gut unterwegs
Zündung zu lange anlassen, hat einige Elektronische zerstört, die 123 hat nach einigen Minuten eine automatische Abschaltung, na dann wünsche ich Werner mal, dass er das regelt, sonst muss Marco mal ran...
Gruß
Günter

[Noddy]

Ganz wichtiger Hinweis , das mit der Testlampe...ich hatte doch mal einen Schluss, weil das Kabel fast gerissen war, welches unter der Platte sitzt.
Dabei ist mir aufgefallen, dass die Testlampe immer schwach leuchtete, erst als ich den Fehler gefunden hatte und das Kabel erneuert habe, hat sie wieder richtig hell gestrahlt,

Das ist der andere Fall, das Kabel verbindet die durch Unterdruck bewegliche Platte mit dem Verteilergehäuse, damit der Unterbrecherkontakt auf die Motormasse geschaltet wird. Wenn das Kabel unterbrochen ist fehlt die Masse, hängt es noch am seidenen Faden ist es ein Übergangswiderstand der zum zünden nicht taugt und Deine Lampe nur glimmen lässt. Und die Spule lässt es auch kalt.

Grüße
Micha